Kaupa notaðan bíl í Þýskalandi

Þýskaland fyrir marga ökumenn okkar er algjör paradís. Dæmdu sjálfur: þetta land hefur einhverja bestu vegi í heimi, aðeins hágæða eldsneyti er selt á bensínstöðvum - evrópskir staðlar eru mjög strangir í þessum skilningi, Þjóðverjar sjálfir eru frægir fyrir stundvísi og nákvæmni, og þetta er endurspeglast í afstöðu þeirra til bíla.

Það er ekki erfitt að gera ráð fyrir því að einhver þýskur bíll, sem í sjálfu sér er af framúrskarandi byggingargæðum, eftir ákveðinn notkunartíma muni líta mun betur út en sambærileg gerð sem notuð var í Rússlandi. Þú þarft ekki einu sinni að taka Rússland.

Í Hollandi eru vegagæði ekkert verri en í Þýskalandi, en bílar hér á landi eru ekki í sömu eftirspurn hér, vegna þess að rakt loftslag hefur mjög mikil áhrif á ástand líkamans, og vitað er að yfirbygging er dýrust.

Þess vegna hafa notaðir bílar frá Þýskalandi alltaf verið eftirsóttir, jafnvel eftir að of háir innflutningsgjöld voru tekin upp, meðal ökumanna í víðfeðma Rússlandi - eða öllu heldur evrópskum hluta þess, vegna þess að notaðir bílar frá Japan eru allsráðandi í Austurlöndum fjær.

Ef þú velur bíl vel - og Þjóðverjar eru mjög hrifnir af því að skipta um bíla, sérstaklega þegar tölurnar á kílómetramælinum nálgast 100 þúsund - þá lítur hann nánast út eins og nýr, enda var hann rekinn við kjöraðstæður.

Hvað kostar bíll frá Þýskalandi?

Í kostnaðarmálum er auðvitað erfitt að alhæfa, sérstök dæmi eru meira lýsandi. Segjum að það sé ekki arðbært að kaupa nýjan bíl í Þýskalandi - verðið er það sama og í bílaumboðum í Moskvu, auk þess sem þú þarft að borga alvarlega skatta fyrir nýjan bíl:

• 54% af kostnaði ef verðið er allt að 8,5 þúsund evrur;
• 48% ef meira en 8,5 þúsund evrur.

En það er enn ein skýringin í lögunum: 54 eða 48 prósent, en ekki minna en ákveðinn hlutfall fyrir einn rúmsentimetra af vélarrúmmáli, og þetta hlutfall getur verið á bilinu 2,5 til 20 evrur á hvern „kubba“, allt eftir rúmmáli og afli vélarinnar.. Í einu orði sagt, möguleikinn á að kaupa nýja bíla í Þýskalandi er ekki lengur mögulegur. Einnig er rétt að taka fram að ökutæki telst nýtt ef það var gefið út fyrir að minnsta kosti 3 árum.

Hagkvæmast er að kaupa bíla sem framleiddir voru fyrir 3-5 árum. Af hverju eru þeir svona? Vegna þess að:

• það er á svona tímabili sem Þjóðverjar keyra að meðaltali 80-150 þúsund km og setja bílinn á sölu;
• tollar og skattar eru lækkaðir.

Tökum einfalt dæmi.

Við förum á frægustu þýsku síðuna Mobile.de, þar sem auglýsingar eru settar upp um sölu á notuðum, nýjum og jafnvel ónothæfum bílum. Við erum að leita að hvaða gerð og vörumerki sem er, til dæmis Volkswagen Golf, dagsetningu fyrstu skráningar innan 2009-2011. Nokkur þúsund valkostir birtast og verðið er gefið upp í brúttó og nettó - það er með og án virðisaukaskatts.

Nettóverð - fyrir borgara Evrópusambandsins, það inniheldur 19 prósent virðisaukaskatt. Einstaklingar frá Rússlandi greiða einnig með virðisaukaskatti, en eftir að bíllinn fer yfir tollamörk ESB þarf seljandinn að endurgreiða þessi 19 prósent, það er að skila þeim til kaupanda. Hagur í eigin persónu. Mörg milligöngufyrirtæki sem selja og afhenda notaða bíla frá Þýskalandi til Rússlands munu strax bjóða þér að kaupa bíl á Nettóverði, þó að þau muni einnig meta þjónustu sína á um það bil 10% auk sendingar.

Eftir að þú hefur ákveðið fyrirmynd, til dæmis 2010 VW Golf IV Team á nettó/brúttóverði 9300/7815 evrur, finndu hvaða tollreiknivél sem er og reiknaðu út hversu mikið þú þarft að borga alls kyns skatta. Færið inn verð Nettó, vélastærð, hestöfl. eða kW, aldur, vélargerð, einstaklingur. Fyrir vikið kemur í ljós að með öllum sköttum mun þessi bíll kosta þig 7815 + 2440 = 10255 evrur.

Til samanburðar förum við á hvaða rússneska auglýsingasíðu sem er, leitum að svipuðu líkani, við finnum verðbilið á bilinu 440 til 600 þúsund rúblur. Að teknu tilliti til núverandi gengis evru erum við sannfærð um að það sé nánast enginn munur - 492 þúsund fyrir sama Golf, en hann hljóp eftir bestu þýsku vegi í heimi.

Að vísu verður þú samt að borga fyrir afhendingu bílsins á tollstöðina í Rússlandi. Það eru nokkrir valkostir hér:

• sjálfsafgreiðsla - í gegnum Pólland og Hvíta-Rússland með flutningsnúmerum, þetta er um 3 þúsund km (það mun taka um 180-200 lítra af bensíni);
• með ferju til Sankti Pétursborgar - um það bil 400 evrur;
• flutningur með kerru, í gegnum einkarekna "eimingaraðila" eða fyrirtæki - að meðaltali 1000-1200 evrur.

Í ljós kemur að hægt er að kaupa bíl í góðu ástandi frá Þýskalandi á sama verði og í Rússlandi. Auðvitað mun það fylgja ýmsum kostnaði, sérstaklega ef þú ferð persónulega til að skoða líkanið sem þú vilt. Við the vegur, þetta er tilvalinn kostur, vegna þess að óþýskur bíll með dimma fortíð er hægt að panta til að panta. Skráning allra pappíra samkvæmt sölu- og kaupsamningi, ásamt því að fá útflutningsnúmeraplötur, mun kosta 180-200 evrur. Í grundvallaratriðum endar þar öll útgjöldin og jafnvel þótt niðurstaðan sé aðeins hærri upphæð en meðalkostnaður sambærilegra notaðra bíla í Rússlandi, þá ekki mikið. Hafðu í huga að þessir „lækkuðu“ tollar gilda aðeins fyrir bíla á aldrinum 3-5 ára.

Myndband um það sem þú þarft að vita þegar þú kaupir bíl í Þýskalandi.

Hleður ...