Hver fann upp fyrsta bílinn og hvenær var hann gerður?

Henry Ford fær venjulega kredit fyrir fyrstu færibandið og fjöldaframleiðslu á Model T bílum árið 1908.

Hver fann upp fyrsta bílinn? Almennt viðurkennt svar er Karl Benz frá Þýskalandi og fólkið sem vinnur hjá fyrirtækinu sem spratt upp úr nafni hans, Mercedes-Benz, þreytist aldrei á að segja þér það. 

Hins vegar, þegar ég stend í Mercedes-Benz safninu í Stuttgart, finn ég bæði lotningu og mikilli undrun þegar ég sé fyrsta bíl heimsins í gegnsæju holdi. Reyndar virðist hugtakið „hestalaus kerra“ sem notað var á þeim tíma hentugra, en það var bíll Benz, sem fékk einkaleyfi árið 1886, sem hlaut viðurkenningu sem fyrsti bíllinn sem framleiddur hefur verið, þó að önnur ökutæki á vegum hafi verið á undan vinnu hans í mörg ár. .

Hvers vegna er það og á Benz heiður skilið fyrir að smíða elsta bíl heims? 

Bætir olíu á eldinn í deilunni um fyrsta bílinn

Það má auðvitað halda því fram að hinn fáránlega hæfileikaríki snillingur sem vinir hans þekktu sem Leó hafi verið nokkur hundruð árum á undan Benz við að þróa fyrsta bílinn. 

Meðal margra ótrúlegra uppfinninga hins mikla Leonardo da Vinci var hönnun á fyrsta sjálfknúna farartæki heims (án hesta).

Sniðug tæki hans, sem hann teiknaði með hendi 1495, var gormhlaðinn og þurfti að vinda henni upp áður en lagt var af stað, en það var mjög flókið og, eins og það kom í ljós, alveg framkvæmanlegt.

Árið 2004 notaði teymi frá Institute and Museum of the History of Science í Flórens nákvæmar áætlanir da Vinci til að búa til líkan í fullri stærð, og vissulega virkaði "bíllinn hans Leonardo".

Enn ótrúlegra er að hin forna hönnun felur í sér heimsins fyrsta stýrissúlu og grindhjólakerfi, grunninn að því hvernig við keyrum bílum okkar enn í dag.

Til að vera sanngjarn, hins vegar, Leonardo komst líklega aldrei til að koma hugmynd sinni um frumgerð að veruleika - í raun hefði það verið næstum ómögulegt með verkfærunum sem voru tiltækar fyrir hann á þeim tíma - eða hjólað um bæinn. Hann gleymdi meira að segja að kveikja á sætunum. 

Og þegar kemur að algengustu nútímabílunum sem við vitum um í dag vantaði eitthvað mikilvægt í bílinn hans sem Benz gæti státað af; fyrsta brunavélin og því fyrsti bensínbíllinn.

Það var notkun þessa eldsneytis og hönnun vélarinnar sem á endanum vann keppnina um að búa til fyrstu hestlausu vagnana í heiminum og þess vegna er Þjóðverjinn að öðlast viðurkenningu þrátt fyrir að Frakki að nafni Nicolas-Joseph Cugnot smíðaði þann fyrsta, sjálfknúna vegabifreið, sem var í grundvallaratriðum dráttarvél með þremur hjólum til notkunar fyrir herinn, strax árið 1769. Já, hann náði aðeins um 4 km/klst hraða og hann var í rauninni ekki bíll, en aðalástæðan fyrir því að hann missti stöðuna sem heimilisnafn var sú að búnaður hans keyrði á gufu, sem gerði hann stærri. jarðlest.

Hafðu í huga að bílaklúbburinn í Frakklandi telur enn að Cugnot hafi verið höfundur fyrsta bílsins. Tres franskur.

Að sama skapi lítur Robert Anderson framhjá þeirri fullyrðingu að hann hafi búið til fyrsta bíl heimsins vegna þess að sjálfknúna vélin hans, smíðuð í Skotlandi á þriðja áratug 1830. aldar, hafi verið „rafmagnskerra“ frekar en brunavél.

Það er auðvitað mikilvægt að hafa í huga að Karl Benz var heldur ekki sá fyrsti sem kom með vélina. Árið 1680 kom hollenskur eðlisfræðingur að nafni Christian Huygens með hugmyndina að brunahreyfli og það er líklega gott að hann smíðaði aldrei slíkan, því áætlun hans var að knýja hana með byssupúðri.

Og meira að segja Karl Benz naut aðstoðar annars manns með nafni sem aðdáendur Mercedes-Benz (eða Daimler Benz, eins og hann var annars kallaður), Gottlieb Daimler, sem árið 1885 hannaði fyrstu nútíma vél í heimi með einum, lóðréttum strokka og bensíni sprautað í gegnum karburator. Hann festi það meira að segja við einhvers konar vél sem kallast Reitwagen ("reiðkerra"). Vélin var mjög lík eins strokka, tvígengis bensínvélinni sem knúinn yrði bíl sem Karl Benz fékk einkaleyfi árið eftir.

Benz, sem er vélaverkfræðingur, á bróðurpartinn af hrósinu fyrir að búa til fyrsta brunavélarbíl heimsins, aðallega vegna þess að hann var fyrstur til að sækja um einkaleyfi fyrir slíku, sem hann fékk 29. janúar 1886. . 

Til að heiðra Carl gamla fékk hann einnig einkaleyfi á eigin neistakertum, gírkerfi, hönnun inngjafarhússins og ofn.

Þó að upprunalega Benz Patent Motorwagen hafi verið þriggja hjóla farartæki sem leit nákvæmlega út eins og kerrur þess tíma, þar sem hestinum var skipt út fyrir eitt framhjól (og tvö virkilega risastór en þunn hjól að aftan), bætti Benz það fljótlega. verkefni til að búa til alvöru fjögurra hjóla bíl fyrir 1891. 

Um aldamótin varð Benz & Cie, sem hann stofnaði, stærsti bílaframleiðandi í heimi.

Hvaðan þaðan? 

Spurningin um hvenær fyrsti bíllinn var fundinn upp er jafn umdeild og skilgreiningin. Vissulega gerir Gottlieb Daimler tilkall til þessa titils, þar sem hann fann ekki aðeins upp þessa fyrstu grunnvél, heldur einnig verulega endurbætta útgáfu árið 1889 með V-laga fjögurra strokka tveggja strokka vél sem er mun nær þeirri hönnun sem enn er notuð í dag en eins strokka eining á Benz Patent Motorwagen.

Árið 1927 sameinuðust Daimler og Benz og mynduðu Daimler Group, sem einn daginn átti eftir að verða Mercedes-Benz.

Frökkum ber líka að þakka: Panhard og Levassor árið 1889, og síðan Peugeot árið 1891, urðu fyrstu alvöru bílaframleiðendur heimsins, sem þýðir að þeir smíðaðu ekki bara frumgerðir, þeir bjuggu í raun heilu bílana og seldu þá. 

Þjóðverjar náðu fljótlega upp á sig og fóru auðvitað fram úr þeim, en samt er það nokkuð sennileg fullyrðing að maður heyri sjaldan Peugeot rapp um eitthvað.

Fyrsti fjöldaframleiddi bíllinn í nútímaskilningi var 1901 Curved Dash Oldsmobile, smíðaður í Detroit af Ransom Eli Olds, sem kom með hugmyndina um færiband bíla og hóf Motor City.

Hinn mun frægari Henry Ford fær venjulega heiðurinn fyrir fyrsta færibandið og fjöldaframleiðslu bíla með fræga Model T sínum árið 1908. 

Það sem hann bjó til var stórbætt og stækkuð útgáfa af færiböndum sem byggði á færiböndum, sem minnkaði til muna bæði framleiðslukostnað og samsetningartíma bíla, sem gerði Ford fljótlega að stærsta bílaframleiðanda í heimi.

Árið 1917 höfðu yfirþyrmandi 15 milljónir Model T bíla verið smíðaðir og nútíma bílaæðið okkar var í fullum gangi.