Xenon: þarf það í þokuljósum
efni
Gaslosunarlampar, sem kallaðir eru xenon í notkun bifreiða, hafa getu til að gefa frá sér ljós sem er töfrandi í öllum skilningi þess orðs. Þessar aðstæður leiða marga ökumenn að rökréttri niðurstöðu: því bjartara sem ljósið er, því betur berst það gegn þokunni. Og héðan, hálft skref, nánar tiltekið, hálft hjól til að setja xenon í þokuljós á bíl. En ekki er allt svo einfalt í sub-xenon heiminum. Of mikil birta gasútblástursljóss breytist oftast frá bandamanni eins ökumanns í versta óvin annars sem keyrir í gagnstæða átt. Það eru önnur blæbrigði sem neyða fulltrúa umferðarlögreglunnar til að setja strangar reglur um uppsetningu xenon í þokuljósum (PTF) og á allan mögulegan hátt að bæla niður alla frjálsmenn í þessu máli.
Af hverju ökumaðurinn gæti þurft að setja upp xenon í þokuljósum
Bjarta ljósið sem gasútblásturslampar gefa laðar að sér marga ökumenn sem eru ekki ánægðir með birtustyrk PTFs þeirra í þokuveðri. Þeir halda að það eitt að skipta út halógen- eða LED perum fyrir xenon perur í þokuljósum leysi vandann.
Annar flokkur ökumanna sem varð fyrir áhrifum af þeirri tísku tísku að setja upp xenon í PTF vill leggja áherslu á „brattleika“ þess með töfrandi ljósinu sem stafar frá bílnum þeirra. Meðfylgjandi lágljósin, ásamt xenon þokuljósum, gefa bílnum árásargjarnt yfirbragð á daginn, sem þykir flottur í ákveðnu bílumhverfi. Auk þess gefur það betur til kynna að ökutæki sé á ferð og eykur því öryggi þess að vera með lágljós og þokuljós samtímis, sem er bannað samkvæmt umferðarreglum á daginn.
Hins vegar hrynja allar þessar vonir og útreikningar samstundis ef þú setur xenon perur í PTF sem ekki eru ætlaðir fyrir þetta og notar þá síðan í þeim tilgangi sem þeim er ætlað, það er að takast á við mikla þoku. Hver tegund þokuljóskera hefur einkennandi skerðingarlínu og er fær um að dreifa lýsingu inni í ljósblettinum á sinn hátt. Ef xenon er sett upp í þokuljós með banal reflector, þá mun slíkt framljós óskýra afmörkunarlínuna og breyta þokunni fyrir framan framrúðuna í lýsandi vegg. Að auki blæs óhóflega bjart ljós úr öllum áttum á móti ökumönnum og þeim sem eru á undan í gegnum baksýnisspeglana, sem hefur hættulegar afleiðingar í för með sér.
Þess vegna ætti aðeins að setja xenon perur í framljós með sérstökum linsum sem beina ljósflæðinu niður á akbrautina og til hliðar á kantstein. Það eru helstu merkin sem hjálpa ökumanni að sigla rétt við aðstæður þar sem skyggni er slæmt. Vel einbeittur ljósstraumur brýst ekki í gegnum þokuvegg, heldur hrifsar út úr honum þann vegarkafla sem nauðsynlegur er fyrir ökumann á hverju augnabliki á hreyfingu og blindar um leið ekki ökutæki á móti, þar sem hann skín ekki lengra en 10–20 m fyrir framan bílinn.
Eftir að ég setti xenon í aðalljósin og í PTF, setti ég það upp, ákvað að athuga sjálfur hvernig þetta reyndist. Hann setti vin fyrir aftan sig með aðalljósin og kveikt á PTF og keyrði á móti honum - það blindar vel. Niðurstaða: Ég setti linsurnar í bæði framljósin og PTF: ljósið er frábært og enginn svíður.
Þessi þáttur í notkun halógen í þokuljósum veldur vonbrigðum fyrir annan hóp ökumanna sem treysta á skært ljós gasútblásturslampa til að auka ófullnægjandi, að þeirra mati, lýsingareiginleika framljósa sinna. Að auki gefur lág staðsetning PTF létt flæði sem skríður meðfram akbrautinni, sem, jafnvel með litlum ójöfnum á vegum, myndar langa skugga sem skapa blekkingu um djúpar gryfjur framundan. Þetta neyðir ökumenn til að hægja stöðugt á ferðum án þess að raunveruleg þörf sé á því.
Er xenon þokuljós leyfilegt?
Bíll með HID framljósum í verksmiðjunni er örugglega löglegur að keyra með xenon blikkandi. Venjuleg xenon þokuljós gefa breitt og flatt ljósstreymi, sem hrifsar áreiðanlega vegkantinn og lítinn hluta vegar á undan bílnum úr þokunni. Þeir gefa greinilega til kynna nærveru ökutækisins fyrir ökumönnum á móti án þess að blinda þá.
Hvað segir reglugerðin um það?
Frá sjónarhóli lögreglu er tilvist xenon í þokuljósum löglegt ef merkingar eru á þeim:
- D;
- DC;
- DCR.
Og ef til dæmis bókstafurinn H prýðir þokuljós bíls, þá á bara að setja halógenperur í slíkan PTF, en í engu tilviki xenon.
Og þrátt fyrir að umferðarreglurnar segi ekkert um notkun xenon, þá segir skýrt í lið 3,4 í tæknireglugerðinni að aðeins ætti að setja upp ljósgjafa sem samsvara beint gerð aðalljósa í hvaða ljósgjafa sem er fyrir bíla.
Verður sekt, svipting réttinda eða önnur refsing við uppsetningu þeirra
Af framansögðu ber að draga þá ályktun að þokuljósker lúti sömu kröfum og aðalljós og að ekki sé farið að reglum þessum felur í sér bann við rekstur ökutækis. Fyrir brot á þessu banni, 3. hluti, gr. 12.5 í lögum um stjórnsýslubrot Rússlands kveður á um sviptingu réttinda til að aka ökutæki í 6 eða jafnvel 12 mánuði. Það virðist vera frekar hörð refsing bara fyrir það að ökumaðurinn hafi sett „röng“ peru í framljósin. En ef þú ímyndar þér hvaða hörmulegu afleiðingar það getur leitt til að blinda ökumann á móti, þá verður slík alvara ekki lengur óhófleg.
Ég keypti mér bíl með PTF og áttaði mig strax á því að 90% ökumanna sem keyra á nóttunni með eðlilegu skyggni (þar sem ekki er rigning, snjókoma, þoka) með 4 framljós á eru ekki alveg heilir! Og það verður að útrýma predur-xenorastunum með sambýlisxenon, sem skín allt um kring, nema vegurinn!
Hver er staðan með xenon
Eins og venjulega er dregið úr alvarleika laga með því að ekki sé farið að lögum vegna þess að glufur séu til staðar. Það helsta birtist í erfiðleikum við að greina ólöglegt („sambýli“ í hinni vinsælu túlkun) xenon í PTF. Þokuljósið tilheyrir ekki aðalljósi bílsins, enda aukaljós, og því hefur ökumaður rétt á að kveikja alls ekki á því að kröfu umferðareftirlitsmanns, hafi það ekki verið kveikt áður, hvetja þetta með eingöngu skreytingar eða jafnvel sýndarmennsku, en í öllum tilvikum, tilgangur þess sem ekki virkar.
Ef umferðarlögreglan tók eftir þokuljósinu að vinna, þá er oft erfitt að sanna að xenon sé í því. Ökumaður getur vísað til vanhæfni til að ná lampanum úr PTF og umferðareftirlitsmaður hefur sjálfur ekki rétt til að brjóta heilleika bílsins. Þar að auki telst óheimil breyting á hönnun bifreiðar án samþykkis umferðarlögreglu, td að skipta út venjulegum framljósum á bifreið fyrir aðra, gróft brot. Og ef framljósin héldust örugg og heil og aðeins var skipt um lampar í þeim, þá er formlega ekkert brot.
Jafnframt ber að hafa í huga að umferðarlögreglumenn geta aðeins hægt á bíl og athugað hvernig ljósfræði hans uppfyllir lagalega staðla, aðeins á kyrrstæðum stöðum. Þar að auki hefur aðeins eftirlitsmaður tæknieftirlits rétt til að staðfesta þetta. En ef farið er eftir þessum reglum og merkingar á xenon-ljósum og framljósum sem settar eru inn í PTF stangast á, þarf ökumaður að fara fyrir dómstóla vegna refsingar.
Myndband: hvernig ökumenn setja upp xenon
Mikill styrkleiki ljósstreymis sem myndast af gasútblásturslömpum virðist sjálfgefið vera hannaður til að takast á við þétta þoku. Hins vegar, til þess að þetta geti gerst í raun og veru, er nauðsynlegt að uppfylla fjölda lögboðinna skilyrða, en helsta þeirra eru framljós með sérstökum linsum. Án þeirra getur xenon lampi breyst í heimskulegan og hættulegan aðstoðarmann ökumannsins.
