Xenon eða halógen? Hvaða aðalljós á að velja fyrir bíl - leiðarvísir
Helsti kostur xenon framljósa er sterkt, bjart ljós, nálægt náttúrulegum litum. Ókostir? Mikill kostnaður við varahluti.
Ef fyrir nokkrum árum voru xenon framljós dýr græja, í dag eru fleiri og fleiri bílaframleiðendur farnir að setja þau sem staðalbúnað. Þau eru nú staðalbúnaður á mörgum hágæða ökutækjum.
En þegar um er að ræða netta bíla og fjölskyldubíla þá þurfa þeir heldur ekki jafn háa álagningu og þar til nýlega. Sérstaklega þar sem í mörgum tilfellum er hægt að kaupa heilar pakkningar af þeim.
Xenon skín betur, en dýrara
Af hverju er það þess virði að veðja á xenon? Samkvæmt sérfræðingum er helsti kosturinn við þessa lausn mjög bjart ljós, nálægt náttúrulegum lit. – Munurinn á lýsingu á sviði fyrir framan bílinn sést með berum augum. Þó að klassískar glóperur gefi frá sér gult ljós er xenon hvítt og miklu sterkara. Með tveggja þriðju minnkun á orkunotkun gefur það tvöfalt meira ljós, útskýrir Stanisław Plonka, vélvirki frá Rzeszów.
Hvernig virkar það?
Hvers vegna slíkur munur? Í fyrsta lagi er það afleiðing af léttu framleiðsluferlinu, sem ber ábyrgð á flóknu fyrirkomulagi íhluta. – Helstu þættir kerfisins eru aflbreytir, kveikja og xenonbrennari. Brennarinn er með rafskautum umkringd blöndu af lofttegundum, aðallega xenoni. Lýsing veldur rafhleðslu á milli rafskauta í perunni. Virkjunarþátturinn er þráður umkringdur halógeni, sem hefur það hlutverk að sameina uppgufðar wolfram agnir úr þræðinum. Ef það væri ekki fyrir halógenið myndi gufað wolfram setjast á glerið sem hylur þráðinn og valda því að það svartni, útskýrir Rafal Krawiec frá Honda Sigma bílaþjónustunni í Rzeszow.
Samkvæmt sérfræðingum, auk litar ljóssins, er kosturinn við slíkt kerfi minni orkunotkun og langur endingartími. Að sögn framleiðenda vinnur brennari í vel við haldið bíl í um þrjú þúsund klukkustundir, sem samsvarar um 180 þúsund. km ekinn á 60 km hraða. Því miður, ef bilun kemur upp, kostar það að skipta um ljósaperur oft um 300-900 PLN fyrir hvert framljós. Og þar sem mælt er með því að skipta um þá í pörum, nær kostnaðurinn oft meira en þúsund zloty. Á sama tíma kostar venjuleg ljósapera frá nokkrum upp í nokkra tugi zloty.
Þegar þú kaupir xenon skaltu varast ódýrar breytingar!
Samkvæmt Rafał Krawiec eru ódýr HID lampabreytingarsett sem boðið er upp á á uppboðum á netinu oft ófullkomin og hættuleg lausn. Höldum okkur við gildandi reglur. Til að setja upp auka xenon þarf að uppfylla mörg skilyrði. Grunnbúnaður er búnaður bílsins með sammerktu framljósi aðlagað að xenonbrennara. Auk þess þarf ökutækið að vera búið aðalljósahreinsikerfi, þ.e. þvottavélar og sjálfvirkt ljósastillingarkerfi byggt á hleðsluskynjurum ökutækja. Flestir bílar búnir óorginlegu xenoni eru ekki með ofangreinda þætti og það getur skapað hættu á veginum. Ófullkomin kerfi geta töfrað ökumenn á móti alvarlega, útskýrir Kravets.
Þess vegna, þegar þú skipuleggur uppsetningu xenon, ættir þú ekki að taka tillit til pökkanna sem boðið er upp á á netinu, sem samanstendur aðeins af breytum, perum og snúrum. Slík breyting mun ekki gefa sambærilegt ljós og xenon. Ljósaperur án stillingarkerfis munu ekki skína í þá átt sem þær eiga að vera, ef framljósin eru óhrein, þá skína það verr en þegar um klassíska halógena er að ræða. Ennfremur getur akstur með slík framljós leitt til þess að lögreglan hættir skráningarskírteini.
Eða kannski LED dagljós?
Samkvæmt sérfræðingum eru dagljós framleidd með LED-tækni frábær viðbót til að lengja endingu xenonpera. Fyrir vörumerki sett af slíkum endurskinsmerkjum þarftu að borga að minnsta kosti 200-300 PLN. Hins vegar, þegar við notum þau á daginn, þurfum við ekki að kveikja á lágljósunum, sem, ef um er að ræða akstur við venjulega loftgagnsæi, gerir okkur kleift að seinka neyslu á xenon í allt að nokkur ár. Það er mikilvægt að hafa í huga að LED framljós gefa einnig mjög bjartan ljóslit og draga úr eldsneytisnotkun. Hins vegar er endingartími þeirra mun lengri en hefðbundnir halógenperur.
