Cruiser tankur "Covenanter" Tank Cruiser Covenanter. Covenanter tankurinn var þróaður af Nuffield árið 1939 sem afleiðing af langtímavinnu við þróun tæknilausna sem innbyggðar voru í vélar bandaríska hönnuðarins Christie. Ólíkt sovéskum hönnuðum, sem þróuðu upprunalegu beltaútgáfuna af Christie skriðdrekanum í BT röðinni, þróuðu bresku hönnuðirnir frá upphafi eingöngu beltaútgáfuna. Fyrsta ökutækið með undirvagni af Christie-gerð var tekið í framleiðslu undir nafninu „Cruiser tank Mk IV“ árið 1938 og var framleitt til ársins 1941. Brynjavörn þessa hraðskreiða skriðdreka var talin ófullnægjandi og eftir framleiðslu á 665 ökutækjum af þessari gerð. , Cruiser Mk var tekinn í framleiðslu V "Covenanter". Líkt og forveri hans var Covenanter tankurinn með fimm gúmmíhúðuð veghjól á hlið, drifhjól á aftan og tiltölulega lágan skrokk, brynvarinn blöð sem voru tengd með hnoðum. Vopnbúnaður í formi 40 mm fallbyssu og samása 7,92 mm vélbyssu var staðsettur í lágum turni, þar sem brynjaplöturnar höfðu stór hallahorn. Mk V var með góðar brynjur fyrir sinn tíma: frambrynja skrokksins og virkisturnsins var 40 mm þykk og hliðarbrynjan var 30 mm þykk. Farartækið var í framleiðslu í tiltölulega stuttan tíma og eftir framleiðslu á 1365 einingum var skipt út fyrir cruiser skriðdrekann Mk VI "Crusider" með sterkari herklæðum. Covenanters voru í þjónustu við skriðdrekasveitir herdeildanna. Eftir ferð sína til Rússlands árið 1936 lagði Martel ofursti, aðstoðarforstjóri Bifreiðamálastofnunar, til, auk farflugs, meðalstóran skriðdreka með allt að 30 mm þykkum brynjum og miklum hraða, sem gæti sjálfstætt aðgerðir. Þetta var afleiðing af kynnum hans af T-28, sem var í notkun í Sovétríkjunum í nokkuð miklu magni og var búin til undir áhrifum breska 16 tonna skriðdrekans 1929, þróað á sama grunni. Teknar voru upp taktískar og tæknilegar kröfur, smíðað var umfangsmikið skipulag og á endanum var ákveðið að smíða tvær tilraunagerðir með þriggja manna virkisturn en með einfölduðum kröfum hershöfðingjans. Þeir fengu merkingarnar A14 og A15 (síðar A16), í sömu röð. Landon-Midden og Scottish Railway smíðuðu fyrstu líkanið samkvæmt áætlun sem yfirmaður stöðvarstjóra Tankþróunarstofnunar gerði. Bíllinn var með fjöðrun af Horteman-gerð, hliðarskjái, V-laga 12 strokka Thornycraft vél og nýþróaðri plánetuskiptingu. A16 var úthlutað til Nafield, sem heillaði Martel með hraðri þróun A13 skriðdrekans. A16 leit reyndar út eins og þyngri breyting á A13. Skipulag og virkisturn A14 og A16 voru svipuð og í A9/A10 seríunni. Í millitíðinni, sem tímabundin ráðstöfun, var A9 brynjan færð upp í 30 mm (svo það varð A10 líkanið) og A14 og A16 voru þegar búnar til í samræmi við kröfurnar um miðlungs (eða þunga siglinga) skriðdreka. Prófanir á A14 snemma árs 1939 sýndu að hún var of hávær og vélrænt flókin, eins og frumgerð A13 með sömu brynjuþykkt. Þá bauðst KM5 að hætta að vinna í A14 reiðufé og byrja að bæta A13 - verkefnið A13 M1s 111. Það snerist um að hámarka notkun A13 íhluta og samsetningar, en með það verkefni að halda brynjaþykktinni í 30 mm, minnka heildarhæð vélarinnar. Í apríl 1939 var trélíkan af tankinum kynnt fyrir viðskiptavininum. Til að draga úr hæð ökutækisins voru Flat 12 Meadows vélin (breyting notuð á Tetrarch ljósgeyminum) og Wilson tvöfalda plánetuskiptingin (notuð á A14) notuð. Í samanburði við A13 Mk II - eða Mk IV cruiser tankinn - var ökumannssætið fært til hægri og vélarofninn settur til vinstri fyrir framan skrokkinn. Fyrstu framleiðslugerðirnar voru afhentar snemma árs 1940, en þær uppfylltu ekki kröfur vegna kælivandamála sem leiddu til tíðra stöðvunar á ofhitnuðu vélinni. Ýmsar breytingar voru nauðsynlegar á vélinni en hönnunarvandamálin voru aldrei leyst. Minna alvarlegt verkefni var að minnka sérstakan þrýsting á jörðu niðri vegna ofþyngdar. Um mitt ár 1940 fékk skriðdrekan opinbert nafn. "Sáttmálamaður" í samræmi við þá venju Breta að tilnefna orrustubíla sem kynntir voru á þeim tíma. Heildarframleiðsla Covenanter skriðdreka nam 1771 farartæki, en þeir voru aldrei notaðir í bardaga, þó fram til 1943 hafi þeir verið notaðir í deildum með aðsetur í Bretlandi sem æfingar. Sum farartæki voru send til Miðausturlanda í sömu getu, öðrum var breytt í skriðdrekabrúarlög. Vinna við A14 og A16 lagðist nánast af í lok árs 1939 áður en seinni frumgerðin af hverri gerð var sett saman. Frammistaða einkenni Bardagaþyngd 18,2 T Stærð:   lengd 5790 mm breidd 2630 mm hæð 2240 mm Áhöfn 4 aðili Armament 1 х 40 mm fallbyssa 1 х 7,92 mm vélbyssa Skotfæri 131 skel 3750 umferðir Bókun:   bol enni 40 mm turn enni 40 mm gerð vélarinnar karburator "Meadows" Hámarksafl 300 HP Hámarkshraði 48 km / klst Power áskilið 150 km Breytingar á Covenanter siglingatankinum: „Sáttmáli“ IV. "Covenanter" III með viðbótar innbyggðum loftkældum ofnum á aftari skrokknum. "Covenanter" C8 (með mismunandi vísitölum). Sumir skriðdrekanna voru útbúnir með haubits í stað tveggja punda byssu. Covenanter Tank Bridge, Afbrigði af 30 feta skæribrúnni með 30 tonna burðargetu, sem var fest á skriðdreka frá 1936. Þökk sé aflforða Covenanter, á fjölda MK 1 og M1s II farartækja, í stað bardagahólfsins, var skæribrú sett upp með vökva ramp og kerfi stanga knúið áfram af vökva. Þeir voru aðallega notaðir til æfinga og tilrauna ásamt brúarsmiðum og á Valentine undirvagninum. Brúin var 34 fet á lengd og 9,5 fet á breidd. Nokkrar þessara véla voru notaðar af Ástralíu í Búrma árið 1942. „Sáttmáli“ AMCA. Árið 1942 var Covenanter eingöngu notaður til að prófa nýþróaðan sprengjuvörn, sem var festur fyrir framan skrokk skriðdreka til að breyta honum í sjálfknúna námusóp. „Covenanter“ OR (áheyrnartæki), stjórn- og endurheimtarökutæki. Heimildir: G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Brynvarðar farartæki frá Stóra-Bretlandi 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, Stóra skriðdrekahneykslið – bresk brynja í seinni heimsstyrjöldinni; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz breskir skriðdrekar 1939-45.