Drifskaftakross - hvenær þarf að huga að honum?
efni
Þrátt fyrir þá staðreynd að alhliða samskeyti skrúfuássins sé einn varanlegur og áreiðanlegasti hluti bílsins, engu að síður bilar hann stundum, og það er ekki alltaf hægt að takmarka sig við að gera við það, í sumum tilfellum er skipting líka nauðsynleg. .
Kross á skrúfuás - hvernig á að vita um bilun?
Nafngreindan hluta má með réttu kallast miðpunktur alls alhliða liðsins, þar sem það sinnir mikilvægustu hlutverkinu í starfi sínu - flutningur togs frá gírkassa til allra nauðsynlegra eininga. Þannig er það hún sem lætur skaftið sjálft snúast. Þess vegna ætti sérhver ökumaður að vita hvernig á að skipta um drifskaftakrossinn og hvernig á að fylgjast með honum rétt til að lenda ekki í mjög óþægilegum aðstæðum, sérstaklega þegar kemur að ófyrirséðu bilun á ferðalagi. Einnig, til að lengja endingartíma þess, munu upplýsingar einnig vera gagnlegar um hvernig á að smyrja skrúfuás krossana.
Fyrsti fyrirboði þess að þverstykkin brotni er hið einkennandi högg sem verður við akstur í kardankassanum. Að auki geturðu líka heyrt brakið, skröltið og jafnvel brakið. Mundu að ekki er hægt að fresta viðgerð á þverstykki drifskaftsins fyrr en síðar, þar sem jafnvel lítil bilun í því mun hafa áhrif á gæði ferðarinnar og virkni alls vélbúnaðarins, sem þýðir að það getur valdið slysi.
Aðalástæðan fyrir slíkri bilun er að jafnaði bilið í alhliða samskeyti, sem og slit á legum þverstykkisins sjálfs.
Auðvitað hafa bæði aksturslag og gæði vegyfirborðs áhrif á nothæfi þeirra, en ef sá fyrsti fer algjörlega eftir ökumanni, þá getum við ekki haft áhrif á seinni þáttinn. Gönguferðir, sem valda miklu álagi, endurspeglast sérstaklega á neikvæðan hátt. Að auki er staðsetning krossins ekki sú hagstæðasta (mjög nálægt yfirborði vegarins), þannig að ryk, óhreinindi og vatn hafa stöðugt áhrif á það.
Að fjarlægja drifskaftskrossinn - athugaðu ástand hans sjónrænt
Til þess að lengja endingartíma þverstykkisins og auðvitað kardans sjálfs eins lengi og mögulegt er, er nauðsynlegt að framkvæma sjónrænt eftirlit reglulega, þar sem þú getur metið nothæfi þess. Einnig skaðar hágæða feiti fyrir þverstykki drifskaftsins ekki, sérstaklega þar sem það er ekki erfitt að eignast hana. Þar að auki er mælt með því að smyrja þætti þess að minnsta kosti á tíu þúsund kílómetra fresti.
Þú getur framkvæmt greiningu á eftirfarandi hátt: með annarri hendi tökum við flansinn og með hinni - skaftið og snúum þeim í mismunandi áttir. Ef bakslag myndast, þá bendir það til mikils slits á hlutanum og þess vegna þörf á brýnni viðgerð eða algjörri endurnýjun hans. Til þess að átta sig á því hvort hægt sé að einskorða okkur við að skipta aðeins um slitna þætti þarf að fjarlægja drifskaftskrossinn að fullu.
Þetta er gert samkvæmt eftirfarandi áætlun. Fyrst skaltu skrúfa af festingarboltum kardans og síðan er auðvelt að taka það í sundur. Því næst eru rærnar skrúfaðar af, sem skaftið er fest á afturöxulskaftið með. Með hjálp tanga þarftu að losa festihringinn og taka í sundur þverstykkið sjálft. Snúðu síðan skaftinu þannig að það hangi og sláðu bollana út með hamri. Fjarlægðu þau núna, að teknu tilliti til stærðar alhliða skaftsins, það er ekki erfitt að gera þetta.
Hvernig á að skipta um alhliða skaftið - munt þú hafa nægan styrk?
Í grundvallaratriðum er ekki hægt að endurheimta þennan hluta, en hann þarf að skipta um það alveg. Hér að neðan eru leiðbeiningar um hvernig á að setja upp nýja kónguló. Fyrsta skrefið er að fjarlægja báðar bollana, setja þær í töppurnar og síðan varlega, svo að nálarnar detti ekki í sundur, setja bollana á upprunalegan stað. Næst kreistum við þau og setjum festihringinn á og setjum síðan skaftið á sinn stað. Svo að þetta stig valdi ekki erfiðleikum og fer mjög hratt fram, er betra að setja merki þegar gimbran er fjarlægð.
Einnig, áður en þú setur upp nýjan kross, skaltu hreinsa ummerki ryðs úr alhliða töfunum og grópnum fyrir festinguna. Auðvitað, ef þú ert ekki viss um hæfileika þína, og þú ert að upplifa tímaskort, þá er betra að skipta um alhliða skaftið á stöðinni. En almennt séð er enginn vandi að breyta því á eigin spýtur.
