Stutt próf: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 fyrir þessa sjöunda
Tæplega 70 ára þróun á þessum þekkta Volkswagen sendibíl er bara uppskrift að næstum fullkomnu setti af vélbúnaði sem er hannað til að mæta kröfum viðskiptavina um hagkvæmni og auðvelda notkun. Og þó að Transporter sé enn í fararbroddi í lausnum fyrir vöruflutninga og Multivan hins vegar sinnir verkefnum hins háþróaða ferðalangs af þægindum, þá birtist Caravelle módelið einhvers staðar í miðju gulli til að mæta kröfur fleira fólks.
Mjög dónalegt: hann er frábrugðinn Transporter að því leyti að það eru tveir bekkir með þremur sætum hvor fyrir aftan ökumann, farþegarýmið er umkringt skemmtilegri efnum í stað harðs og endingargots plasts og gluggar með stjórnborðum eru settir fyrir ofan sætið. höfuð farþega. hitastillingar. Annars er allt eins og í Transporter, sem þýðir ekki að ökumaður og framsæti farþegi í framsætum sé illa séð um. T6 er enn einn af vinnuvistvænustu sendibílunum sem til eru, þar sem akstursstaða og staðsetning allra þátta í kringum ökumanninn er hugsað út í minnstu smáatriði. Há sætisstaða, gott skyggni og vel studdir olnbogar, auk nálægðar gírstöngarinnar - þetta er uppskriftin að krefjandi að sigrast á miklum fjölda kílómetra. Með öllum geymsluplássum söknuðum við einu sem var klætt eða umkringt gúmmíi þegar hlutirnir rúlluðu glaðir fram og til baka. Stundum getur rennihurð vinstra megin á bílnum líka komið sér vel, en það er lofsvert að þær einu hægra megin séu studdar af kerfi sem klárar mjúklokunarfasa hurðarinnar fyrir okkur.
Ferðin í "Caravello" sjálft er ekkert nema "van". Bíllinn bregst vel við stýrinu og undirvagninn er ekki stilltur þannig að hann hoppar allt saman heldur tekur vel í sig allar ójöfnur á veginum. Hljóðeinangrun að innan er líka góð og á meðan vélin er að mestu hávær að utan er hún ekki ýkja hávær að innan. „Okkar“ var knúinn af hinum þekkta 150 „hestafla“ TDI sem er að sumu leyti nokkuð fullnægjandi ef bíllinn er fullhlaðinn, annars er hann frekar peppaður þegar bíllinn er tómur. Ef þú velur beinskiptingu þarftu að leggja hart að þér við að skipta um gír vegna stuttra reiknaðra gírhlutfalla, svo við ráðleggjum þér eindregið að íhuga tvíkúplings DSG, sem gæti verið eftirsóknarverðari í slíkum bíl en fjór- hjóladrif fannst á prófunaraðilanum. .
Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 46.508 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 43.791 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 46.508 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 3.250-3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 1.500-3.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | fjórhjóladrif - 6 gíra beinskipting - dekk 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| Stærð: | hámarkshraði 179 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,0 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 6,9 l/100 km, CO2 útblástur 172 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 2.023 kg - leyfileg heildarþyngd 3.000 kg |
| Ytri mál: | lengd 5.304 mm - breidd 1.904 mm - hæð 1.970 mm - hjólhaf 3.000 mm - eldsneytistankur 70 l |
| Kassi: | 713-5.800 l |
Mælingar okkar
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.076 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 10,2 ár ( 124 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,8/12,8s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 12,1/17,1s (sun./fös.) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 6,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,4m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
оценка
Tjáðu þarfir þínar og Volkswagen getur fundið rétta „starfsmanninn“ í T6 fjölskyldunni sinni. Ef þessi þörf er stöðugur flutningur fjölda fólks mun Caravelle uppfylla óskir þínar.
Við lofum og áminnum
gagnsemi
sveigjanleiki
akstursstöðu
hljóðeinangrun að innan
lokunarkerfi rennihurða
harðplast á geymslusvæðum
rennihurð aðeins til hægri
