Stutt próf: Subaru Forester 2.0 og Unlimited SAAS CVT // Í leit að viðunandi
Almennt séð hefur Subaru vörumerkið nánast þornað upp á slóvenska markaðnum. Það er séð um það af ítölsku höfuðstöðvunum fyrir Suður- og Austur-Evrópu og aðeins fjórir söluaðilar bjóða viðskiptavinum okkar Subaruje. Jæja, þetta ár er samt betra fyrir Subaru en í fyrra, sölufjöldinn jókst úr 35 í 57 (í lok október). Að þessu sinni er Forester sem við keyrðum nýr, að minnsta kosti hjá ritstjórn okkar, þar sem við höfum aðeins prófað dísilútgáfur hingað til. Bensín á nú auðvitað meira við og smám saman hættir Subaru algjörlega við dísildrifið. Einhver heiðurinn af þessari breytingu tilheyrir tvímælalaust þeirri óvissu sem nú er um hvernig Evrópulönd munu almennt haga sér. En Subaru hafði líka töluvert af gæðatryggingarvandamálum í sumum dæmum um dísilvélar sínar.
Forester er í raun einn af undirstöðu Subaru, ásamt Impreza er einnig sá lengsti í boði þeirra (Arfleifðin er ekki lengur boðin). Frá og með fyrsta „alvöru“ jeppanum hefur hann smám saman breyst frá kynslóð til kynslóðar, eins og markaðurinn fyrir hann – í Japan eða Bandaríkjunum. Nú erum við að fá það í Evrópu líka, núverandi verður fáanlegt í að minnsta kosti hálft ár í viðbót, nýja kynslóðin sem þegar er hinum megin við tjörnina verður líklega ekki fáanleg fyrir Evrópumarkað fyrr en á seinni hluta ársins 2019 .
Allt talar þetta reyndar fyrir ritgerðinni minni frá inngangi: Forester í þrautreyndri útgáfu verður sjaldgæfur á okkar vegum, allir sem vilja eiga eitthvað sérstakt geta valið það.
Raunar á Subaru líka sitthvað sameiginlegt með mun frægara vörumerki - Porsche. Bæði vörumerkin eru nú þau einu sem hafa mótora "eið til hliðar" á gagnstæðum rúllum (þ.e.a.s. V í 180 gráður). Það sem einkennir Subaru er einnig fjórhjóladrif, en við það bætist samhverft fjórhjóladrif vegna lágs þyngdarpunkts og miðstöðu vélanna. Lineartronic er önnur tegund CVT síbreytilegrar gírskiptingar.
Skógarvörðurinn okkar kom okkur að mestu leyti á óvart með mjög fullkomnum pakka (þetta var líka þekkt fyrir neðan línu heildarkaupakostnaðar). Með þeim aukahlutum sem þegar hafa verið nefndir (fjórhjóladrif, sjálfskipting) fær viðskiptavinurinn í Unlimited SAAS pakkanum í raun allt sem annars er mögulegt með Subaru. Nokkrir frekar háþróaðir öryggisaðstoðarmenn (sem Subaru vísar til sem EyeSight með einu merki) er þess virði að minnast á.
Einnig má nefna háu sætin og rúmgott rými, en stærri farþegar verða ánægðari með lengri sætin. Hinn rótgróni Forester stóð sig heldur ekki vel á lélegum vegum. Reyndar mætti kalla akstursþægindi Subaru aðeins betri. Hávaðinn er líka verri. Annars, á lágum snúningi, gengur vélin hljóðlát og hljóðlát, næstum tilvalin til að auðvelda knúningu og ánægju. En þegar það er blandað saman við stöðuga skiptingu byrjar hún að urra hátt um leið og við ýtum aðeins meira á bensíngjöfina. Þá keyrir vélin of hátt og skiptingin heldur vélinni á hærri snúningi of lengi (annars er engin hröðun). Þá verður vandamálið við aukna eldsneytisnotkun enn augljósara.
Í núverandi útgáfu mælum við með Forester fyrir phlegmatic fólk sem vill ekki þróast hratt og allir aðrir eru líklegir til að búa til mikla reiði á stuttum tíma vegna samsetningar óviðeigandi eiginleika. Þetta skemmir fullkomlega viðunandi tilfinningu fyrir aðeins öðruvísi, en vissulega mjög ríkulega útbúnum bíl.
Subaru Forester 2.0 og CVT Unlimited SAAS
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 38.690 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 30.990 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 38.690 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - boxer - bensín - slagrými 1.995 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 6.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 198 Nm við 4.200 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | fjórhjóladrif - skipting gírkassa - gúmmí 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| Stærð: | hámarkshraði 192 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,8 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 útblástur 162 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.551 kg - leyfileg heildarþyngd 2.000 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.610 mm - breidd 1.795 mm - hæð 1.735 mm - hjólhaf 2.640 mm - eldsneytistankur 60 l |
| Kassi: | 505-1.592 l |
Mælingar okkar
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.076 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,9 ár ( 125 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 7,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,1m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
оценка
Í Forester skemma nokkrir minna skemmtilegir eiginleikar fullkomlega viðunandi jeppaupplifun.
Við lofum og áminnum
auðveldur akstur á lágum snúningi
rými og sveigjanleika
hávaði í klefa við hröðun
akstursþægindi á holóttum vegum
viðbragðstími með sjálfvirkri opnun afturhlerans
