Stutt próf: Smart forfour (52 kW), útgáfa 1

Þegar allt var svona einfalt og listinn alltaf svo stuttur var þetta fljótlegt hak. En ástæðurnar fjórar sem við töluðum upp eru hörð rök og þær eru ekki margar, nefnilega bílar sem geta státað af þeim. Enn nær er auðvitað Renault Twingo, náinn ættingi Smart og afrakstur samstarfs tveggja sterkra aðila á bílamarkaðnum, Renault og Mercedes. Ef við skrifum að Smart Forfour sé nákvæmlega sami bíll og Renault Twingo verðum við dónalegir, þvílíkur dónaskapur, hroki!

Of einfölduð, og nei, þau skiptu ekki bara út merkinu á nefinu. Frá tæknilegu sjónarmiði eru bílarnir tveir að sjálfsögðu eins en frá hönnunar sjónarmiði fer hver sína leið. Snjallið sem við prófuðum vakti athygli með djörfri litasamsetningu sem flæðir snjallt út og inn. Þar tekur á móti þér nokkuð óvenjuleg, en mjög fallega hönnuð bílinnrétting með mörgum litlum rýmum og hillum til að geyma smáhluti. Eitthvað sem konur munu örugglega elska, og ef við erum ekki of hégómleg, þá munu karlar líka. Allir fá kassa fyrir dós af gosdrykkjum eða veski.

Síminn er vel staðsettur í mjög þægilegum og fínum handhafa sem hægt er að snúa og þú getur fylgst með því sem er að gerast á snjallsímanum í láréttri eða lóðréttri stöðu. Okkur finnst þessi viðbót vera frábær til að nota símann sem leiðsögumann þegar ekið er um borgina eða leitað að ókönnuðum hornum í nánasta eða fjarlæga umhverfi. Handfrjáls símtöl voru meðhöndluð í gegnum margmiðlunarviðmótið. Það er svo rúmgott: það er ekki mikið af því, en miðað við að það er mjög lítill bíll, þá er hann furðu stór. Ef þú ert 180 sentímetrar á hæð muntu sitja nógu vel í honum til að geta gengið enn lengra. Sagan er svolítið önnur: börn munu hjóla þægilega, fullorðnir og stórir farþegar því miður ekki.

Það er mjög áhugavert að lesa í myrkrinu Smart með aftursætum (readyspace), þar sem þau leggjast hratt saman og skapa mikið pláss fyrir farangur. Smart býður upp á þrjár mismunandi vélar: 61, 71 og 90 hestöfl. Við keyrðum á 52 kílóvöttum eða 71 "hesti". Þriggja strokka bensínvél er auðvitað ekki eitthvað sem hægt er að setja aftan í bíl til að slá hraðamet og ná hröðun og það þekkir bílinn þegar ekið er úr miðbænum út á hringveginn. eða jafnvel þjóðveginn. Hann fer að vanta afl þegar hraðinn fer yfir hundrað kílómetra á klukkustund. Þetta sést einnig af niðurstöðum mælinga á sveigjanleika og hröðun. En ef þú ætlar að keyra Smart á þjóðveginum eða fara oft í langar ferðir, þá mælum við eindregið með því að íhuga að minnsta kosti öflugri vél eða aðra vél. Smart Forfour var einfaldlega ekki hannaður og smíðaður fyrir slíka afrek. Ekki misskilja mig, bíllinn er svo sannarlega hægt að meðhöndla nokkuð vel, eldsneytistankurinn getur farið rétt tæpa 500 kílómetra og eyðslan er ekki ýkja mikil.

En þegar hann yfirgefur borgina þekkir hann til léttrar byggingar enda er hann viðkvæmur bæði fyrir fram- og hliðarvindum. Hins vegar er þessi þjóðvegaferð líka svolítið öðruvísi og minnir okkur á að fórnir krefjast líka fórna. En ef við getum sagt að Smart sé ekki fyrir þjóðvegi, þá er ímynd þess í borginni algjörlega andstæð. Bíllinn ríkir í honum! Snúningsradíus hennar er fáránlega lítill, sem gerir það mjög auðvelt að keyra um horn á götunum eða sikksakka milli stærri bíla og ýmissa hindrana á veginum. Það er mjög auðvelt að snúa stýrinu og þreytir ekki einu sinni viðkvæmustu kvenhendur. Það státar af afturhjóladrifi, þar sem stýrið virkar öðruvísi en framhjóladrifin ökutæki. Við vorum líka hrifin af skyggni frá bílnum í borginni. Þegar bakkað er og þegar horft er til hliðar sést allt sem er að gerast í kring mjög vel. Að skipta með gírstönginni er nógu nákvæm til að veita hröð hröðun.

Hins vegar, til þess að hraða á áhrifaríkan hátt og fylgja aksturseiginleikum, þarf að meðhöndla þriggja strokka vélina af meiri ákveðni á hærri snúningi. Við teljum að þetta sé ein helsta ástæðan fyrir mikilli bensínþörf. Eldsneytiseyðsla er furðu mikil miðað við þyngd og stærð ökutækis. Á hefðbundnum hring mældum við allt að 6,2 lítra eyðslu. Hins vegar var það aðeins hærra í heildarprófinu. Við mældum eyðsluna 7,7 lítra á hundrað kílómetra. Grunnútgáfan með þessari vél kostar 12 og hálft þúsund og vel búin 16 og hálft. Ef við miðum við kílóverð eða rúmmetra bíls þá er þetta auðvitað hátt verð en þá ertu ekki alveg kaupandinn að svona Smart. Vegna þess að Smart er meira en bara bíll, hann er tískuaukabúnaður, þú vilt segja heiminum eitthvað um hann og að sjálfsögðu elskarðu hann. Bara með því að velja lit, vertu viss um að veski, skór og eyrnalokkar passi fullkomlega við hvert annað.

texti: Slavko Petrovcic

forfour (52 kW) Endurskoðun 1 (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Interchange doo
Grunnlíkan verð:	10.490 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	16.546 €
Afl:	52kW (71 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	15,9 s
Hámarkshraði:	151 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,2l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 999 cm3 - hámarksafl 52 kW (71 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 91 Nm við 2.850 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af afturhjólunum - 5 gíra beinskipting - framdekk 185/50 R 16 H, afturdekk 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Stærð:	hámarkshraði 151 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 15,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 útblástur 97 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 975 kg - leyfileg heildarþyngd 1.390 kg.
Ytri mál:	lengd 3.495 mm – breidd 1.665 mm – hæð 1.554 mm – hjólhaf 2.494 mm – skott 185–975 35 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / kílómetramælir: 7.514 km
Hröðun 0-100km:	17,9s
402 metra frá borginni:	20,7 ár ( 109 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	20,3s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	36,3s (V.)
Hámarkshraði:	151 km / klst (V.)
prófanotkun:	7,7 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,0m
AM borð:	40m

оценка

• Við kaupum bíl af skynsemi og skynsemi. Að kaupa snjall tengist alltaf því síðarnefnda, tilfinningum, eldmóði og líkleika bíls sem hugmyndar. Þetta snjalltæki er fyrir alla sem vilja komast í burtu frá daglegu lífi og eru að leita að bíl sem er eins lítill og lipur og mögulegt er, en getur samt tekið ökumann og þrjá farþega.

Við lofum og áminnum

fjörugt útlit, lögun og fyndin innrétting

gæðaefni

hraðamælir

handhafi fyrir snjallsíma

því miður rúmar það aðeins fjóra farþega

lítill skotti

næmi fyrir mótvindi og hliðarvind á brautinni