Stutt próf: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Þremur árum síðar er það enn mjög aðlaðandi

Jú, auðvitað, en mér sýnist að Ateca sé enn einn af þessum nýliðum sem stuðlaði að vali á vinsælasta bílahlutanum um þessar mundir. „Hressandi“ minni er ekki skaðlegt, í heimi offramleiðslu upplýsinga (því miður - alltaf nýjar bílategundir) er það mjög þægilegt. Höfundur þessarar færslu fékk einnig þann heiður og tækifæri til að standast upphaflega Ateca prófið á þeim tíma sem áður var nefnt.

Hann var einnig búinn tveggja lítra túrbódísilvél, jafnvel með sama afli.... Aðeins mikilvæg smáatriði voru mismunandi, sú fyrsta var einnig með fjórhjóladrif til að prófa (í sæti eru þeir kallaðir 4Drive). Þessi er í prófinu núna aðeins með þeim fremri.

Hver er munurinn? Þetta finnst auðvitað ekki við venjulegar akstursaðstæður, nþeim finnst léttara þegar ekið er af hálku... Þar sem mikill meirihluti Ateca viðskiptavina vitnar líklega ekki í hálku sem aðalástæðuna, þá er líka skiljanlegt að mjög fáir þeirra velji 4Drive útgáfuna.

Ef við notum gögnin frá fyrstu prófun okkar mun viðskiptavinurinn spara mikið, þar sem Ateca sem var prófaður á þeim tíma kostaði 36.436 evrur. Fullur verðsamanburður er ekki mögulegur vegna þess að nú er sæti það býður ekki lengur upp á blöndu af fjórhjóladrifi og XNUMX lítra TDI vél með hefðbundinni sex gíra beinskiptingu.

En góðu fréttirnar eru þær að þú færð nú blöndu af 4D og sjö gíra tvískiptri skiptingu (DSG) fyrir næstum því sama magni. Virkilega áhugavert: Ateca hefur haldið verðinu nánast óbreytt undanfarið.

Ef við höldum okkur við verðið um stund - jafnvel þótt við berum Atecino saman við keppinauta, jafnvel við þá sem eru í lægri flokki, þá verður þetta - sérstaklega í ljósi þess búnaðar sem boðið er upp á með Xcellence merkinu - mjög freistandi tilboð.

En tilboðið er mjög breitt og Seat vörumerkið hefur sem sagt ekki háværa orðspor hjá flestum kaupendum. Annars gæti ég dregið þá ályktun að massi hennar á slóvenskum vegum hefði getað verið miklu stærri en hann er í raun ...

Hjá Ateca býður ytra byrðið ekkert á óvart, frekar klassísk jeppahönnun gefur þann kost að bíllinn er nokkuð gegnsær.... Það er eins með innréttinguna. Hvað varðar þægindi og rými er það alveg fullnægjandi. Hér er hann að sjálfsögðu meðal leiðtoganna í sínum flokki og keppendurnir sem kynntir voru síðar vilja sannfæra marga með líkindum sínum.

Í samanburði við þá gefur Ateca mynd af meðalmennsku, fyrst og fremst vegna þess að það virðist umfram allt annað. innanhússhönnun án þess að bera vott um hugvit. En það er enn sannara að allt sem við þurfum er á réttum stað. Hjá sumum viðskiptavinum skiptir notagildi og einfaldleiki kannski ekki miklu máli. Sem betur fer (fyrir Seat líka) eru margir viðskiptavinir hjá Ateca sem jafnvel meta það, því bíllinn er fyrst og fremst áreiðanlegur bíll.

Fyrsti borgarjeppinn frá Seat (crossover eða jepplingur, hvað sem þú vilt) er túrbó-dísilútgáfa sem sumum líkar ekki. Grunntilfinning díselbíla er ekki lengur eins sannfærandi og áður, þegar þeim var ekki „íþyngt“ með viðbótar hreinsibúnaði fyrir útblástursloft. (en þá, að minnsta kosti samkvæmt nútímagögnum, voru þeir í raun á mörkum lögmætis). En fyrir sumar gerðir af væntingum notenda (til dæmis langferðaakstur eða dráttarvagna) er slík dísilvél kjörinn kostur.

Í Ateca, sérstaklega þar sem með Xcellence búnaði, fær viðskiptavinurinn mjög mikið úrval af gagnlegum hlutum og virðisauki ábyrgða okkar er Urban Xcellence 1 forrit (með nokkrum rafrænum öryggisbúnaði, Full Link sæti og siglingarviðbót) og vetrarpakki (sem gerir þér kleift að hita margs konar hluti, allt frá sætum upp í framrúðuþvottastútur og framljósþvottavélar).

Það er auðvitað rétt að kaupandinn veltir því fljótt fyrir sér hvers vegna nú þegar rík útgáfa af Xcellence með hæsta mögulega búnað býður ekki upp á þetta, en hér munu viðskiptavinir og viðskiptadeildir bílaframleiðenda aldrei samræma aðgerðir sínar.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Kostnaður við prófunarlíkan:	33.727 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	32.085 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	33.727 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 3.500-4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 1.750-3.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af framhjólunum - 6 gíra beinskipting.
Stærð:	202 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 8,6 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.324 kg - leyfileg heildarþyngd 1.950 kg.
Ytri mál:	lengd 4.363 mm - breidd 1.841 mm - hæð 1.611 mm - hjólhaf 2.630 mm - eldsneytistankur 50 l.
Kassi:	skottinu 510 l

оценка

• Ateca er nú þegar rótgróinn farartæki sem hefur verið á markaðnum í langan tíma, en einnig þökk sé nokkuð samkeppnishæfum verðsamsetningum býður hann upp á hentugan kost í vinsælasta flokki - crossovers af öllum gerðum.

Við lofum og áminnum

mynd

stöðu á veginum

Búnaður

vél og eldsneytisnotkun

gagnleg en óáhugaverð innrétting

stíf fjöðrun

minna sannfærandi vinnubrögð að sumu leyti