Stutt próf: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Það var sérstakt, sérkennilegt og svo ósamræmi í hönnun að við elskuðum það bara. Ólíkt hröðum bílum entist aðdráttaraflið og breyttist í ást í gegnum árin, sérstaklega þegar kom að nýrri kynslóð. Twingo er einn af þessum sannarlega sjaldgæfu bílum þar sem arftaki þeirra hefur algjörlega gleymst bæði hvað varðar hönnun og nánast alla aðra vegu. Nú er Renault að reyna að laga hið glataða orðspor. Það er víst öllum ljóst að þetta er erfitt. Sérstaklega á okkar tímum þegar bílaúrvalið er mjög fjölbreytt og erfitt að bjóða upp á eitthvað sérstakt. En hver tilraun skiptir máli og hér er aðeins eftir að lúta í lægra haldi fyrir Renault.
Við höfum þegar skrifað um þriðju kynslóðina Twingo, svo við munum ekki endurtaka hvernig það lítur út hvað varðar hönnun og innréttingu. Við vitum nú þegar að það er afturhreyfill, ekki síst frá fyrstu prófun okkar. En á þessum tíma var vélin aðeins öflugri, nákvæmlega 20 "hestöfl", og hún naut aðstoðar turbo. Í þessari prófun var engin slík hjálp, en vélin er stærri að rúmmáli, en aðeins, og hún er enn aðeins þriggja strokka. Fyrir slíkar vélar vitum við fyrirfram að hegðun þeirra, og þá sérstaklega auglýsingar, er frábrugðin venjulegum fjögurra strokka, en þennan ókost er ætlað að leynast með litlum tilkostnaði (bæði vegna framleiðslu og viðhalds) og jafnvel lítillar neyslu.
Við gagnrýndum það síðarnefnda með öflugri vél og í þetta skiptið getum við ekki hrósað heldur. Twingo -bíllinn nam 5,6 lítra á 7,7 kílómetra á venjulegum hring og meðalprófið var heilir XNUMX lítrar á hundrað kílómetra. Þannig var vélin aðal sökudólgur fyrir slæmu skapinu, því annars líður manninum vel hjá byrjandi. Auðvitað er enginn staðbundinn lúxus, en Twingo heillar með lipurð sinni, ótrúlega hóflegri beygju radíus og einnig vonbrigðum.
Sérstaklega með útvarp í bílastærð. Jæja, ekki lítið, en gangverk þess er svo veikt að á leyfilegum hraðbrautarhraða (sem er aðeins undir hámarki fyrir Twingo, sem aftur veldur smá óánægju), er erfitt að bæla háværan rekstur eða auglýsingar á vélinni með tónlist . Því miður trúir Renault enn að ef bíllinn er lítill þá þurfi hann ekki gott útvarp. Jæja, ég þekkti þetta af eigin raun í langan tíma, að minnsta kosti góð 18 ár, þegar ég byggði frábært útvarp, magnara og hátalara í fyrsta Twingo. Og ég minnist með söknuði seglþakinu og ótal ánægjustundum. Hann var sannkallaður Twingo, þótt hinn nýi verði samt erfitt að finna upp á.
texti: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 ára)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Renault Nissan Slóvenía Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 8.990 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 11.400 € |
| Afl: | 52kW (70 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 14,5 s |
| Hámarkshraði: | 151 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 4,5l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 999 cm3 - hámarksafl 52 kW (70 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 91 Nm við 2.850 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vél knúin afturhjólum - 5 gíra beinskipting - framdekk 165/65 R 15 T, afturdekk 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Stærð: | hámarkshraði 151 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2 útblástur 105 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.385 kg - leyfileg heildarþyngd 1.910 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.595 mm - breidd 1.646 mm - hæð 1.554 mm - hjólhaf 2.492 mm |
| Innri mál: | bensíntankur 35 l. |
| Kassi: | 188-980 l |
Mælingar okkar
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kílómetramælir: 2.215 km | |
| Hröðun 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 20,4 ár ( 115 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 18,3s (IV.) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 33,2s (V.) |
| Hámarkshraði: | 151 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 7,7 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,4m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Við skulum vona að Renault nái að endurtaka slóvenska spakmælið um að honum líki að verða í þriðja sæti. Fyrsta kynslóðin var frábær, önnur vantaði, drungaleg og tapaði að meðaltali. Sú þriðja er nógu öðruvísi til að hún eigi góða möguleika á árangri frá upphafi, með nokkrum smávægilegum lagfæringum verður hún tryggð. Twingo, haltu hnefunum.
Við lofum og áminnum
mynd
plötuspilari
tilfinning í skála
meðal eldsneytisnotkun
hljóð þriggja strokka vél
ófullnægjandi hljóðeinangrun
léleg staðsetning snjallsímahaldarans (sem hægt er að nota til að birta ferðatölvu, mæli eða leiðsögn)
