Stutt próf: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Bók einn, annar kafli

Bílar eru eins og bækur. Sumir hafa fleiri framhald, sumir hafa aðeins einn hluta, og í þeim öllum finnum við venjulega tvo kafla: þann fyrsta, sem er aðeins lengri og inniheldur rauðan þráð, og þann síðari, sem teygir þann þráð aðeins og endar síðan. sögu eða sendir hana í nýjan hluta, hvað sem það kann að vera.

Sasha Kapetanovich

Og ef þú frestar kynningu á Renault Captur, við sjáum Renault crossover færa söguna inn í annan kafla fyrstu bókarinnar.... Sagan hefur ekki breyst mikið en hún hefur orðið aðeins áhugaverðari engu að síður, sérstaklega ef þú lest hana á milli línanna. Þannig að Captur lítur ekki mikið öðruvísi út við fyrstu sýn, sagan heldur áfram, en hún hefur upplifað nokkrar viðbætur sem hafa gert hana aðeins meira spennandi, meira aðlaðandi, svo að hann geti haldið ökumönnum og viðskiptavinum á markaðnum það sem eftir er líf þess. sögu.

Renault tileinkaði Captur í fyrra efsta sæti bensínvéla sinna. Við vitum nú þegar um þetta frá stærri Renault gerðum, þar sem það er fáanlegt í Espace og Talisman sérstaklega. Þrátt fyrir 1,3 lítra rúmmál stjórnar ökumaðurinn 110 kílóvöttum eða 150 "hestöflum" með hjálp eldsneytisfótans.. Í ljósi þess að Renault notar það einnig í öðrum almennum gerðum, var búist við að það ætti ekki í óþarfa vandræðum með að virkja Captur. Hann stóð líka undir væntingum, bæði á hraðbrautinni, þar sem hann fylgdist auðveldlega með öllum hinum keppendum - og gat auðveldlega ráðið hraðanum - og á milli borgar- og úthverfisferða. Eldsneytiseyðsla er traust - miðað við kraft vélarinnar og þá staðreynd að þetta er crossover. Í reynd eyddi bíllinn um sex og hálfum lítra af bensíni á 100 kílómetra á dag, en á okkar hefðbundnu braut var eyðslan jafnvel hálfum lítra minni.

Milli þessarar vélar og framhjólsins í prófunarlíkaninu var sex gíra EDC sjálfskipting, sem kostar 1.500 evrur hjá Renault. Þegar hljóðlega er ekið vinna allar þrjár fyrirmyndar sýningarnar saman og gírhlutfallið er vel hugsað, þó líkar honum alls ekki við dýnamískan akstur, sem hann tjáir með órólegum og (of) hægum gírskiptingum.... Mjúka tilfinningin fyrir gírstönginni í handvirkri gírvali er einnig nokkuð óvenjuleg, þannig að ökumenn sem eru vanir handskiptum munu líklega velja að ákveða og láta gírinn ganga.

Bíllinn verðskuldar frekari gagnrýni frá upplýsinga- og öryggistækni þar sem hann kann að sitja aðeins eftir keppninni. Kerfið er stundum flókið og þarf of mörg skref til að komast á áfangastað. Sem sagt, auðvitað á ekki að líta fram hjá því að bíllinn er í grundvallaratriðum sex ára gamall (og er byggður á fráfarandi Clio kynslóð), svo það er skiljanlegt að Renault hafi ekki ákveðið að fylgja öllum nýjustu trendunum. ... En þó að það sé byggt á Clio, þá er tilfinningin fyrir farþegarými Captur miklu betri.þar sem prófunarhlutinn var einnig búinn (föstu) glerþaki vegna hærra lofts. Snilld er aftur á móti aukabúnaðurinn, svo sem gúmmíböndin til að festa snyrtingu við bakstoð framsætanna til að skipta um klassíska töskuna og skúffuna fyrir framan farþegann. Þessi skúffa er hönnuð sem skúffa fyrir náttborðið þitt og því gefur hönnun hennar hana miklu meira magn og auðveldari notkun.

Burtséð frá aldri Captur tókst hönnuðum að halda útliti sínu fersku og aðlaðandi við síðustu endurnýjun að utan. Kannski er þetta hjálpað af svarthvítu samsetningu líkamans með fleiri lituðum gluggum í annarri röðinni og álhjólum sem mæla „aðeins“ 17 tommur, sem við fyrstu sýn (og annað) líta að minnsta kosti sentímetra stærri út. Þess vegna er ytra byrðið án efa einn aðlaðandi og jákvæðasti þáttur Captur.

Sem slíkur er Captur áfram áhugaverður og aðlaðandi bíll, jafnvel eftir endurbætur eða með öðrum kafla - að því marki að framhald hans er vissulega þess virði að skoða. Þess má geta að útgáfan okkar var búin endingargóðum hlífum og viðbótarhlíf til að verja gegn ryki eða með fullkomnu setti sem mun gera veskið þitt léttara fyrir að minnsta kosti $ 21.240 (ekkert aukagjald fyrir sjálfskiptingu), sem aftur er ekki beint lítið magn. Hins vegar er möguleiki á að kaupa ódýrari kiljubók hér.

оценка

• Prófið Captur er örugglega farartæki sem býður upp á mikið pláss og auðveldan notkun, en það kannast stundum við tæknilega úreldingu. Hins vegar, fyrir nokkuð ríkan fylgihlut, eins og í prófunarbílnum, verður þú að grafa nógu djúpt í vasanum.

Við lofum og áminnum

Внешний вид

sveigjanleiki hreyfils

lausnir að innan

verð

hæg sjálfskipting

háþróað upplýsingakerfi