Stutt próf: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Nokkrar hönnunarbreytingar, þar á meðal dagsljós LED tækni og Partner, eru góðar fyrir nokkur ár í viðbót. Auðvitað er það ekki svo auðvelt þar sem bílaiðnaðurinn er í auknum mæli kúgaður af (umhverfis)reglum, en það lítur út fyrir að litlir vörubílar (hmm, þegar þeir eru spurðir hvort þetta sé kjúklingur eða egg, svarið er sendiferðabíll) muni hafa miklu fleiri farsæl ár framundan. Hvers vegna?
Auðveld notkun væri rétta svarið, sérstaklega ef við erum að hugsa um fjölskyldu. Tvöfaldar rennihurðir eru pantaðar fyrir þröng bílastæði (og vanrækslu krakka), endingargóð hreinsiefni, þrjú aðskilin aftursæti fyrir sveigjanleika og borð fyrir krakkana. Auðvelt er að taka sætin af og skilja eftir pláss fyrir stærri farangur, svo ekki sé minnst á mikið geymslupláss (lokaðir kassar fyrir framan ökumann og framfarþega, risastór kassi á milli framsætanna, hilla fyrir framan farþega í framsæti. , kassi fyrir framan og falda króka í gólfi bílsins) . Ef við bætum við það sannaða lögun mælaborðsins, þar sem stóru, kringlóttu loftopin og tvílita grunnurinn tróna á toppnum, og bæta við þægilegum sætum, þá eru spilin góð fyrir sigurleik líka.
Meðal helstu gölla myndu konur nefna þunga afturhlera og karlar myndu nefna ónákvæma skiptingu með aðeins fimm gírum. Það er líka næstum of mikill hávaði í takmörkunum á þjóðvegum, þó það sé ekki aðeins vegna samsetningar á hóflegu magni túrbódísil og aflrásar, heldur einnig af lögun yfirbyggingarinnar. Vélin hentar vel til hversdagsferða og eyðsla hennar fer meira eftir líðan ökumanns og vegfaranda en veðri eða árstíð. Í venjulegum daglegum akstri eyddum við að meðaltali 7,7 lítrum, 6,4 lítrum á þjóðveginum, 5,7 lítrum á venjulegum hring. Þannig má reikna með að meðaleyðsla sé um sjö lítrar, sem auðvitað eykst verulega ef Partnerinn er fullfermdur. Fyrir fjölskylduferðir er nóg tog til að verða svolítið latur, en ef PSU þarf að bera þyngra dót mælum við samt með að fá þér öflugri 115 hestafla útgáfuna.
Þess vegna, ef þú ert að kaupa nýjan bíl, ekki spyrja börnin um álit þeirra eftir reynsluakstur. Þeir munu ekki horfa á vinnubílinn sem er burðarásinn í þessum bíl, en vegna rennihurðanna og auka borða og auðvitað hrúgurnar af leikföngum og reiðhjólum í skottinu munu þeir alltaf segja: "Pabbi, keyptu. "
Texti: Aljosha Darkness
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Grunnupplýsingar
| Sala: | Peugeot Slóvenía doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 14.558 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 16.490 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 14,4 s |
| Hámarkshraði: | 165 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 7,3l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 68 kW (92 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 215 Nm við 1.750 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Stærð: | hámarkshraði 165 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.395 kg - leyfileg heildarþyngd 2.025 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.380 mm – breidd 1.810 mm – hæð 1.805 mm – hjólhaf 2.730 mm – skott 505–2.800 60 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / kílómetramælir: 7.127 km | |
| Hröðun 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,7 ár ( 115 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 12,5s (IV.) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 17,8s (V.) |
| Hámarkshraði: | 165 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 7,3 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,1m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Þó að við höfum alltaf beitt okkur fyrir plássi og notagildi þessa ökutækis höfum við lítið álit á tækni. Talsmenn, það er rétt hjá þér, í grundvallaratriðum er ekkert í því, en við hallum frekar að þeim sem segja að sendibíll sé áfram sendibíll í öðru formi.
Við lofum og áminnum
gagnsemi
litrík innrétting
hliðarrennur á báðum hliðum
vöruhús
þrjú aðskilin sæti að aftan
þungur afturhleri
aðeins fimm gíra gírkassi
hávaða frá þjóðveginum
bílastæðaskynjarar aðeins í afturstuðaranum
