Stutt próf: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Til að hressa upp á reynsluna prófuðum við enn og aftur líkanið með nýju 1,2 lítra þriggja strokka bensínvélinni. Blásari og bein innspýting sem fylgihlutir eru nú vel þróuð í bílavélaiðnaði, en ekki enn í bensínvélum. Þessi vél var fjöldaframleidd af PSA með Citroën, DS og Peugeot vörumerkjum fyrir ári síðan og er smám saman að stækka í tilboði þeirra. Í augnablikinu eru tvær útgáfur í boði, sem eru aðeins mismunandi í krafti. Aflvalkostir eru í boði: 110 og 130 hestöfl. Sá minni á eftir að prófa og því öflugri sem þessi tími hefur staðist prófið við aðeins aðrar aðstæður en fyrstu 308 okkar með sömu vél. Nú var það búið vetrardekkjum.

Fyrir vikið kom í ljós að niðurstaða mælinga á eyðslu á prófinu breyttist einnig lítillega. Ekki mikið, en kaldara lofthiti og vetrardekk bættu að meðaltali 0,3 til 0,5 lítrum meiri eldsneytiseyðslu - í báðum mælingum, í prófunarlotu Avto verslunarinnar og í allri prófuninni. Góða hliðin á Peugeot forþjöppunni er að hámarkstog fæst við rúmlega 1.500 snúninga á mínútu og hann togar vel upp í háan snúning. Með hóflegum akstri og litlum hraða skilar vélin sig mun betur og við komumst nálægt vörumerkinu með aðeins um fimm lítra sem eykst við meiri hraða.

Það lítur út fyrir að Peugeot hafi valið hærri gírhlutföll svo hann sé ekki eins sparneytinn lengur - til að gera betur við að meta frammistöðu. Allure innréttingin er merki fyrir frekar ríkulegan búnað Peugeot og aukabúnaður var valfrjáls. Að bæta við þægindaupplifunina eru aukahlutir eins og litaðar rúður að aftan, mjóbaksstilling fyrir ökumannssætið, leiðsögutæki, endurbættir hátalarar (Denon), City Park tæki með aukabúnaði fyrir blindsvæðiseftirlit og myndavél, kraftmikill hraðastilli, viðvörun, sportpakki með aflæsingu og lyklalaus start, málmlakk og Alcantara áklæði.

Og eitt enn: 308 vetrardekk virka betur fyrir þægilegri ferð. Hver af fæðubótarefnum sem þú þarft raunverulega þarf að dæma af öllum. Ef kaupandinn er bara sáttur við staðlaðan Allure-búnað, sem er reyndar frekar ríkur, sést það á minni reikningi - aðeins meira en sex þúsund evrur. Í þessu tilfelli er 308 nú þegar góð kaup! Undirritaður bætir því við að ólíkt sumum sé hann ekki að trufla snið og stærð stýris í Peugeot 308.

orð: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	14.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	25.685 €
Afl:	96kW (130 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,6 s
Hámarkshraði:	201 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,6l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.199 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 230 Nm við 1.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Stærð:	hámarkshraði 201 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,6 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 útblástur 107 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.190 kg - leyfileg heildarþyngd 1.750 kg.
Ytri mál:	lengd 4.253 mm – breidd 1.804 mm – hæð 1.457 mm – hjólhaf 2.620 mm – skott 420–1.300 53 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / kílómetramælir: 9.250 km
Hröðun 0-100km:	10,0s
402 metra frá borginni:	17,3 ár ( 132 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,9/13,1s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	12,1/14,3s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	201 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,1 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,9m
AM borð:	40m

оценка

• Ef þú velur réttan búnað getur Peugeot 308 verið góður kostur, einnig vegna hreyfils og notagildi.

Við lofum og áminnum

akstursstöðu

pláss fyrir ökumann og farþega framan

meðhöndlun og staðsetning á veginum

nógu öflug vél

undirvagnshegðun á stuttum höggum

ekki leiðandi valdir í snertistjórnun

léleg lýsing á stjórnhnappum á miðskjá og á stýri

sæti á aftan bekk