Stutt próf: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking er blanda af Panda 4 × 4 og hinni venjulegu, það er að segja klassísku vegaútgáfan. Reyndar er það nær fjórhjóladrifnu systrum, þar sem þú munt ekki geta greint þær í sundur við fyrstu sýn, en þú munt strax taka eftir því að þær eru báðar góðar tvær tommur hærri en klassíkin, og báðar eru á hefðbundnum 15 tommu felgum með M+S dekkjum, ekkert fjórhjóladrif svo hann er með Traction+ kerfi.
Ef þessi dekk eru ekki besta lausnin fyrir malbikunarlag, munu þau koma sér vel á möl, sandi og drullu. Svo lengi sem tvíhjóladrifið hefur nægilegt grip til að klára verkið geturðu notið þægilegs undirvagns og aflstýringar þrátt fyrir göt og tryggt að stýrið þreytist ekki á mýkri höndum. Hins vegar, þar sem það er ekki með fjórhjóladrifi, ættir þú að forðast djúpa leðju og mikinn snjó eins og Traction + kerfið (rafeindatæknin hemlar drifhjólið með minna gripi og bætir togi við hjólið, sem færir þig heim aftur). fyrir litla polla eða styttri hluta rústa að kofunum á hæðinni.
Skortur á tvíhjóladrifi er líka áberandi í eldsneytiseyðslu: Á venjulegu hringnum okkar mældum við 4 lítra í 4×4,8 útgáfunni (birt í fyrra blaðinu!) og aðeins 4,4 lítra í Trekking útgáfunni. Munurinn er lítill, en í lok mánaðarins, þegar búið er að nota allan eldsneytistankinn, sparast eyririnn fyrir hófsamari snakk. Þannig að ef þú vinnur ekki við fjallabjörgun eru gönguferðir góður valkostur við að flýja malbiksfrumskóginn.
Panda hefur marga galla, svo sem lengdarstillanlegt stýri, háseti, sumir brúnir á mælaborði og í geymsluhólfunum eru of beittir, vinnuvistfræði stýrisins er ekki sá besti og höfuðpúðarnir eru harðir eins og steinsteypa , en það eru líka margar góðar og góðar lausnir. Það er gaman að ég þurfti að útskýra tilfinningar mínar tvisvar fyrir dömunum fyrir aftan stýrið á þessum borgarbíl á rauðu ljósi og að sjálfsögðu gefa verðið, vélin spillir togi við lægri snúning og snúningurinn er nógu nákvæmur, þrátt fyrir aðeins fimm gírar. Með styttri gírhlutföllum og meira togi þrífst Panda best í mannfjöldanum í borginni og það þarf smá þolinmæði (og þol) á þjóðveginum. Búnaðurinn var líka nægur: það vantaði ekki loftkælingu, bílastæðaskynjara, útvarp og loftpúða og klípa af álitinu veittu leðurhlutir á sæti og hurðir.
Trekking útgáfan er svo svipuð Panda 4x4 að ég kenni ekki flestum um sem spyrja hvort aldrif sé gott. Eins og ég sagði þá er þessi Panda ekki með fjórhjóladrif ...
Texti: Aljosha Darkness
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Grunnupplýsingar
| Sala: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 8.150 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 13.980 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 14,5 s |
| Hámarkshraði: | 161 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,0l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.248 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 190 Nm við 1.500 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Stærð: | hámarkshraði 161 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 útblástur 104 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.110 kg - leyfileg heildarþyngd 1.515 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.686 mm – breidd 1.672 mm – hæð 1.605 mm – hjólhaf 2.300 mm – skott 225–870 37 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / kílómetramælir: 4.193 km | |
| Hröðun 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,5 ár ( 115 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,7s (IV.) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 16,2s (V.) |
| Hámarkshraði: | 161 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 6,0 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 46,8m |
| AM borð: | 42m |
оценка
Ef þú þarft ekki fjórhjóladrif, þar sem þú keyrir stundum aðeins á fátækari rústum og þér líkar við hærri gróðursettan panda, þá mun Trekking útgáfan henta þér.
Við lofum og áminnum
þægindi, meðfærni og útlit
eldsneytisnotkun (staðlað kerfi)
afköst hreyfils
stýrið er ekki stillanlegt í lengdarstefnu
sæti of stutt
staðsetning á malbiki þökk sé M + S dekkjum
það er ekki með fjórhjóladrifi
