Stutt próf: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Markmið þess er það sama - að fullnægja þeim viðskiptavinum sem búast við fjölhæfni frá bíl. Audi Q3 er lítill en hann er jepplingur. Þetta þýðir að þú þarft að sitja hærra svo að sumir ökumenn upplifi sig öruggari í því. Á hinn bóginn þarf að gera málamiðlanir - fyrir tiltölulega stuttan bíl þarf að draga mun meiri peninga frá en fyrir venjulegan fólksbíl. En í prófinu Q3 kom annar mikilvægur eiginleiki fram - fjórhjóladrif.
Svona gerist það: ef það er, frábært; ef ekki, gott líka. Í Slóveníu er þörfin fyrir daglega notkun á fjórhjóladrifi í raun mjög lítil. Veturinn er svo sannarlega að nálgast og árleg vegaþjónustuvandamál koma alltaf á óvart með kvöldsnjónum á morgnana, en við skulum horfast í augu við það: er það þess virði að kaupa fjórhjóladrifinn bíl vegna nokkurra daga snjós? Auðvitað ekki, en eins og ég sagði, ef svo er, þá er það líka í lagi. En ekki halda að þessi diskur sé ókeypis eða ódýr.
Audi er ekki vörumerki sem allir hafa efni á, en þetta er líka rétt. Því reyndist Q3-prófið frekar dýrt leikfang, þrátt fyrir ekki alveg fyrsta flokks búnað. Sem betur fer lækkaði viðskiptapakki slóvenska umboðsins verðið enn frekar og gaf viðskiptavininum miðjuarmpúða, sjálfvirka loftkælingu, xenon-ljós, stöðuskynjara að aftan, fjögurra örmum fjölnotastýri, uppfærðu útvarpi og viðbótarhljóðeinangrun. framrúða fyrir meira en 3.000 evrur eða, í tengslum við nefndan pakka, að minnsta kosti 20 prósent ódýrari en allt annað á listanum. Ekki mikið, en samt til staðar.
En Audi Q3 prófið kom líka skemmtilega á óvart! Þrátt fyrir að hann hafi verið búinn fjórhjóladrifi, sem að sjálfsögðu má þakka frábæru gripi og stöðu bílsins bæði í þurru og blautu veðri, kom vélin skemmtilega á óvart. Tveggja lítra TDI túrbódísillinn er langvarandi vinur Volkswagen Group. Sérstaklega þar sem við erum ekki að tala um nýjustu kynslóðar vélina með 150 hestöfl. Á þriðja ársfjórðungi eru „aðeins“ 3 af þeim, en þeir eru svo skynsamlegir að það er erfitt að trúa tölunum. Borðtölvan sýndi ekki aðeins 140 lítra meðaleyðslu á 2.500 kílómetra á tæpum 6,7 kílómetrum, handvirkur útreikningur staðfesti einnig niðurstöðu tölvunnar; Og það er jafnvel niður í smáatriði, eða reiknað gildi var enn lægra (sem er nánast aldrei raunin, þar sem verksmiðjurnar "sannfæra" tölvuna til að sýna minna en vélin eyðir í raun), aðeins 100 lítrar á 6,6 kílómetra.
Þannig er útreikningur á staðalnotkun einnig mjög raunhæfur, sem sýndi aðeins 4,6 lítra á hverja 100 kílómetra eftir 3 kílómetra og samræmi við hraðatakmarkanir. Þessi tala kemur líka á óvart vegna fyrrgreinds aldrifs, sem í flestum tilfellum hjálpar til við að viðhalda þvingun vélarinnar að minnsta kosti nokkrum desilítrum hærra. Í prófuninni QXNUMX, þrátt fyrir fjórhjóladrifið, reyndist það vera meira en lítið, sem þýðir að bíllinn var að minnsta kosti keyptur að hluta til á kostnað hærra byrjunarverðs. Eftir nokkur ár og með mikilli mílufjöldi reynist lokareikningurinn meira en hagstæður, þrátt fyrir mikla upphaflega fjárfestingu og peninga sem sparast á eldsneyti sem notað er.
Texti: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 26.680 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 32.691 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,8 s |
| Hámarkshraði: | 199 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 4.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Stærð: | hámarkshraði 199 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 149 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.610 kg - leyfileg heildarþyngd 2.135 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.385 mm - breidd 1.831 mm - hæð 1.608 mm - hjólhaf 2.603 mm - skott 460 - 1.365 l - eldsneytistankur 64 l. |
Mælingar okkar
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / kílómetramælir: 4.556 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 132 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,1/14,4s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,1/13,5s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 199 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,8m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Þrátt fyrir að vera minnsti jeppi Audi, mætir Audi Q3 auðveldlega þörfum hins almenna ökumanns. Að auki býður það upp á þægilega akstursstöðu ökumanns, sem gerir það hentugt fyrir langar vegalengdir, þar sem trompið er tveggja lítra túrbódísilvélin, sem vekur hrifningu af krafti og vekur hrifningu með lítilli eldsneytisnotkun.
Við lofum og áminnum
sveigjanleiki og vélarafl
eldsneytisnotkun
ökumannssæti undir stýri
tilfinning í skála
vinnubrögð
aðallega ansi mikill staðallbúnaður
dýr aukabúnaður
ekkert USB, bluetooth eða siglingar sem staðalbúnaður
