Kratki próf: Mini John Cooper Works

Þetta hefur verið nánast fullkomin vika skrifuð um alla húðina á mér. Ég skilaði fyrst inn Renault Clio RS Trophy í svolítið vondu skapi og svo degi síðar róaðist ég með því að samþykkja Mini John Cooper Works og fór strax með hann til Raceland. Til að kynnast. Mini JCW er eini Mini sem búinn er XNUMX lítra bensín túrbó vél.

Krafturinn er gríðarlegur þar sem gögnin prýða allt að 231 „hest“ og í prófinu fengum við, athyglisvert, útgáfu með sjálfvirkum sex gíra gírkassa. Ekki örvænta, þetta er ekki eins alvarlegt og það kann að virðast við fyrstu sýn. Einnig er hægt að stjórna gírkassanum handvirkt með gagnlegum hnöppum á stýrinu eða með gírstönginni sem er að sjálfsögðu með kappakstursgírrás. Í Green akstursprógramminu er skiptingin mjög mjúk í sjálfvirkri stillingu, í Mid prógramminu er hún áræðnari og í Sport prógramminu eykur hún vélarsnúninginn alla leið á rauða reitinn. Að það verði enginn misskilningur: hann virkar svo hratt og vel að ég saknaði hvorki beinskiptingar né tveggja plötu kúplingu sérstaklega.

Ef þú ert ekki beint aðdáandi hægrihandaræfinga skaltu bara íhuga þessa græju fyrir tæp tvö þúsund aukalega því Mini er enn borgarbíll. Og ef BMW eða Mini vill stæra sig af því að Mini sé úrvalsbíll þá get ég vottað það með góðri samvisku. Upplýsinga- og afþreyingarkerfið er í hæsta gæðaflokki þar sem við vorum dekra við skjávarpa, Harman Kardon hátalara, hjálpsama leiðsögn og jafnvel slóvenska á matseðlinum. Allar nýjungarnar sem nýr Mini hefur fengið eru að sjálfsögðu plús fyrir öflugasta John Cooper Works. Hraðamælir og snúningshraðamælir eru þægilega staðsettir fyrir framan ökumann á meðan leiðsögukerfi og önnur upplýsinga- og afþreyingarkerfi hafa verið færð yfir á stóran miðskjá sem er enn kringlótt sögunni til góðs.

Eini gallinn við innréttinguna var litrík lýsing þar sem Mini JCW skiptir um lit í kringum miðskjáinn. Næstum of dónalegt fyrir mínar hugmyndir, en ég viðurkenni möguleikann á að eldast. En greinilega hef ég ekki enn vaxið úr gleðinni yfir því að fá tækifæri til að prófa vasabíl, þar sem við þýðum venjulega kunnuglega ensku setninguna "pocket rocket". Ég náði í 15. skiptið með Clio Trophy á Raceland, og djöfull fór ég ekki yfir þann tíma með Mini. Svo koma vonbrigðin þar sem Mini var alls staðar, bara ekki í áttina að slóðinni.

Þegar litið var á dekkin kom í ljós leyndarmál: á meðan Clio RS Trophy var með Michelin Pilot Super Sport dekkjum, var Mini búinn Pirelli P7 Cinturato dekkjum. Ég biðst afsökunar? Sportlegasti Mini var búinn ferðadekkjum með lítilli eldsneytiseyðslu. Fyrir vikið náði Mini 49. sæti og var langt á eftir forvera sínum sem er enn í 17. sæti. Já, það er rétt hjá þér, meira að segja forverinn átti réttan skófatnað fyrir svo öflugan íþróttamann, þar sem hann var 01 sekúndum fljótari á Dunlop SP Sport 1,3 dekkjum. Staðreyndin er sú að jafnvel Jamaíka íþróttamaðurinn Usain Bolt mun ekki slá met á brautinni í inniskóm. ekki satt? Eina huggunin í þessari sögu er að Mini JCW var XNUMX lítrum sparneytnari á venjulegu hringnum okkar, sem má líka rekja til dekkjanna.

Báðir eyða þó yfir tíu lítrum, auðveldlega jafnvel 11 með þungan hægri fót. Rafræna mismunadrifslásinn virkar líka þegar slökkt er á ESC og við notuðum Brembo bremsurnar ekki að fullu vegna lakari dekkjanna. Athyglisvert er að Mini JCW hefur klassískar línur allt að 200 kílómetra á klukkustund og frá 200 til 260 er skipt út fyrir köflóttan fána. Fínt. Ég gat ekki staðist sprungu í útblástursrörinu þó að breyta þyrfti akstursprógramminu aftur og aftur í Sport. Þá hneigir þú þig fyrir bílnum, nýtur ferðarinnar ógurlega og gleymir litlu skottinu, litríku mælaborði eða næstum aftur hærra kaupverði en keppinautarnir.

texti: Alyosha Mrak mynd: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper Works

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	24.650 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	43.946 €
Afl:	170kW (231 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	6,5 s
Hámarkshraði:	246 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,9l / 100km

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka, 4 strokka, í línu, túrbó, slagrými 1.998 cm3, hámarksafl 170 kW (231 hö) við 5.200–6.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 320 Nm við 1.250–4.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Stærð:	hámarkshraði 246 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 6,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 133 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.290 kg - leyfileg heildarþyngd 1.740 kg.
Ytri mál:	lengd 3.850 mm - breidd 1.727 mm - hæð 1.414 mm - hjólhaf 2.495 mm
Kassi:	farangursrými 211–731 lítrar – 44 l eldsneytistankur.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / kílómetramælir: 4.084 km
Hröðun 0-100km:	6,5s
402 metra frá borginni:	14,6 sek ( 163 km / klst)
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,1m
AM borð:	39m