Stutt próf: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend

Síðast en ekki síst var nafnið valið á einstaklega stílhreinan hátt. Þessi litli sendibíll er sannarlega smíðaður fyrir hraðboðaþjónustu. Aðeins annars staðar myndu allir eiginleikar bíls byggður á Ford B-Max birtast svo vel! Meðferðarhæfni, frábær staðsetning á veginum, öflug og nokkuð sparneytinn vél, notalegt innanrými (fyrir utan stjórntækin á miðborðinu) - þetta eru vissulega eiginleikarnir sem munu hjálpa öllum kaupendum að velja Ford Courier. Svo skulum við minnast á allt sem hefur verið breytt þannig að við getum nú hlaðið mismunandi hleðslu inn í það.

Courier er næstum átta sentímetrum lengri en B-Max og er aðeins 4,157 1,62 metrar á lengd. Á hliðinni, í grunnstillingunni, er aðeins rennihurð hægra megin, sem er alveg nóg. Lengd farangursrýmisins í grunnútgáfunni er 2,6 metrar; í Trend stillingum fær eigandinn einnig fellanlegt farþegasæti og opnun hægra megin á þilinu fyrir farþega og farm. Þannig getur það hlaðið allt að 660 metra langa hluti í vélina. Þar sem afturhurðirnar eru tvíhliða (ósamhverfar) eru aðrir hleðslumöguleikar mögulegir. Auðvitað, ef þú notar allan viðurkenndan hleðslutíma sendiboðans (XNUMX kg) muntu ekki geta skiptst á, en það eru til viðeigandi hleðslulykkjur á farmssvæðinu.

Aðgengi að farangursrými er líka gott því afturhlerinn nær nánast niður í neðri brún stuðara. Meðhöndlun og lipurð bílsins er ein besta hliðin, en auðvitað þarf að búa sig undir "cargo" aksturslag, inn í bílnum leitar maður einskis eftir baksýnisspeglinum í miðjunni. . fyrir ofan mælaborðið. Þeir ytri eru þó nokkuð stórir (með Trend búnaði með rafstillingu) og veita áreiðanlegt útsýni að aftan, en til að ná nákvæmari aðkomu að hlutum að aftan þarf bílastæðisskynjara. Fyrir allt notagildi þess ráðlegg ég þér að athuga aðeins meira um kaupin. Kannski er nóg að bera Courier Transit saman við Tourne þannig að til viðbótar við fullhlaðna útgáfu af sama farartæki, skoðum við einnig tilboð í sameinaðan flutning. Við höfum þegar prófað þetta í Auto store.

Verðið kom honum á óvart - með miklu ríkara (títaníum) kostar það minna en í þetta sinn prófaði vörubíllinn. Jæja, fyrri okkar var með þriggja strokka túrbó-bensínvél en Transit var með fjögurra strokka 1,5 lítra túrbódísil. Sá síðarnefndi sýndi sig vel hvað varðar afköst, en kom á óvart með ekki alveg hagkvæmri eldsneytisnotkun. Svo valið verður frekar erfitt ...

orð: Tomaž Porekar

Transit Courier 1.6 TDCi Trend (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	Auto DOO Summit
Grunnlíkan verð:	14.330 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	16.371 €
Afl:	70kW (95 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	14,0 s
Hámarkshraði:	170 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,0l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 70 kW (95 hö) við 3.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 215 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850).
Stærð:	hámarkshraði 170 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 km, CO2 útblástur 105 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.135 kg - leyfileg heildarþyngd 1.795 kg.
Ytri mál:	lengd 4.157 mm - breidd 1.976 mm - hæð 1.747 mm - hjólhaf 2.489 mm
Innri mál:	bensíntankur 48 l.
Kassi:	2.300 l.

Mælingar okkar

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 74% / kílómetramælir: 9.381 km
Hröðun 0-100km:	14,5s
402 metra frá borginni:	19,6 ár ( 119 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	11,2s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	18,8s (V.)
Hámarkshraði:	170 km / klst (V.)
prófanotkun:	6,6 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,8m
AM borð:	40m

оценка

• Heila vörubílaútgáfan af Courier er mjög lík upphafspunktinum - B-Max á nánast allan hátt.

Við lofum og áminnum

vél

akstur árangur

aðgang að farmrýminu

miðskjá og stjórn

bara öryggispoka ökumanns

verð