EuroNCAP árekstrarpróf. Af öryggisástæðum keyra þeir á nýjum bílum

Samtökin Euro NCAP í 20 ár af tilveru sinni hafa brotið næstum 2000 bíla. Hins vegar gera þeir það ekki af illgirni. Þeir gera það til öryggis okkar.

Nýlegar árekstrarprófanir sýna að öryggisstig nýrra bíla sem boðið er upp á á Evrópumarkaði er stöðugt að batna. Í dag eru aðeins einstakir bílar sem eiga skilið minna en 3 stjörnur. Á hinn bóginn er fjöldi efstu 5 stjörnu nemenda að aukast.

Bara á síðasta ári prófaði Euro NCAP 70 nýja bíla sem boðið var upp á á Evrópumarkaði. Og frá upphafi (stofnað árið 1997) hefur hann eyðilagt - til að bæta öryggi okkar allra - næstum 2000 bílum. Í dag er það að verða erfiðara og erfiðara að ná hámarks fimm stjörnu einkunn í Euro NCAP prófunum. Viðmiðin eru að verða harðari. Þrátt fyrir þetta heldur fjöldi bíla sem hlotið hafa 5 stjörnur áfram að aukast. Svo hvernig velurðu öruggari bíl af þeim fáu sem hafa sömu einkunn? Árlegir titlar sem bestir í flokki, sem hafa verið veittir bestu bílum í hverjum flokki síðan 2010, geta hjálpað til við þetta. Til að vinna þennan titil þarftu ekki aðeins að fá fimm stjörnur, heldur einnig hæsta mögulega árangur í verndun fullorðinna farþega, barna, gangandi vegfarenda og öryggi.

Í þessu sambandi var það örugglega Volkswagen í fyrra sem vann þrjá af sjö. Polo (supermini), T-Roc (litlir jeppar) og Arteon (limósínur) voru bestir í sínum flokkum. Hinir þrír fóru til Subaru XV, Subaru Impreza, Opel Crossland X og Volvo XC60. Á samtals átta árum hefur Volkswagen hlotið allt að sex af þessum virtu verðlaunum („Best in Class“ hefur verið veitt af Euro NCAP síðan 2010). Ford er með jafnmarga titla, aðrir framleiðendur eins og Volvo, Mercedes og Toyota eru með 4, 3 og 2 „Best in Class“ titla í sömu röð.

Ritstjórar mæla með:

Mæla hraðamælar lögreglunnar hraðann rangt?

Geturðu ekki keyrt? Þú munt standast prófið aftur

Tegundir tvinndrifa

Euro NCAP samtökin halda áfram að herða þau skilyrði sem þarf að uppfylla til að fá hámarks fimm stjörnu einkunn. Þrátt fyrir þetta áttu allt að 44 af 70 ökutækjum sem könnuð voru á síðasta ári það skilið. Aftur á móti fengu 17 bílar aðeins 3 stjörnur.

Vert er að greina niðurstöður bíla sem fengu þrjár stjörnur. Góður árangur, sérstaklega fyrir litla bíla. Í hópi „þriggja stjörnu“ bíla árið 2017 voru meðal annars Kia Picanto, Kia Rio, Kia Stonik, Suzuki Swift og Toyota Aygo. Þeir voru prófaðir tvisvar - í stöðluðu útgáfunni og búnir "öryggispakka", þ.e. þættir sem auka öryggi farþega. Og árangurinn af þessari aðferð er greinilega sýnilegur - Aygo, Swift og Picanto bættu um eina stjörnu, en Rio og Stonic fengu hámarkseinkunn. Eins og það kemur í ljós geta lítil líka verið örugg. Þess vegna, þegar þú kaupir nýjan bíl, ættir þú að hugsa um að kaupa auka öryggispakka. Ef um Kia Stonic og Rio er að ræða er þetta aukakostnaður upp á 2000 PLN eða 2500 PLN - þetta er hversu mikið þú þarft að borga fyrir Kia Advanced Driving Assistance pakkann. Hann inniheldur meðal annars Kia bremsuaðstoð og LDWS - Lane Departure Warning System. Í dýrari útgáfum er pakkinn bætt við ökutækjaviðvörunarkerfi í blinda punkti spegla (álag hækkar í 4000 PLN).

Sjá einnig: Prófaðu Lexus LC 500h

Lítil getur líka verið örugg í grunnafbrigðinu. Niðurstöður Volkswagen Polo og T-Roc sanna það. Báðar gerðir eru staðalbúnaður með Front Assist sem fylgist með rýminu fyrir framan bílinn. Ef fjarlægðin að ökutækinu fyrir framan er of stutt mun það vara ökumanninn við með myndrænum og hljóðmerkjum og einnig hemla ökutækið. Front Assist undirbýr hemlakerfið fyrir neyðarhemlun og þegar það kemur í ljós að ekki sé hægt að komast hjá árekstri, þá beitir hún sjálfkrafa fullri hemlun. Mikilvægt er að kerfið viðurkennir einnig hjólreiðamenn og gangandi vegfarendur.

Svo áður en þú kaupir bíl skulum við íhuga hvort það sé betra að bæta aðeins við og kaupa bíl með háþróuðum öryggiskerfum eða velja þær gerðir sem eru nú þegar með þær sem staðalbúnað.