Hönnun fjölplötu núningakúplings og hennar og meginreglan um notkun

Núningakúpling með mörgum plötum er tegund togflutningsbúnaðar sem samanstendur af pakka af núnings- og stálskífum. Augnablikið smitast vegna núningskraftsins sem verður þegar skífunum er þjappað saman. Fjölplötu kúplingar eru mikið notaðar í ýmsum flutningseiningum ökutækja. Íhuga tækið, meginregluna um notkun, svo og kosti og galla þessara aðferða.

Meginreglan um notkun tengisins

Meginverkefni fjölplötu kúplingar er að tengja og aftengja inntaks- (drif) og úttaksás (drif) á réttum tíma á réttum tíma vegna núningskrafts milli diskanna. Í þessu tilviki er togið flutt frá einum bol til annars. Diskarnir eru þjappaðir með vökvaþrýstingi.

Vinsamlega athugið að gildi sendu togsins er meira, því sterkari sem snertiflötur skífanna eru. Meðan á notkun stendur getur kúplingin runnið og drifskaftið flýtir mjúklega án þess að kippa eða kippa.

Helsti munurinn á fjöldiska vélbúnaðinum frá öðrum er sá að með fjölgun diska fjölgar snertiflötum sem gerir það mögulegt að senda meira tog.

Grunnurinn fyrir eðlilegri notkun núningakúplings er tilvist stillanlegs bils á milli diskanna. Þetta bil verður að samsvara gildinu sem framleiðandi setur. Ef bilið á milli kúplingsdiskanna er minna en tilgreint gildi eru kúplingarnar stöðugt í „þjappuðu“ ástandi og slitna hraðar í samræmi við það. Ef fjarlægðin er meiri, sést að kúplingin sleppi meðan á notkun stendur. Og í þessu tilfelli er ekki hægt að forðast hraðan slit. Nákvæm stilling á bilunum á milli tenginga við viðgerð á tengingunni er lykillinn að réttri notkun hennar.

Smíði og helstu þættir

Fjölplötu núningakúplingin er byggingarlega pakki af stáli og núningsskífum til skiptis. Fjöldi þeirra fer beint eftir því hvaða tog þarf að flytja á milli stokkanna.

Svo, það eru tvær tegundir af þvottavélum í kúplingu - stál og núning. Hver er munurinn á þeim Staðreyndin er sú að önnur gerð trissu er með sérstakt lag sem kallast "núning". Það er búið til úr efnum með miklum núningi: keramik, kolefnissamsett efni, Kevlar þráður osfrv.

Algengustu núningsdiskarnir eru stáldiskar með núningslagi. Hins vegar eru þeir ekki alltaf á stáli; stundum eru þessir tengihlutir úr endingargóðu plasti. Diskarnir eru festir við drifskaftsnöf.

Venjulegir núningslausir stáldiskar eru festir í tromlu sem er tengdur við drifið skaft.

Kúplingin inniheldur einnig stimpil og afturfjöður. Undir virkni vökvaþrýstings þrýstir stimpillinn á diskapakkann, skapar núningskraft á milli þeirra og sendir tog. Eftir að þrýstingurinn er losaður, skilar fjöðurinn stimplinum aftur og kúplingin losnar.

Það eru tvær gerðir af fjölplötu kúplum: þurr og blaut. Önnur gerð tækisins er að hluta til fyllt með olíu. Smurning er mikilvæg fyrir:

• skilvirkari hitaleiðni;
• Smurning á kúplingshlutum.

Blaut fjölplötukúpling hefur einn galli - lágan núningsstuðul. Framleiðendur bæta upp þennan ókost með því að auka þrýstinginn á diskana og nota nýjustu núningsefnin.

Kostir og gallar

Kostir margra plötu núningakúplings:

• samkvæmni;
• Þegar þú notar fjölplötu kúplingu minnkar stærð einingarinnar verulega;
• flutningur á verulegu togi með litlum víddum vélbúnaðarins (með því að fjölga diskum);
• sléttur vinnu;
• möguleikinn á að tengja drifskaftið og drifskaftið með samása.

Hins vegar er þetta fyrirkomulag ekki án galla. Til dæmis geta stál og núningsdiskar brunnið við notkun. Í blautum fjölplötu kúplingum breytist núningsstuðullinn einnig eftir því sem seigja smurefnisins breytist.

Umsókn um tengingu

Fjölplötu kúplingar eru mikið notaðar í bifreiðum. Þetta tæki er notað í eftirfarandi kerfum:

• kúplingu (í CVT án togbreyti);
• Sjálfskipting (sjálfskipting): Kúpling sjálfskiptingar er notuð til að senda tog á plánetukírinn.
• Vélmennagírkassi: Tvöföld kúplingsdiskapakkinn í vélmennagírkassanum er notaður til að skipta á miklum hraða.
• Fjórhjóladrifskerfi: núningsbúnaðurinn er innbyggður í millifærslukassann (hér þarf kúplingu til að læsa miðjumismunadrifinu sjálfkrafa);
• Mismunur: vélrænt tæki gegnir því hlutverki að loka að fullu eða að hluta.