Málm hárnæring ER. Hvernig á að vinna bug á núningi?
Hvað er ER aukefni og hvernig virkar það?
ER aukefni er almennt nefnt „núningur sigurvegari“. Skammstöfunin ER stendur fyrir Energy Release og þýdd á rússnesku þýðir "losuð orka".
Framleiðendur sjálfir kjósa að nota ekki orðið "aukefni" í tengslum við vöru sína. Þetta er vegna þess að samkvæmt skilgreiningu (ef við erum nákvæm í tæknilegu tilliti) ætti aukefnið að hafa bein áhrif á eiginleika burðarefnisins, það er mótor, gírolíu eða eldsneyti. Til dæmis, auka öfgaþrýstingseiginleika, eða minnka núningstuðulinn með því að breyta eðliseiginleikum smurefnisins. Hins vegar er samsetning ER sjálfstætt efni sem hefur ekki áhrif á vinnslueiginleika burðarefnisins á nokkurn hátt. Og olía eða eldsneyti virkar aðeins sem burðarefni virka efnisins.
ER aukefnið tilheyrir flokki málmnæringarefna, það er að segja það inniheldur sérstök efnasambönd af mjúkum málmögnum og virkjandi aukefnum. Þessi efnasambönd streyma með vélinni eða gírolíu í gegnum kerfið án þess að hafa áhrif á afköst vélarinnar þar til hún nær vinnuhitastigi.
Eftir að vinnuhitastigið hefur náðst byrja íhlutir samsetningar að setjast á málmflöt og festast í örléttinu. Þunnt lag myndast, venjulega ekki meira en nokkrar míkron. Þetta lag hefur mikinn togstyrk og er tryggilega haldið á málmflötum. En mikilvægast er að myndaða hlífðarfilman hefur áður óþekktan lágan núningsstuðul.
Vegna endurreisnar að hluta til skemmdra vinnuyfirborða, sem og vegna óeðlilega lágs núningsstuðuls, hefur myndað kvikmynd nokkur jákvæð áhrif:
- lenging á endingartíma vélarinnar;
- hljóðdempun;
- aukning í krafti og innspýtingu;
- lækkun á "matarlyst" mótorsins fyrir eldsneyti og olíu;
- auðvelda kalt byrjun í köldu veðri;
- að hluta jöfnun þjöppunar í strokkunum.
Hins vegar ber að skilja að birtingarmynd ofangreindra áhrifa fyrir hverja einstaka vél er einstaklingsbundin. Það veltur allt á hönnunareiginleikum mótorsins og göllunum sem eru í honum þegar samsetning gallanna er notuð.
Leiðbeiningar um notkun
Eins og fram hefur komið hér að ofan er ER málm hárnæringin sjálfstæð vara hvað varðar vinnubrögðin. Aðrir tæknivökvar (eða eldsneyti) virka aðeins sem flutningsmenn þess á hlaðna snertiplástra.
Þess vegna er hægt að bæta ER samsetningunni við ýmsa miðla sem komast í snertingu við núningsyfirborð meðan á notkun stendur.
Við skulum skoða nokkur notkunardæmi.
- Olía fyrir fjórgengisvélar. Tribotechnical samsetningin ER er hellt í ferska olíu. Þú getur fyrst bætt íblöndunarefninu í dósina og síðan hellt olíunni í vélina, eða hellt efninu beint í vélina strax eftir viðhald. Fyrsti valkosturinn er réttari, þar sem aukefnið verður strax dreift jafnt um allt rúmmál smurefnisins. Við fyrstu vinnslu skal fylgjast með eftirfarandi hlutföllum:
- jarðolía - 60 grömm á 1 lítra;
- tilbúið - 30 grömm á 1 lítra.
Með annarri og síðari fyllingu fyrir jarðolíu er hlutfallið helmingað, það er allt að 30 grömm á 1 lítra, og fyrir tilbúið smurefni er það óbreytt.
- Í olíu fyrir tvígengisvélar. Hér er allt auðveldara. Fyrir 1 lítra af tvígengisolíu, óháð uppruna hennar, er 60 grömm af aukefni hellt.
- Gírskiptiolía. Í vélfræði, þegar notuð eru smurefni með seigju allt að 80W að meðtöldum - 60 grömm við hverja olíuskipti, með seigju yfir 80W - 30 grömm við hverja breytingu. Í sjálfskiptingu er hægt að bæta við allt að 15 grömmum af samsetningunni. Hins vegar, þegar um sjálfskiptingar er að ræða, ber að fara varlega, þar sem nútíma sjálfskiptingar geta bilað eftir notkun vörunnar.
- Vökvastýri. Fyrir fólksbíla með lítið magn af vökva - 60 grömm fyrir allt kerfið, fyrir vörubíla - 90 grömm.
- Mismunadrif og aðrar sendingareiningar með aðskildum sveifarhúsum sem nota fljótandi smurefni - 60 grömm á 1 lítra af olíu.
- Dísil eldsneyti. 80 grömmum af aukefni er hellt í 30 lítra af dísilolíu.
- Hjólalegur - 7 grömm á legu. Hreinsaðu legan og nöfsæti vandlega fyrir notkun. Blandið síðan vörunni saman við ráðlagt magn af fitu fyrir hverja legu og keyrið blönduna sem myndast inn í miðstöðina. Mælt er með því að nota aðeins í þá bíla þar sem opnar legur eru settar upp og með möguleika á að taka þær í sundur. Ekki er mælt með því að meðhöndla hubbar sem fylgja legu með ER aukefni.
Það er alltaf betra að nota aðeins minna en ráðlagt magn af smurolíu en að nota of mikið. Reynsla hefur sýnt að reglan „þú getur ekki spillt hafragraut með smjöri“ virkar ekki varðandi samsetningu ER.
Umsagnir um bíleigendur
Ökumenn tala um „núning sigurvegara“ í meira en 90% tilvika á jákvæðan eða hlutlausan hátt, en með smá tortryggni. Það er, þeir segja að það sé áhrif, og það er áberandi. En væntingarnar voru miklu meiri.
Flestar umsagnir koma niður á merki bíleigenda um nokkrar endurbætur á rekstri mótorsins:
- vélin verður í raun hljóðlátari, titrar minna og almennt fær maður á tilfinninguna að ákveðin „normalization“ á virkni hennar;
- huglægt er vart við minnkun eldsneytisnotkunar, lítil og miklu minni en framleiðandinn gefur upp, en um 2-3% verður vélin minna frek;
- olíunotkun fyrir úrgang minnkar lítillega, sérstaklega þegar um slitnar vélar er að ræða.
Neikvæðar umsagnir eru næstum alltaf tengdar misnotkun vörunnar eða brot á hlutföllum. Til dæmis er ein ítarleg umsögn um netið þar sem ökumaður vildi endurlífga algjörlega „dauðan“ mótor með ættbálki. Auðvitað tókst honum það ekki. Og á grundvelli þessa var kveðinn upp bráðabirgðadómur um gagnsleysi þessa nauðasamnings.
Það eru líka tilvik þegar samsetningin fellur út og stíflaði mótorinn. Þetta er afleiðing af rangri styrk aukefnisins í olíunni.
Almennt séð virkar ER aukefnið, ef við greinum umsagnir ökumenn, í næstum öllum tilvikum. Það er mikilvægt að búast ekki við kraftaverki frá henni og skilja á fullnægjandi hátt að þetta tól útilokar aðeins að hluta til áhrif slits á vélinni, sparar eldsneyti og smurolíu örlítið og hjálpar til við að aka nokkur þúsund kílómetra til viðbótar fyrir meiriháttar yfirferð.
