Nissan Ute hugmyndin gefur vísbendingu um Navara uppfærslu

Nissan Frontier hugmynd á bílasýningunni í Chicago.

Nissan, þekktur sem Navara í Ástralíu, kynnti hugmyndaútgáfu af Frontier á bílasýningunni með nýrri 2.8 lítra Cummins túrbódísilvél og átta gíra ZF sjálfskiptingu. Cummins er notað til að mæla viðbrögð við dísilverksmiðju í Bandaríkjunum, þar sem stóri bíllinn er aðeins seldur með 4.0 lítra V6 bensínvél.

Hins vegar höfum við meiri áhuga á tilkomu ZF átta gíra sjálfskiptingar sem nú er varðveitt úrvalsbílum, en hinn virti Volkswagen Amarok er sá eini sem notar hann í Ástralíu.

Með því að bæta skiptingu við Navara myndi hann gefa honum forskot á keppinauta á svæði þar sem Nissan er næst á eftir Toyota Hilux í flokki 4×4, en er ekki aðeins síðri en Hilux, heldur líka Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado í flokki 4×2.

Það væri líka einhver kostur við fjölhæfar diskabremsur Frontier hugmyndarinnar, sem gætu gefið honum forskot jafnvel yfir Amarok, sem, eins og Colorado, Ranger, BT-50 og aðrir keppendur, er fastur með tromlubremsum að aftan, þó án hótun. 5 stjörnu öryggiseinkunn þeirra.

Það er þó ólíklegt að Cummins hugmynd fjögurra strokka vélin komi nokkurn tíma fram í Navaranum okkar. Þó að nýja 149kW og 475Nm dísilvélin hafi örlítið afköst yfir 2.5kW og 140Nm 450L vél Renault í núverandi Navaras okkar, getur hún ekki jafnast á við flaggskip okkar ST 550 sem skilar 170Nm og 550Nm frá 3 lítra V6 með sjö lítra V62,990. hraða sjálfvirkur – að vísu á heilum A$ XNUMX verðmiða.

En ef Cummins bandalag Nissan bar ávöxt í Navara gæti það veitt okkur forskot á keppinauta eins og Ranger/BT50 og Colorado án þess að fara aftur að girndinni - og verðinu - á V6 dísilvélinni. Það gæti líka gefið Navara getu til að keppa við 3500 kg dráttargetu keppenda, þegar jafnvel V6 dísil frá Navara er aðeins metin fyrir 3000 kg þrátt fyrir að vera með mest afl og tog í sínum flokki.