Þegar þú getur örugglega hellt rússneskri olíu í vél erlends bíls

Flestir eigendur erlendra bílamerkja telja að einungis eigi að hella erlendum vörumerkjum í vélar bíla þeirra. Reyndar er þetta alls ekki trúarkenning, að sögn sérfræðinga AvtoVzglyad gáttarinnar.

Það er einhvern veginn skelfilegt að hella olíu í vélina á „þýska“ eða „japanska“ þínum, á dósinni þar sem lógó einhvers „Lukoil“ eða „Rosneft“ með „Gazpromneft“ flaggar, er ógnvekjandi. Reyndar, á bensínstöðvum opinberra söluaðila erlendra bílamerkja, eru erlend smurefni notuð. Persónuleg fælni fyrir bíleigendum úr seríunni „sama hvað gerist“ í vélolíuviðskiptum eiga enn við, eins og í fornöld Sovétríkjanna, þegar allt erlent var, samkvæmt skilgreiningu, talið betra en innlent. Og hlutlægar staðreyndir hafa lítil áhrif á þessar skoðanir.

Reyndar er raunveruleikinn sá að þú getur hellt olíu (sem hentar fyrir seigju!) í vélina á erlenda bílnum þínum frá hvaða framleiðanda sem er, en með einu skilyrði: það verður að hafa samþykki bílaframleiðandans.

Ef slíkt vottorð er til staðar frá olíuframleiðandanum (og öll helstu innlend "oiler" fyrirtæki upplýsa alla og allt um slík "samþykki" við hvaða tækifæri sem er), þá skaltu ekki vera hræddur við að nota þetta smurolíu í bílinn þinn. Aðalatriðið er að það er hentugur fyrir mótorinn hvað varðar seigju (samkvæmt SAE) og notagildi á gerð vélar (samkvæmt API). Í þessu tilviki mun ekkert slæmt gerast við að skipta úr erlendri olíu yfir í innlenda olíu.

Líklegast mun mótorinn jafnvel batna. Staðreyndin er sú að erlendar olíur falla venjulega að mjög ströngum stöðlum um innihald brennisteins og fosfórs í samsetningu þeirra - umhverfið er ofar öllu, þú veist! Fyrir rússneskar olíur sem eru í umferð á markaðnum okkar er áberandi meiri nærvera þessara efnaþátta leyfð. Og þeir, við the vegur, draga alvarlega úr núningi í mótornum.

Rússneskar olíur ættu að öðru óbreyttu að verja nudda hluta vélarinnar fyrir sliti betur en erlendir keppinautar.

Við the vegur, þú ættir ekki að gleyma því að margar olíur af alþjóðlegum vörumerkjum hafa verið framleiddar í Rússlandi í langan tíma. Við munum ekki afhjúpa sérstakt leyndarmál ef við segjum að fjöldi olíur frá slíkum vörumerkjum eins og Shell, Castrol, Total, Hi-Gear og nokkrum öðrum minna vinsælum „innfluttum“ vörum sé flöskur hér. Það er í raun gríðarlegur fjöldi rússneskra eigenda erlendra bíla, ókunnugt um þá staðreynd að þeir hafa notað innlenda mótorolíu í langan tíma. Og fyrir þá er það ekkert annað en formsatriði að skipta yfir í svipaða vöru, en undir innlendu vörumerki.