Þegar þú getur ekki kveikt á stefnuljósinu og þú færð ekkert fyrir það
efni
Í sjálfu sér stafar ekki hætta af flutningi nothæfs bíls á hæfilegum hraða á vel snyrtri akbraut. En allt getur breyst í einu við upphaf hreyfingar ökutækisins, hvort sem um er að ræða beygju, U-beygju eða akreinaskipti með framúrakstri. Allar breytingar á hreyfivögu ökutækisins á hverju augnabliki verða að tengjast uppsetningu brautarinnar og staðsetningu annarra vegfarenda á henni. Annars getur allt endað með atburði sem táknaður er með sorglegri skammstöfun slyss. Til að sjá fyrir framtíðarbreytingar á stöðu hvers og eins vegfarenda, sem aðrir ættu að taka með í reikninginn, og merki eru ljós stefnuljós, sem kallast stefnuljós í stuttu máli. Jafnframt er það oft ekki síður hættulegt að koma þeim fyrir þegar þess er ekki þörf en að kveikja ekki á þeim þvert á umferðarreglurnar.
Hvenær á ekki að kveikja á stefnuljósinu
Til þess að skilja hvenær hægt er að kveikja á stefnuljósinu eða ekki ætti að vera ljóst hvenær það er einfaldlega ómögulegt að gera án þess að kveikja á stefnuljósinu. Í gr. 8.1 SDA, ökumanni er skylt að gefa stefnuljós án þess að mistakast þegar hann byrjar að hreyfa sig, tekur beygju eða U-beygju, skiptir um akrein eða stoppar.
Allir bílar eru búnir stefnuljósum.
Á sama tíma, í sjálfu sér, er framboð á ljósmerki um komandi beygju ekki markmið í sjálfu sér. Athöfnin sem fylgir stefnuljósinu má í engu tilviki trufla aðra vegfarendur og verða hættulegur. Að auki verður að gefa þetta merki áður en aðgerðin hefst, en ekki samtímis henni, og slökkva á því strax eftir að henni er lokið.
En almennt fannst mér alltaf að kveikja á stefnuljósum ætti að vera í ætt við löngun venjulegs ökumanns til að þvo sér um hendurnar áður en hann borðar. Það er, að verða að veruleika á undirmeðvitundarstigi, án spurningarinnar "af hverju?". Þó að líklega þvoi ekki allir hendur sínar heldur ...
Þrátt fyrir að kröfurnar sem tilgreindar eru í umferðarreglunum séu skýrt settar fram, hafa jafnvel reyndir ökumenn samt sem áður efasemdir í reynd um túlkun beygja til að gefa til kynna með stefnuljósum. Til dæmis, ef þjóðvegur beygir hægri beygju til vinstri eða hægri, og aukavegur heldur áfram fyrri stefnu, þá fá sumir ökumenn á tilfinninguna að það þurfi ekki sérstakt ljósmerki til að halda áfram að fylgja þjóðveginum. Hins vegar, ef við lítum svo á að hugtakið „aðalvegur“ ræður forgangsröðun í umferðinni, en alls ekki stefnu hans, þá kemur í ljós að nauðsynlegt er að kveikja á stefnuljósinu þegar beygt er í rétt horn.
Ef þjóðvegurinn beygir í rétt horn þarf að kveikja á stefnuljósinu
Það sama gerist þegar maður þarf að yfirstíga Y-laga gatnamót og eftir það skiptist brautin í tvennt. Hér ætti ökumaður örugglega að tilgreina val sitt á annarri af þessum tveimur leiðum með viðeigandi merki.
En ef aðalvegurinn fyrir framan beygir rólega og aukavegur liggur að honum, þá getur ökumaður haldið áfram að fara eftir þjóðveginum án þess að merkja sé um breytta stefnu. Ef hann vill snúa sér að annarri, þá getur maður ekki gert án þess að kveikja á stefnuljósinu.
Þegar þjóðvegurinn sveigir vel ætti ekki að kveikja á stefnuljósinu.
Vegareglur, sem gefa skýrt til kynna tilvik þegar nauðsynlegt er að kveikja á stefnuljósum, stjórna einnig því að ekki sé kveikt á stefnuljósinu:
- ef stefnubreyting á akbraut verður án þess að fara yfir aðra vegi;
- ef hreyfingin fer fram á þjóðveginum eftir bogadregnum braut og akreinin breytist ekki.
Hvaða spurningar? Þú ert upptekinn! Ég ætlaði svo sannarlega að snúa stýrinu - kveikja á stefnuljósinu !!!
Myndband: hvenær og hvenær á ekki að kveikja á stefnuljósum
Sumir ökumenn telja að ef þeir kveiki ekki á stefnuljósum á bíl sínum, þá gefi þeir engin merki til annarra vegfarenda. Raunar eru stefnuljós sem ekki eru kveikt ótvírætt merki og merki um að bíllinn ætli að halda áfram að keyra eftir sömu braut. Þess vegna birtast stefnuljós sem ekki eru kveikt í umferðarreglum til jafns við þau sem fylgja með sem jöfn merki sem vara þátttakendur í umferðinni við ásetningi hvers annars.
