Þegar það skröltir og bankar - Hvað veldur titringi í bílnum

Bílaakstur er sérstaklega notalegur þegar hann fer fram með hámarksþægindum. Mjúkt svif á hvaða hraða sem er, notaleg tónlist og enginn utanaðkomandi hávaði - það er svo gott að keyra eigin bíl. En ef það skröltir, hristist og titrar, þá breytist akstursánægja fljótt í alvöru streitu. Að auki getur titrandi ökutæki einnig fljótt leitt til aukatjóns og leitt til hættulegra akstursaðstæðna. Þess vegna ættirðu alltaf að kanna jafnvel veikustu titringinn. Í flestum tilfellum versnar ástandið bara.

Margar orsakir, eitt einkenni

Titringsbíll er frekar ósértæk greining. . Það eru nokkrar mögulegar orsakir fyrir þessu einkenni. Dæmigerðar orsakir titrings ökutækja eru:

- rúmfræði laganna
- undirvagn
- vél
- útblásturskerfi
- dekk
- kardanskaft

Þess vegna er nauðsynlegt að ákvarða nánar ástæðurnar fyrir breyttri akstursreynslu. Þetta er gert kerfisbundið:

1. Á hvaða hraða verða titringur? 2. Titringur verður líka þegar slökkt er á bílnum en veltur? 3. Verður titringur líka þegar bíllinn er stöðvaður með vélina í gangi? 4. Titringur kemur aðeins fram við hemlun?

1. Titringur í bílnum, fer eftir hraða.

Ef titringur kemur aðeins fram á miklum hraða er það venjulega vegna dekk eða mótvægi . Þeir geta losnað af brúninni. Eftir það snýst hjólið ekki lengur "í hring". Til að laga vandamálið skaltu fara á næsta verkstæði og láta hjólið vera í jafnvægi.

Jafnvel þótt hægt sé að gera við skemmdirnar fljótt og ódýrt ætti ekki að tefja það of lengi. Hjól titringur hefur áhrif á allt stýrikerfið . Jafnstangarenda, sveiflujöfnun og óskabein geta einnig orðið fyrir skaða.

Ef einhver stýrisbúnaður er skemmdur titrar bíllinn jafnvel á litlum hraða . Jafnvel á hraði 20 km/klst það er "mjúk" aksturstilfinning sem versnar og versnar á meiri hraða. Þetta gerist til dæmis þegar ekið er á kantstein í réttu horni. Þá beygjast óskabeinin yfirleitt aðeins og kúluliðurinn bilar. Þá þarf að skipta út báðum.

Svipuð einkenni koma fram þegar höggdeyfar bila. . Bíllinn skoppar þá of mikið sem gerir það erfitt að fylgjast með. Ef bíllinn er skakkur eru gormarnir brotnir. Í þessu tilviki skoppar vélin ekki rétt og byrjar að titra.

Gömul og gölluð dekk geta einnig valdið titringi. . Ef dekkið er með "bremsuplötu" eða skrokkurinn er sprunginn á hliðinni byrjar hann að titra í akstri. Þessar skemmdir ætti líka að gera við strax þar sem dekkið getur sprungið hvenær sem er.

Ef öxulinn er skemmdur og fita hefur lekið út , hjólagerðin verður mjög heit. Það getur líka orðið áberandi vegna titrings við akstur. Það er frekar auðvelt að koma auga á: hjólin eru snúin alveg út og hægt er að horfa á bak við stýrið. Ef allt er þakið svartri fitu veistu hvaðan titringurinn kemur. .Aðeins leiðin út er að taka allt í sundur og skipta um fræfla og hjólalegu. Vertu samt meðvitaður Það öxulstígvél getur skemmst vegna öldrunar eða marterbits. Í báðum tilfellum Athuga skal alla aðra gúmmíhluta eins og slöngur, múffur og einangrun. Í flestum tilfellum finnurðu annan skemmdan hluta.

Enn á eftir að finna orsök titrings frá hjólunum: Ef hjólboltarnir eru lausir eða byrja að losna munu þeir sýna það með miklum titringi á hjólasvæðinu. . Þetta er alvarleg byggingarvilla, og það ætti að vera fljótt leiðrétt með krossi. Einnig þarf að herða öll hjól með snúningslykil á næsta sérfræðiverkstæði.Hins vegar losna hjólin ekki bara svona. . Ef þeir voru rétt uppsettir áður þá er mjög líklegt að það sé utanaðkomandi áhrif. Í þessu tilviki verður þú að tilkynna til lögreglu.

2. Titringur við akstur

Ef bíllinn titrar þegar vélin er slökkt, þá er hægt að minnka vandamálið í stöðvun , stýrisbúnaði eða dekk .

3. Titringur þegar bíllinn er stöðvaður en kveiktur

Ef titringurinn kemur frá vélinni getur það verið af eftirfarandi ástæðum:

- Biluð vélarfesting
- einn eða fleiri strokkar virka ekki
- stífluð eldsneytissía
- gallað tvímassa svifhjól

Ef vélarfestingin er laus eða jafnvel biluð , þetta þýðir að mótorinn er ekki rétt festur við dempunarhluti hans. Þá byrjar það að reika og veldur urri og skjálfta á líkamanum.

Bilað kerti eða laus kveikjusnúra getur verið nóg til að einn strokkur bili. . Svo "dregur" strokkurinn bara restina. Þetta gefur vélinni örlítið ójafnvægi sem getur orðið sérstaklega áberandi þegar bíllinn er kyrrstæður. Hins vegar er best að viðurkenna þessa bilun við akstur:bíllinn missir mikið afl og hraðar sér ekki lengur eins og venjulega.

Það sama gerist ef eldsneytissían er stífluð. . Hann fer bara misjafnlega í gegnum bensín eða dísilolíu sem gerir það að verkum að vélin er ekki lengur með eldsneyti jafnt. Það getur einnig leitt til titrings og taps á orku.

Tvímassa svifhjólið er hluti af kúplingunni. . Það er gríðarlegur snúningshluti sem þarf til að skipta sléttum. Hins vegar er það varanlega smurt og hefur því takmarkaðan endingartíma. Þegar smurolía er uppurin eftir 150 km hlaupið verður virkni þess þveröfug: í stað þess að tryggja sléttan akstur, urrar það meira og meira, titrar og bankar. Eina leiðin út er að skipta um það, en það er frekar dýrt. Slík bilun er hægt að þrengja enn frekar: ef það skröltir þegar skipt er um gír er það oftast tvímassa svifhjólið.Til að koma í veg fyrir þessa bilun er mælt með því að skipta um tvímassa svifhjólið í varúðarskyni við viðgerð á kúplingunni. Jafnvel þó að tvímassa svifhjólið eigi enn eftir endingartíma 20 kílómetrar Það borgar sig yfirleitt ekki að bíða svona lengi. Ef allt er þegar tekið í sundur, ættir þú að fjárfesta um 250 евро og sparar síðari viðgerðarkostnað.

Á hinn bóginn er það enn ódýrara ef titringurinn kemur frá útblásturskerfinu: ef gúmmíið tapast getur útblástursloftið lent í botninum . Það fer eftir því hversu hratt eða oft þetta gerist, það gæti verið eins og titringur.

Það sama gerist ef skrúfurnar á dreifibúnaðinum eru lausar . Þetta er mjög sjaldgæft, en stundum gerist það. Slíkar bilanir er venjulega hægt að leiðrétta með nokkrum einföldum skrefum.

4. Titringur í bílnum við hemlun

Ef það er mikill titringur við hemlun, þá hefur þetta venjulega aðeins eina ástæðu: bremsudiskurinn er orðinn bylgjaður . Þetta á sér stað þegar diskarnir ofhitna, bremsustimplar festast eða lélegt efni er notað á diskinn eða klossana.

Með nýjum hágæða bremsudiskum er hægt að beygja yfirborðið. Til að gera þetta verður þú að heimsækja verkstæðið sem býður upp á málsmeðferðina. Þetta er alls ekki sjálfgefið og krefst nokkurrar rannsóknar. Ef þú vilt vera öruggur skaltu bara skipta um bremsudiska . Hins vegar felur þetta alltaf í sér að skipta um bremsuklossa. Annars er hætta á að nýir bremsudiskar eyðileggist fljótt aftur.

Ef bremsurnar titra er líka mjög mikilvægt að athuga virkni bremsustimplanna. . Ef þeir skila sér ekki almennilega munu bremsuklossarnir sífellt nuddast við bremsudiskana. Þetta veldur því að þeir ofhitna og verða bylgjaðir. Bremsustimfla þarf að endurbyggja eða skipta alveg út til að laga vandamálið.

Niðurstaða: Góð greining, öruggur akstur

Að greina orsök titrings í bíl gerir það auðveldara að finna og laga bilaða hlutann. Hvort sem þú vilt gera við skemmdirnar sjálfur eða láta gera við það á verkstæði: með því að lýsa einkennunum nákvæmlega verður leitin að orsökinni mun hraðari.