Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Tvílita líkaminn, það er þakið í öðrum lit, lífgar mjög upp á þennan, kannski reyndar, nokkuð staðnaða líkama. Unglingar og XNUMX ára börn segja - "þvílíkur strákur." En þetta er langt frá því að sannfæra Fabia RS.

Fabia RS er líka í grundvallaratriðum Fabia, sem þýðir framúrskarandi drif- og undirvagnstækni, nákvæma hönnun og framleiðslu, kannski örlítið ódýrari efni en önnur vörumerki fyrirtækisins, en ekki á kostnað gæða (heldur aðeins á kostnað orðspors, ef það er málið). farinn). ., og fágun vörunnar í smáatriðum.

Þeir sem að lokum, eftir allt hávaði eftir kaupin, telja í raun og veru. Fabia getur (og þessi RS hefur) fjóra sjálfvirka renniglugga í báðar áttir, upphitaða útispegla, bæði hæðarstillanlega framsæti, stýrihjól fyrir hljóðkerfi sem les mp3 skrár og er með AUX tjakki og afturrúður með dempingu . , (góð) sjálfvirk loftkæling, glæsilegur fjöldi gagnlegra skúffna (annar þeirra tveggja er einnig kældur fyrir framan farþega), hraðastillir, aðstoð við bílastæði að aftan með viðbótargrafík og meira en frábært upplýsingakerfi.

Það getur meðal annars sýnt núverandi hraða (þrátt fyrir ólínulegan mælikvarða hraðamælisins - við erum að tala um skynjunarhraða upplýsinga um hreyfihraða, sem er sérstaklega mikilvægt í dag), og þjónar einnig fullum pakka af gögnum, sum þeirra eru einnig tvöföld.

Og þar sem þessi Fabia er einnig búinn RS og DSG getur hann líka verið sportlegur, kraftmikill og fljótur. Sætin hafa mjög gott hliðar grip (því miður eru þau aðeins sett frekar hátt, sem er ekki beint sportlegt) og staða ökumanns er fullkomlega stillanleg.

TSI fjölskylduhreyfillinn er gott dæmi um sportbíl sem dregur nógu stórt frá lágum snúningum svo að ekki þarf að þvinga hann í miðlungs eða háan snúning fyrir venjulegan rólegan akstur. Að auki, á lægra vinnusviðinu getur það einnig verið hóflegt hvað varðar neyslu: í gírkassastöðu „D“ á 100 kílómetra hraða á klukkustund snýst hann á 2.200 snúningum á mínútu og eyðir 4 lítrum á 3 kílómetra (lesið úr borðtölvunni).

Á 130 kílómetra hraða ætti hann að snúast við 2.900 snúninga á mínútu og eyða 6 lítrum en á 3 kílómetra hraða (160 snúninga á mínútu) þarf hann 3.600 lítra á 8 kílómetra. Allir sem klæja í hægri fótinn þurfa að reiða sig á allt að 8 lítra meðalnotkun, annars getur hann farið niður fyrir sjö lítra á hverja 100 kílómetra með mildri akstri.

DSG er enn talið bestur af öllum svipuðum bílum í flokki bíla sem til eru, en við kennum því samt fyrir hæga skiptingu milli D (eða N) og R stöðu (þ.e. þegar haldið er áfram og aftur á bak), sem er löngunin til að fljótt breyta hreyfingarstefnu er of ruglaður, og umfram allt í því að ómögulegt er að hreyfa nákvæmlega millimetra (bílastæði!).

En að mestu leyti reynist það afar fljótlegt og ómerkilegt þegar skipt er um og snúningshnapparnir eru þægilegir, þó of stuttir fyrir hárið.

Prófið Fabia setti of mikla þrýsting á framhjólin í hröðum beygjum (sérstaklega á blautum vegum), en það er að hluta til vegna mikils slit á dekkjum sem það var vafið í. Annars, þökk sé góðu stýrinu og skemmtilega stýrinu, getur akstur Fabia RS verið ánægjuleg íþróttaupplifun, sérstaklega á vegi með stutt horn.

Hins vegar er slíkur sportbíll líka mjög gagnlegur: hann er með fimm hurðum, þriðja deilanlega afturbekk (einnig sæti, aftur á móti eru bakin örlítið hækkuð og þrep myndast með aukningu), tveir krókar fyrir töskur í skottinu . og tveir kassar til viðbótar, sem - til viðbótar við ofangreint - skipa hann eflaust meðal nytsamlegra fjölskyldubíla.

Persónulegar fyrirvarar til hliðar, Fabia RS er með nóg af trompi til að vekja öfund. Við skulum klára með verðinu: fyrir allan pakkann af húsnæði, búnaði og þægindum, þar á meðal DSG, verður að draga frá 15.599 €. Grænt er valfrjálst, en í þessu tilfelli er það bara spegill allra sem vilja bjóða slíkan pakka fyrir svipaða peninga.

Vinko Kernc, mynd: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	18.599 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	19.819 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	132kW (180 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	7,3 s
Hámarkshraði:	224 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,2l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.390 cm3 - hámarksafl 132 kW (180 hö) við 6.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 250 Nm við 2.000–4.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 7 gíra tvískiptur vélfæraskipting - dekk 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Stærð:	hámarkshraði 224 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 7,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2 útblástur 148 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.318 kg - leyfileg heildarþyngd 1.718 kg.
Ytri mál:	lengd 4.029 mm - breidd 1.642 mm - hæð 1.492 mm - hjólhaf 2.454 mm - eldsneytistankur 45 l.
Kassi:	300-1.163 l

Mælingar okkar

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / kílómetramælir: 7.230 km
Hröðun 0-100km:	7,7s
402 metra frá borginni:	15,6 ár ( 149 km / klst)
Hámarkshraði:	224 km / klst (VI., VII).
prófanotkun:	11,6 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	35,8m
AM borð:	41m

оценка

• Frá eingöngu tæknilegu sjónarmiði er Fabia RS frábær málamiðlun milli sportbíls og fjölskyldubíls. Frá fjárhagslegu sjónarhorni eru þetta kaup sem gefa mikið fyrir peningana. Hins vegar, frá tilfinningalegu sjónarhorni, er þetta ansi flottur bíll. Almennt séð er það mjög frábrugðið nærri og fjarri keppendum.

Við lofum og áminnum

verðmæti peninga

vél

DSG gírkassi (í heildina)

notagildi fjölskyldunnar

auðveldur akstur þrátt fyrir sportlega hönnun

framsætum

mælar, upplýsingakerfi

innanhússhönnun og smíði

há sæti (fyrir sportbíl)

DSG gírkassi á bílastæðinu

speglar í skyggnum eru ekki upplýstir

óvirkt ytra útlit

tiltölulega þröng innrétting