Villukóði P0017

Kóði P0017 hljómar eins og "frávik í merki sveifarásar og knastás stöðuskynjara (banki 1, skynjari B)". Oft í forritum sem vinna með OBD-2 skanna getur nafnið haft enska stafsetningu "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)".

Tæknilýsing og túlkun á villu P0017

Þessi greiningarvandakóði (DTC) er almennur sendingarkóði. P0017 er talinn almennur kóða vegna þess að hann á við um allar gerðir og gerðir ökutækja. Þó að sérstök viðgerðarskref geti verið lítillega breytileg eftir gerðinni.

Sveifarássstaða (CKP) skynjari og knastásstaða (CMP) skynjari vinna saman til að stjórna tímasetningu og neista/eldsneytisgjöf. Báðir samanstanda af viðbragðs- eða tónhring sem liggur yfir segulmagnaðir pallbíll. Sem myndar spennu sem gefur til kynna stöðu.

Sveifarásskynjarinn er hluti af aðalkveikjukerfinu og virkar sem „kveikja“. Ákvarðar stöðu sveifarásargengisins, sem sendir upplýsingar til PCM eða kveikjueiningarinnar (fer eftir ökutæki). Til að stjórna kveikjutíma.

Stöðuskynjari kambássins skynjar staðsetningu kambásanna og sendir upplýsingar til PCM. PCM notar CMP merkið til að ákvarða upphaf inndælingaröðarinnar. Þessir tveir stokkar og skynjarar þeirra eru tengdir með tannbelti eða keðju. Kaðallinn og sveifin verða að vera samstillt nákvæmlega í tíma.

Ef PCM skynjar að sveifarás og kambásmerki eru úr fasa um ákveðinn fjölda gráður, þá stillir þetta DTC. Banki 1 er hlið vélarinnar sem inniheldur strokka nr. 1. "B" skynjarinn mun líklegast vera á hlið útblásturs kambássins.

Vinsamlegast athugaðu að á sumum gerðum geturðu oft séð þennan villukóða ásamt P0008, P0009, P0016, P0018 og P0019. Ef þú ert með GM ökutæki og það hefur marga DTC. Sjá þjónustuskýringar sem gætu átt við vélina þína.

Einkenni bilunar

Aðaleinkenni P0017 kóða fyrir ökumann er MIL (bilunarvísir lampi). Það er líka kallað Check Engine eða einfaldlega "check is on".

Þeir geta líka litið svona út:

1. Stjórnarljósið „Check engine“ kviknar á stjórnborðinu.
2. Vélin getur gengið, en með skertu afli (aflsfall).
3. Vélin gæti farið í gang en ekki ræst.
4. Erfitt er að stöðva eða ræsa bílinn.
5. Hnykur/kveikir í lausagangi eða undir álagi.
6. Meiri eldsneytisnotkun.

Ástæður fyrir villunni

Kóði P0017 getur þýtt að eitt eða fleiri af eftirfarandi vandamálum hafi komið upp:

• Tímakeðja teygð eða tönn tímareims rann út vegna slits.
• Misskipting tímareims/keðju.
• Renna / brotinn hringur á sveifarás / knastás.
• Gallaður sveifarás eða kambásskynjari.
• Hringrás kambás eða sveifaráss skynjara er opin eða skemmd.
• Skemmd tímareim/keðjustrekkjari.
• Sveifarás jafnvægisbúnaður ekki rétt hertur.
• Laus eða vantar jarðbolta sveifaráss.
• CMP stýrissegullóla fastur opinn.
• CMP stýrisbúnaðurinn er fastur í annarri stöðu en 0 gráður.
• Vandamálið er í VVT kerfinu.
• Skemmdur ECU.

Hvernig á að leysa eða endurstilla DTC P0017

Nokkrar tillögur um úrræðaleit til að laga villukóða P0017:

1. Skoðaðu rafmagnsvírana og tengi fyrir segulloka fyrir olíustýringu. Sem og kambás og sveifarás stöðuskynjara.
2. Athugaðu stöðuna sem og ástand og seigju vélarolíunnar.
3. Lestu öll geymd gögn og villukóða með OBD-II skanna. Til að ákvarða hvenær og undir hvaða kringumstæðum villan átti sér stað.
4. Hreinsaðu villukóðana úr ECM minninu og athugaðu ökutækið til að sjá hvort P0017 kóðinn birtist aftur.
5. Skiptu um að kveikja og slökkva á segulloka olíustýringar. Til að komast að því hvort tímasetning ventla sé að breytast.
6. Ef ekkert vandamál finnst skaltu halda áfram með greiningu samkvæmt verklagsreglum framleiðanda ökutækisins.

Þegar þú greinir og leiðréttir þessa villu verður þú að fylgja tilmælum framleiðanda ökutækisins. Ef það er ekki gert getur það leitt til alvarlegra vélarskemmda og fljótlegrar endurnýjunar á gölluðum íhlutum.

Greining og úrlausn vandamála

Ef bíllinn þinn er tiltölulega nýr er gírkassinn tryggður af ábyrgð. Þess vegna, fyrir viðgerðir, er betra að hafa samband við söluaðilann. Fyrir sjálfsgreiningu skaltu fylgja leiðbeiningunum hér að neðan.

Skoðaðu fyrst sveifarás og knastás skynjara og beisli þeirra með tilliti til skemmda. Ef þú tekur eftir brotnum eða slitnum vírum skaltu gera við þá og athuga aftur.

Athugaðu staðsetningu kambsins og sveifsins. Fjarlægðu knastásinn og sveifarásinn, athugaðu hvort hringirnir séu ójafnir. Gakktu úr skugga um að þeir séu ekki lausir, skemmdir eða skornir af skiptilyklinum sem stillir þeim saman. Ef það eru engin vandamál skaltu skipta um skynjara.

Ef merkið er í lagi skaltu athuga röðun tímakeðju/belta. Þegar þeir eru færðir til er rétt að athuga hvort spennan sé skemmd. Þannig getur keðjan/beltið runnið á eina eða fleiri tennur. Gakktu úr skugga um að ólin/keðjan sé ekki teygð. Lagaðu síðan og skannaðu aftur fyrir P0017.

Ef þú þarft nákvæmari upplýsingar um ökutækið þitt, vinsamlegast skoðaðu verksmiðjuviðgerðarhandbókina.

Hvaða farartæki eru líklegri til að lenda í þessu vandamáli?

Vandamálið með kóða P0017 getur komið fram á ýmsum vélum, en það eru alltaf tölfræði um hvaða vörumerki þessi villa kemur oftast fram. Hér er listi yfir nokkrar þeirra:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Dodge (Dodge Caliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Slingur
• Hamar
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Með DTC P0017 er stundum hægt að greina aðrar villur. Algengustu eru: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228.

video

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) DTC P2188 stendur „Of Rich 0 42,5k. DTC P2187 - Idle Too Lean (Bank 1) DTC P0299 Forþjöppu/forþjöppu aukaþrýstingur ófullnægjandi