Kóbalt gæti bjargað vetnisbílum. Platína er of sjaldgæf og dýr

Af hverju eru vetnisbílar óviðunandi? Af tveimur meginástæðum: Bensínstöðvar fyrir þetta gas eru ekki mjög vinsælar ennþá, og í sumum löndum eru þær alls engar. Að auki krefjast efnarafala notkun platínu, sem er dýrt og sjaldgæft frumefni, sem hefur áhrif á endanlegt verð á FCEV ökutækjum. Þess vegna eru vísindamenn nú þegar að vinna að því að skipta út platínu fyrir kóbalt.

Kóbalt gæti gert vetnisbíla vinsæla

efnisyfirlit

• Kóbalt gæti gert vetnisbíla vinsæla
  • Kóbaltrannsóknir hjálpa eldsneytisfrumum almennt

Kóbalt er frumefni með einstaka eiginleika. Það er notað í brennisteinshreinsun eldsneytis í hráolíuhreinsun (já, já, Brunabílar þurfa líka kóbalt til að keyra.), það er einnig notað í rafmagnsverkfræði - og í mörgum rafhlöðuknúnum tækjum - í bakskautum litíumjónafrumna. Í framtíðinni gæti þetta hjálpað ökutækjum með vetniseldsneyti (FCEV).

Eins og yfirmaður BMW R&D teymisins, Klaus Fröhlich, sagði snemma árs 2020, eru vetnisbílar hvergi að finna, vegna þess að efnarafalar eru 10 sinnum dýrari en rafdrifinn. Stærstur hluti kostnaðarins (50 prósent af kostnaði frumunnar) kemur frá notkun platínu rafskauta, sem virka sem hvatar í efnarafrumum og hraða hvarf vetnis við súrefni.

Vísindamenn við Pacific Northwest National Laboratory ákveðið að skipta út platínu rafskautum fyrir kóbaltþar sem málmfrumeindir eru á milli köfnunarefnis og kolefnisatóma. Slík bygging, þar sem kóbalt er haldið í sérútbúnum lífrænum mannvirkjum, ætti að vera fjórum sinnum sterkari en sú sem er úr járni (uppspretta). Að lokum ætti það líka að vera ódýrara en platína; í kauphöllum er verð á kóbalti um það bil 1 sinnum lægra en verð á platínu.

Kóbaltrannsóknir hjálpa eldsneytisfrumum almennt

Í ljós kom að hvarfvirkni slíks miðils er betri en annarra hvata sem byggðir eru án þess að vera til staðar platínu eða járn. Einnig var hægt að komast að því að vetnisperoxíð (H2O2) sem myndast við oxun veldur niðurbroti og minnkandi skilvirkni hvata. Þetta gerði kleift að vernda rafskautin og auka styrk byggingarinnar, sem gæti lengt líf frumanna í framtíðinni.

Núverandi endingartími platínu efnarafals er metið á um 6-8 þúsund klukkustundir við óstöðugan rekstur kerfa sem gefur allt að 333 daga samfelldan rekstur eða allt að 11 ára, með fyrirvara um virkni í 2 tíma á dag... Frumur verða fyrir mestum áhrifum af breytilegu álagi og virkniferlum sem tengjast vinnuskorti, þess vegna segja sumir sérfræðingar beinlínis að þær eigi ekki að nota í bílum.

Uppfærsla 2020/12/31, fylgist með. 16.06/XNUMX: Í upprunalegri útgáfu textans var minnst á "platínuhimnur". Þetta eru augljós mistök. Yfirborð að minnsta kosti einnar rafskautanna er platína. Þessi mynd sýnir greinilega platínu hvatalagið sem er staðsett undir þindinni. Við biðjumst velvirðingar á einbeitingarleysinu við að breyta textanum.

Opnunarljósmynd: mynd, efnarafi (c) Bosch / Powercell

Þetta gæti haft áhuga á þér: