Lyklar og kort
Undanfarinn áratug eða svo hafa bíllyklar fengið verulega uppfærslu. Í sumum bílum hefur þeim verið eytt algjörlega.
Umbrot bíllykla tengjast þörfinni á að veita sífellt hærra öryggi frá unnendum annarra manna. Í auknum mæli er verið að skipta út vélrænni mannvirkjum fyrir raf- og fjarstýrða læsa. Dagar heildarsettsins eru liðnir 
Lyklar bílsins samanstóðu af þremur eintökum: einu til að opna hurðina, annað til að opna bensíntankinn og það þriðja til að stjórna kveikjurofanum. Ef nútíma bíll er búinn málmlykli, þá er eitt eintak notað til að opna læsingar á hurðunum og ræsa ökutækið.
Vegna framleiðslukostnaðar og einkaleyfiskrafna nota bílaframleiðendur margs konar læsingar og tilheyrandi lykla. Einfaldastir voru læsingar með snúningsinnskotum, opnaðir með flötum lyklum með raufum á annarri hliðinni. Þessi ákvörðun takmarkar fjölda mögulegra samsetninga skammstafana, stundum var leitarorðið sem notað var minna en fjöldi bílaraða af tiltekinni gerð, svo þær urðu endurteknar. Skilvirkari 
áreiðanlegir lyklar með raufum á báðum hliðum málmkjarna. Hins vegar höfðu rifa læsingar stóran galla. Illa viðhaldið, við vetraraðstæður frusu þeir að innan sem kom í raun í veg fyrir að bíllinn opnaðist. Þar til nýlega notaði hún allt aðra lása hönnun. 
Ford fyrirtæki. Lykillinn fyrir þessa tegund af læsingum var með einkennandi hönnun. Kringlótt pinna með 4 mm þvermál var flettur út í endahlutann og á þessum hluta mynduðust hak af ýmsum stærðum og gerðum sem mynduðu læsingarkóða. Þrátt fyrir að þeir frjósi síður, vegna mikils innra þvermáls dornsins, gátu þjófar auðveldlega eytt þeim með svokölluðum snipp.
Eins og er eru bílaframleiðendur að þróa nýja lásahönnun til að vernda bílinn betur. Slíkir læsingar eru búnir lyklum sem eru gerðir í formi rétthyrndrar málmröndar, á báðum hliðum sem brautir með einstöku mynstri sem erfitt er að afrita eru fræsaðar. Í flestum nútíma bílum, málmur 
Lykillinn er viðbót við stóra stjórnhlutann, þar sem viðvörunar- og ræsikerfiseiningin, sem og hnappar til að opna miðlæsinguna, ráða yfir málmhlutanum með hak. Inni í plasthylkinu er rafhlaða sem er orkugeymir fyrir rafrásir. Þegar rafhlaðan klárast hættir tækið að virka og ómögulegt verður að opna hurðina eða ræsa vélina. Því er mælt með því að skipta um lykilrafhlöðu einu sinni á ári fyrir komandi vetur. Þegar skipt er um rafhlöðu ætti tíminn sem rafeindabúnaðurinn er óspenntur að vera eins stuttur og hægt er. Af öryggisástæðum ætti að fela viðurkenndum vélvirkjum þessa aðferð.
Undanfarin ár, þegar rafeindatækni hefur notið mikilla vinsælda í bílum, hafa verið tekin upp lykilkort sem gera þér kleift að opna bílhurð og eftir að hafa sett hana í sérstakan lesanda ræsirðu vélina með start-stop takkanum. Rafeindakortið verndar bílinn mjög vel en hættir að virka ef ekki er rafmagn í innri rafhlöðunni eða bílnum. „Rafræni“ lykillinn verður að vera varinn gegn því að falla á hart yfirborð og gegn raka. Til að hægt sé að opna bílinn þegar rafeindabúnaðurinn bilar innihalda sum kort málmlykill.
Samlæsingar, virkjaðar með vekjaranum, eru orðnar nánast staðalbúnaður, hefðbundinn lykill heyrir sögunni til.
