V-belti - hönnun, rekstur, bilanir, rekstur

V-belti er oft notað til að keyra aukahluti vélarinnar. Þrátt fyrir að nú sé verið að leggja það niður í áföngum í þágu fjölgrófrar gerðar, hefur það greinilega markað sinn sess í bílaiðnaðinum. Geturðu ímyndað þér að keyra bíl án vökvastýris? Sem stendur myndi líklega enginn vilja stjórna slíku farartæki, sérstaklega í þéttbýli. Sama á við um bremsuforsterkann sem getur skyndilega misst afl eftir bilun. V-beltið og v-beltið eru lykilþættir í driflínunni, þannig að þau verða að vera áreiðanleg og sett upp í samræmi við leiðbeiningar framleiðanda. Hins vegar, eins og rekstrarvörur, geta þær skemmst. Svo hvernig sérðu um þá? Hvernig á að herða V-beltið þegar skipt er um? Skoðaðu greinina!

V-belti og V-reimar - hvernig líta þau út og úr hverju eru þau?

Gamlar tegundir af beltum, þ.e. rifa, hafa trapisulaga þversnið. Þeir eru breiðari grunnur sem vísar upp. Mjórri hlutinn og hliðarhlutarnir eru í snertingu við trissu, til dæmis vökvastýrisdælu. Poly V-belti er úr stáli eða pólýamíðþáttum, gúmmíi, gúmmíblöndu og snúruefni sem ytri þáttur. Þökk sé þessari hönnun er drifið sem komst að með hjálp þess sterkt og óstækkandi. Hins vegar takmarkar takmarkað tog og lítið snertiflötur hjólsins almennt notkun þess við einn íhlut.

Þess vegna, með tímanum, tengdist V-rifin belti drifreimasettinu. Hönnun þess byggir á mjög svipaðri meginreglu. Þetta er afbrigði af V-beltinu en mun breiðari og flatari. Í þversniði lítur það út eins og nokkrar litlar ræmur staðsettar hlið við hlið. V-ribbeltið er venjulega gert úr pólýestertrefjum og gervigúmmíi. Þetta skilar sér í betri hæfni við trissur, mjög góða togflutningsgetu og samtímis akstur margra vélaríhluta.

Hvernig á að setja V-belti á trissur?

Rafmagnsbeltið er ekki erfitt að finna. Í þverskipshreyflum er hann venjulega staðsettur vinstra megin í vélarrýminu. Í lengdareiningum verður hann staðsettur fyrir framan stuðarann. Í eldri gerðum bíla var vreim venjulega sett á alternator og vökvastýrisdælu. Ef óeðlilegt slit kemur í ljós verður að losa alternatorinn til að gera pláss fyrir að fjarlægja belti og setja hann aftur upp.

Hvernig á að herða V-beltið?

Það fer eftir útgáfu bílsins og útfærslu beltisspennunnar, þetta ferli er hægt að framkvæma á nokkra vegu. Í ökutækjum sem nota V-belti með góðum árangri fer spennan fram með því að stilla stöðu rafallsins. Þökk sé þessu þarftu ekki að nota viðbótarspennur. Beltið verður að vera með bestu spennu, annars mun það renna eða skemma trissuna. Með tímanum getur það losnað alveg og valdið skyndilega tapi á stýri.

Þú veist nú þegar hvernig á að setja á V-belti, en hvernig væri að stilla það? Mundu að ákjósanlegur spenna er 5-15 mm í miðju jaðri. Þegar það er komið á sinn stað, reyndu að herða ólina með því að kreista neðsta og efsta hlutann saman og draga þá saman. Frávik frá eðlilegri stöðu á ofangreindu sviði gefur til kynna góða spennu á PC-beltinu.

Hvernig á að mæla V-belti í bíl?

Aðgerðin er ekki sérstaklega erfið, en mundu að niðurstaðan er leiðbeinandi. Til þess að skipta um V-beltið sé frjósöm er nauðsynlegt að kaupa viðeigandi þátt. Notaðu sveigjanlegt efni eins og streng til að mæla lengd stykkisins sem þú þarft. Athugaðu að snertihringurinn verður minni en efsta beltisstærðin. Rafallabeltin er mæld í 4/5 hæð af fleygstærð. Þetta er svokölluð skreflengd.

Nafnakerfið inniheldur einnig innri lengd ræmunnar, sem er aðeins minni en tónhæðin. Táknin „LD“ og „LP“ vísa til hæðarlengdar, en „Li“ vísar til innri lengdar.

Skipti um kílreima - þjónustuverð

Ef þú hefur áhuga á að skipta um V-reima í atvinnuskyni, mun verðið koma þér skemmtilega á óvart. Í einföldustu lausnunum er kostnaður við slíka aðgerð nokkrir tugir zloty á hverja einingu. Hins vegar getur V-beltið í bílnum verið staðsett á mismunandi stöðum og fjöl-V-beltið styður nokkra hluti í einu. Stundum þýðir þetta að taka í sundur fleiri hluta, sem hefur áhrif á endanlegan kostnað.

V-belti - hversu oft á að skipta?

Mundu að V-beltið hefur ákveðinn styrk. Þetta þýðir að það slitnar einfaldlega. Hversu oft ætti að skipta um V-reim? Að jafnaði er 60-000 kílómetra bil ákjósanlegt, þó að það ætti að bera saman við ráðleggingar beltaframleiðandans.

Hvað á að gera ef beltið klikkar? Eða langar þig kannski að vita hvað þú átt að setja á kílreiminn svo hún tísti ekki? Eins og er er ekki mælt með því að smyrja beltin - ef þau springa þarf að skipta um frumefni. Það er það besta sem þú getur gert fyrir hann.

V-belti án leyndarmáls

Eftir að hafa lesið greinina veistu nú þegar hvað knýr V-beltið og hvernig þessi þáttur virkar. Það er mikilvægt að gæta að réttu ástandi til að tryggja öruggan og þægilegan akstur. Áður en þú skiptir um það sjálfur eða á verkstæði skaltu athuga hvernig á að mæla V-reiminn. Stundum er hagkvæmara að kaupa nýja gerð sjálfur.