PCV loki eða hvernig loftræsting sveifarhúss virkar í bíl
efni
Það er ómögulegt að útrýma bilinu á milli stimpla og strokks alveg í brunahreyfli vegna mismunandi varmaþenslu þeirra. Það er alltaf hætta á fleygingu, því er hitauppstreymi stimpilsins felld inn í hönnunina og þrýstingslækkun er bætt upp með teygjanlegum klofnum stimplahringum. En jafnvel þeir gefa ekki hundrað prósent þéttingu gegn lofttegundum undir þrýstingi.
Á meðan er sveifarhúsið nánast loftþétt, þannig að þrýstingsaukningin í því er óhjákvæmileg og eins og þú veist er þetta fyrirbæri afar óæskilegt.
Af hverju þurfa bílar loftræstingu á sveifarhúsi?
Útblásturslofttegundir, sem samanstanda af útblástursögnum, óbrenndu eldsneyti og andrúmsloftsinnihaldi, fara í gegnum eyður milli hringanna og rifa þeirra í stimplunum, svo og í gegnum sker þeirra, að hluta undir stimplunum inn í sveifarhús vélarinnar.
Auk þeirra er alltaf olíuþoka í kraftmiklu jafnvægi, sem ber ábyrgð á smurningu hluta með því að skvetta. Blöndun sóts og annarra kolvetna við olíu hefst og þess vegna mistekst hið síðarnefnda smám saman.
Ferlið á sér stað stöðugt, afleiðingar þess eru teknar með í reikninginn við þróun og rekstur véla.
Skipt er reglulega um olíuna og aukefnin sem eru í henni halda í raun og leysa upp óæskilegar vörur þar til þær eru þróaðar. En án þess að grípa til viðbótarráðstafana í vélum, sérstaklega þeim sem þegar hafa starfað í langan tíma, eru að hluta til slitnar og fara umtalsvert magn af lofttegundum í gegnum stimpilhópinn, mun olían bila of hratt.
Að auki mun þrýstingur hækka verulega í sveifarhúsinu, sem einnig hefur pulsandi karakter. Fjölmargir innsigli, sérstaklega gerð fylliboxa, þola þetta ekki. Olíueyðsla eykst og vélin verður fljótt skítug að utan og brýtur jafnvel vægustu umhverfiskröfur.
Leiðin út verður loftræsting sveifarhúss. Í sinni einföldustu mynd er það öndunarvél með litlu olíuvölundarhúsi, þar sem lofttegundir losna að hluta úr olíuþoku og síðan kastast þær út í andrúmsloftið með sveifarhússþrýstingi. Kerfið er frumstætt, hentar ekki nútíma vélum.
Gallar þess eru leiðbeinandi:
- þrýstingurinn í sveifarhúsinu er viðhaldið ásamt púlsunum, þó að það sé verulega minnkað vegna losunar lofttegunda í gegnum öndunarvélina;
- það er erfitt að skipuleggja stjórnun á gasflæði sveifarhúss;
- kerfið getur ekki virkað á áhrifaríkan hátt í öllum snúningum og álagi;
- losun lofttegunda út í andrúmsloftið er óviðunandi af umhverfisástæðum.
Loftræsting mun virka mun betur, þar sem gas er tekið með valdi, vegna sjaldgæfu í inntaksgreininni.
Á sama tíma fara gastegundirnar sjálfar inn í strokkana þar sem auðvelt er að skipuleggja bruna þeirra með lágmarkslosun út í andrúmsloftið. En jafnvel slíkt skipulag er ófullkomið vegna óstöðugleika þrýstings í inngjöfarrýminu.
Tilgangur PCV lokans
Í lausagangi og við hemlun vélar (þvinguð lausagangur með auknum hraða) er lofttæmið í inntaksgreininni hámarks. Stimpillarnir hafa tilhneigingu til að draga inn loft frá línunni með síunni og demparinn leyfir þeim það ekki.
Ef þú einfaldlega tengir þetta rými með leiðslu við sveifarhúsið, þá mun flæði lofttegunda þaðan fara yfir öll skynsamleg mörk og aðskilnaður olíu frá gasi í slíku magni verður erfitt verkefni.
Hið gagnstæða ástand mun eiga sér stað við fulla inngjöf, til dæmis í hraðri hröðun eða nafnafli. Loftstreymi inn í sveifarhúsið er hámarks og þrýstingsfallið er nánast lágmarkað, aðeins ákvarðað af gasaflfræðilegu viðnámi loftsíunnar. Loftræsting missir virkni sína nákvæmlega þegar hennar er mest þörf.
Hægt er að stilla allar þarfir með því að nota sérstakt tæki - loftræstingarventil sveifarhúss, þekktur með ýmsum skammstöfunum, oftast PCV (sveppur).
Það er fær um að stilla flæði lofttegunda í mismunandi stillingum, auk þess að koma í veg fyrir bakflæði frá greinarkerfinu inn í sveifarhúsið.
Tækið og meginreglan um notkun VKG lokans
Hægt er að raða ventlinum á ýmsa vegu, með því að nota gormhlaða stimpla (stimpla) eða sveigjanlega þind (himnur) sem virkan þátt. En almenna meginreglan um notkun fyrir öll tæki er sú sama.
Lokinn hefur öfugt samband á milli getu hans og þrýstingsfalls.
- Þegar inngjöfinni er alveg lokað er lofttæmið hámarks. PCV lokinn bregst við með því að opna lítið magn sem tryggir lágmarks gasflæði í gegnum hann. Í aðgerðaleysi þarf ekki meira. Á sama tíma tekst olíuskiljar loftræstikerfisins með góðum árangri við skyldur sínar, olía fer ekki inn í safnara og það er engin neysla fyrir úrgang.
- Við miðlungs álagsaðstæður með opnu inngjöfinni að hluta mun lofttæmið falla og afköst ventilsins aukast. Gasnotkun sveifarhússins eykst.
- Við hámarksafl og háan hraða er lofttæmið í lágmarki, þar sem það er nánast engin truflun á innkomandi lofti. Loftræstikerfið ætti að sýna getu sína til hins ýtrasta og lokinn tryggir það með því að opnast alveg og trufla ekki losun lofttegunda umfram opið inngjöf.
- Bakeldur geta komið upp í greinarkerfinu sem eru hættulegar eldfimum lofttegundum sem blása út. En lokinn mun ekki leyfa eldi að komast inn í loftræstingu og smellur samstundis vegna öfugs þrýstingsfalls.
Jafnframt er hönnun ventilsins einstaklega einföld og inniheldur ekkert nema gorm og stilka með stimplum eða himnu í plasthylki.
Einkenni fasts PCV
Ef um bilun er að ræða getur ventillinn fest sig í hvaða stöðu sem er, eftir það mun vélin ekki geta virkað eðlilega í öllum öðrum stillingum.
Út af fyrir sig mun loftræsting ekki hafa bein áhrif á frammistöðu, það mun hafa áhrif á langtímavandamál, olíuslit og blásið sveifarhússþéttingar. En loftið sem fer í gegnum loftræstikerfið, og þar með í gegnum lokann, er þegar tekið með í reikninginn í stillingum vélstýringarkerfisins. Þess vegna vandamálin með samsetningu blöndunnar, og í ákveðnum ham.
Hægt er að auðga blönduna þegar lokinn er stöðugt lokaður eða tæmast ef hún er föst í opinni stöðu. Á magri blöndu fer vélin verr í gang og gefur ekki frá sér venjulegt afl.
Rich mun valda vandræðum með eldsneytisnotkun og útfellingar á vélarhlutum. Hugsanlegt er að sjálfsgreiningarkerfið geti verið ræst með útliti villna í samsetningu blöndunnar og notkun súrefnisskynjara.
Hvernig á að athuga PKV lokann
Auðveldasta leiðin til að athuga lokann er að skipta honum út fyrir þekktan góðan. En í því ferli að vinna að greiningu hreyfilsins með skanni tengdan, getur verið fljótlegra að meta ástand hans með því að breyta stöðu aðgerðalauss hraðastýringarþrepmótorsins.
Það ætti að vera um það bil 10% munur á milli lausra öndunarstillinga, þ.e.a.s. engin loki, með loka í gasrásinni, og loka alveg fyrir loftræstingu.
Það er, venjulega starfandi loki skiptir aðgerðalausu loftinu um það bil í tvennt, sem gefur meðalflæðishraða á milli lokaðs og opins öndunar.
Þjónusta við loftræstingarventil sveifarhússins
Að lengja líftímann mun hjálpa til við reglubundna hreinsun, sem hægt er að gera við þriðja hvert olíuskipti. Lokinn er tekinn í sundur og þveginn vandlega á báðum hliðum með úðabrúsahreinsi.
Lok skolunarferlisins mun vera losun hreins vökva úr húsinu. Eftir aðgerðina verður að athuga lokann þar sem hann gæti þegar verið skemmdur og skolun mun fjarlægja þéttilagið af útfellingum.
