Kia sorento loki

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE Lokabilið verður að athuga og stilla með köldum vél (kælivökvahiti 20˚C) með strokkhausinn festan á blokkinni.

1. Fjarlægðu vélarhlífina (A).

2. Fjarlægðu strokkahauslokið.

- Aftengdu kveikjuspólutengið og fjarlægðu kveikjuspóluna.

- Aftengdu DCS snúruna (loftræsting sveifarhúss) (B).

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. - G4KE - Aftengdu loftræstingarslönguna (A).

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE – Losaðu festiskrúfurnar og fjarlægðu strokkahauslokið (A) ásamt þéttingunni.

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE H. Stilltu stimpil nr. XNUMX í efsta dauðapunkt á þjöppunarslaginu. Fyrir þetta:

- Snúðu sveifarásshjólinu og stilltu trissumerkinu við "T" merkið á plötunni eins og sýnt er.

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. - G4KE - Athugaðu og gakktu úr skugga um að merkið á knastás keðjuhjólinu (A) sé í beinni línu við yfirborð strokkahaussins. Ef gatið er ekki í samræmi við merkið skaltu snúa sveifarásnum 360˚.

4. Athugun og stilling á bili í ventlum 2,0 lítra vélarinnar. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE Mældu ventlabilið. Fyrir þetta:

- Athugaðu lokann sem er merktur á myndinni (strokka #1, TDC/þjöppun). Mældu ventlabilið.

- Notaðu skynjara til að mæla bilið á milli kambsins og grunnhringsins á kambásnum. Skrifaðu niður mælingarnar. Þeir verða nauðsynlegir til að ákvarða nauðsynlega staðsetningu skiptakambsins. Kælivökvahiti vélar 20˚С.

Hámarks leyfilegt pláss:

0,10 - 0,30 mm (inntak),

0,20 - 0,40 mm (utan).

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. - G4KE - Snúðu sveifarásshjólinu 360° og stilltu raufina við "T" merkið á neðri tímakeðjulokinu.

- Athugaðu lokana sem eru merktir á myndinni (strokka númer 4, TDC / þjöppun). Mældu ventlabilið.

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE 5. Stilltu bil inntaks- og útblástursloka. Fyrir þetta:

- Stilltu stimpil strokka nr. 1 á TDC á þjöppunarslaginu.

- Merktu tímakeðju og knastás keðjuhjól.

- Fjarlægðu skrúfuna (A) úr þjónustugatinu á tímakeðjulokinu. (Burtin er aðeins hægt að setja upp einu sinni).

— Athugun og stilling á bili í lokum 2,0 lítra vélarinnar. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE Settu sértólið í þjónustugatið á tímakeðjulokinu og slepptu læsingunni.

-Að athuga og stilla bakslag í ventlum 2,0 lítra vélarinnar. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE Fjarlægðu fremri leguhetturnar (A) af knastásunum.

- Fjarlægðu legulokið á útblásturskastarásnum og útblástursknastásnum sjálfum.

- Fjarlægðu legulokið fyrir inntakskaftinn og sjálft inntakskastásinn.

Styðjið við tímakeðjuna þegar hún er aftengd frá knastásskeðjunni.

- Tryggðu tímakeðjuna með því að tengja hana.

Gætið þess að missa ekki hluta á tímakeðjulokinu.

Athuga og stilla ventlabil á 2,0 lítra vél. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE: Mældu þykkt kambsins sem fjarlægður var með míkrómetra.

- Reiknaðu þykkt nýja kambsins, gildið ætti ekki að fara yfir staðalinn.

Sjá einnig: Mistök: einkenni, orsakir, skref-fyrir-skref greining

Lokabil (við 20°C hitastig vélarkælivökva). T er þykkt kambsins sem var fjarlægður, A er mæld lokabil, N er þykkt nýja kambsins.

Inntak: N = T [A - 0,20 mm].

Úttak: N = T [A - 0,30 mm].

— Veldu þykkt nýja kambsins eins nálægt staðalgildinu og mögulegt er.

Stærð þéttingar ætti að vera frá 3 til 3,69 ± 0,015 mm, stærðarnúmer er 47.

- Settu nýjan kamb í strokkhausinn.

- Á meðan þú heldur á tímakeðjunni skaltu setja inntakskassarásinn og tímakeðjuhjólið upp.

Samræmdu merkin á tímakeðjunni og knastás keðjum.

- Settu upp inntaks- og útblásturskassaskafta.

- Settu fram leguhettuna upp.

- Settu upp þjónustugatsboltann. Aðdráttarvægi 11,8–14,7 Nm.

— Athugun og stilling á bili í lokum 2,0 lítra vélarinnar. - G4KD og 2,4 lítrar. – G4KE Snúðu sveifarásinni 2 snúningum réttsælis og færðu merkin (A) á keðjuhjólinu og knastásnum.

- Athugaðu aftur lokabil.

Lokabil (við hitastig vélar kælivökva: 20˚C).

Inntak: 0,17-0,23 mm.

Úttak: 0,27–0,33 mm.

Kia sorento ventlastilling

til að byrja með drögum við ályktanir af 4WD58 eftir að strokkahausinn hefur verið fjarlægður:

1 ef lokarnir eru klemmdir ótvírætt, fjarlægðu hausana og malaðu. Og í öllu falli, taktu einu sinni af þér eyrun og gleymdu því í 100 þúsund km.

2. Það borgar sig ekki að spara í olíu, eftir góða olíu er allt hreint að innan.

3. Samsvarandi bollar slitna ekki.

4. Af hverju eru linsur með 0,015 tónhæð í upprunalegu? Það er ekki ljóst, allt það sama, aðeins 0,05 er hægt að veiða með rannsaka

5. Nýtt gler bjargar ekki, eftir að lokarnir hafa verið lagaðir, reynist jafnvel þynnsta vörulistinn með þykkt 3000 mm vera of þykkur.

6. Keðjur fara framhjá 150 þús án vandræða. Ef góð olía - strekkjarar, demparar og allt annað - þá má skilja þann gamla eftir (þó ég hafi keypt allt nýtt fyrirfram og sett nýtt). Ég gat ekki tekið mynd af keðjunum, þær vilja ekki taka mynd, þær bætast við

7 fyrir 80 þúsund kílómetra, kubbar, stimplar og allt hitt er fullkomið. Það er ekkert slit á ermunum, ekki einu sinni þæft með nögl.

8. Olíuskrapa svo 100 þús km.

9. Stillingarferlið er mjög leiðinlegt og óþægilegt, það tekur mikinn tíma og taugar. Ef það kostar þig dýrt er best að byrja ekki. Það þarf að fjarlægja kambása einu sinni ... 15-20 örugglega. HVER !

Eftir að hausarnir hafa verið pússaðir voru þeir þvegnir og hreinsaðir. Eftir það var farið að skipta um olíusköfurnar ... Þetta er sorp, aðeins var bjargað töngum, sérstaklega brýnt fyrir þær og með hálfmetra rör soðnar á handföngin. Annars skaltu ekki hlaða niður. Bara grimmur hamarskraftur. Það er miklu auðveldara að setja upp þær nýju.

Lokarnir voru þurrkaðir, það er alls ekki erfitt - það eru mörg snittari göt á hausnum og festingin er mjög hentug fest við hvaða ventil sem er. Í því ferli að brjóta-brjóta missti ég 2 eldflaugar. Ég vissi að ég gæti það, svo ég keypti 10 nýjar fyrirfram, tveir þeirra komu að góðum notum

Nú geturðu sérsniðið. Í orðum sagt er ferlið einfalt: við tökum glös, raðum þeim upp, mælum flatarmálið, reiknum út ný glös, setjum þau saman með nýjum .. já, NÚNA!

Ég var með tvö sett af glösum, mitt er hreint og mitt er ekkert smá skítugt, ég þurfti að þvo allt. Staðreyndin er sú að til sannprófunar er nauðsynlegt að finna þynnstu gleraugun svo að að minnsta kosti einhvers konar bil birtist. Það er ólíklegt að á nokkrum klukkustundum hafi þeir safnað 6 glösum, sem það var að minnsta kosti einhvers konar bil með.

Við settum þessa bolla á víxl undir 4 mismunandi kambása og mældum bilin tvisvar með þreifmælum. Öll úrslit eru skráð. "Sjarminn" er að það eru tvö höfuð, vinstri og hægri. Og það er auðvelt að ruglast, heilinn heldur að það sé rétt, hann lítur frá ofninum að vélinni, til hægri. Fig, farðu í ferðastefnuna. Það tók mig langan tíma að fatta þetta...

Samkvæmt reglugerðinni ætti að stilla lokar Kia Sorento 2006 árgerðarinnar á 90 km fresti; með HBO uppsettum er mælt með því 000 sinnum oftar.

KIA Sorento G6DB vélin er með V6 vél og rúmmál 3,3 lítra.Þessi vinna er unnin til að tryggja að vélarlokur virki við viðunandi aðstæður, staðreyndin er sú að ventlar eru kældir í kyrrstöðu.

Hvíldartíminn er sá tími þegar lokar opnast ekki eða lokast. Til þess að lokar lokist rétt, sérstaklega við mjög hátt hitastig og í stuttan tíma, þarf Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento svokallaða hitaúthreinsun og því minni því betra, en með tímanum eykst hún vegna slits. eða öfugt minnkar, það fer sérstaklega eftir vinnuskilyrðum, þannig að þú þarft að athuga eyður og, ef nauðsyn krefur, aðlaga, það er að laga. Á Sorento er þetta gert með því að setja Kia Sorento ventlalyftara af æskilegri þykkt. Settu nákvæmlega upp upprunalegu Kia vökvalyfturnar á 3.3 DOHC CVVT V6 4W vélina.

Nákvæmari KIA vélarupplýsingar

Ár framleiðslu bíla	2006-2021
Vélarafl	3342 cm2
vélarafl	248 hestöfl
strokka röð	1-2-3-4-5-6
Kerti	IFR5G-11
Hitaleikur við innganginn	0,17-0,23 mm
Hitabil við úttak	0,27-0,33 mm

Opnun inntaksventils 14 gráður / 62 gráður.

Útblástursventilopnun 42 gráður/16 gráður.

athugað á köldum vél, kerfið er klassískt og svipað og algengar Kia cerate vélar, bilið er athugað með flatri skynjunarmæli á milli knastáss og ventlalyftara, í sömu röð, fyrir hvern strokk, munurinn er aðeins í fjölda knastása , lokar og tímakeðja 2 stk.

Skrefið ætti að vera 0,17-0,23 mm og skrefið 0,27-0,33 mm.

Þegar vélin gengur fyrir bensíni minnkar bilið við úttakið að jafnaði.

Til að breyta bilunum eru notaðir flatir þreifar, til að stilla KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 ventlana, er nauðsynlegt að skipta um Kia ventilskálina fyrir ýta af tilskildri þykkt, til þess er „framendinn“ tekinn í sundur, knastásinn drifkeðja fjarlægð, knastás legur skrúfaðar af, síðan eru kambásarnir fjarlægðir, undir þeim eru ventlalyftarar sem á að fjarlægja. Eftir að þykkt bikarsins hefur verið mæld með míkrómetra er nauðsynleg reikningur reiknaður út með hliðsjón af hitabilinu. Þegar þú tekur í sundur geturðu skipt um tímakeðjuna ókeypis, í raun eru 2 þeirra sett upp í röð, það er ekki nauðsynlegt að setja nýja vökvaspennu, að sjálfsögðu, ef sá gamli er í góðu ástandi og engin sjáanleg merki um slit.

glös af mismunandi stærðum fyllt að innan.

Ég setti á mig gleraugun og slakaði einhvern veginn á... Já, og það var mikið lím á 4WD58... Og veturinn kom, ég varð þreytt, ég ákvað að finna út hvað stefndi í mig og hvert í sambandi við að stilla ventlana. Til að byrja með mun ég sýna þér þetta myndband .. horfa á með hljóði ...

Eitthvað fannst mér einn af 5 strokkunum ekki virka þó hann dragist og ræsist fullkomlega! Hann byrjaði að grafa! Ég er með greiningarbyrjun, hann ferðast alltaf með mér í bílnum ...

Athuga og stilla ventlabil í 2,0 lítra vél. - g4kd og 2,4 lítrar. – g4ke

Athugun og stilling á ventlabili verður að fara fram á köldum vél (kælivökvahitastig 20°C), með strokkahausinn festan á blokkinni.

1. Fjarlægðu vélarhlífina (A).

2. Fjarlægðu strokkahauslokið.

- Aftengdu kveikjuspólutengið og fjarlægðu kveikjuspóluna.

- Aftengdu DCS snúruna (loftræsting sveifarhúss) (B).

- Aftengdu loftræstingarrörið (A).

- Losaðu festiskrúfurnar og fjarlægðu strokkahauslokið (A) ásamt þéttingunni.

3. Stilltu stimpil fyrsta strokksins á efsta dauðamiðju þjöppunarslagsins. Fyrir þetta:

- Snúðu sveifarásshjólinu og stilltu trissumerkinu við "T" merkið á plötunni eins og sýnt er.

- Athugaðu og gakktu úr skugga um að keðjuásshjólsmerkið (A) sé í beinni línu við yfirborð strokkhaussins.

Ef gatið er ekki í samræmi við merkið skaltu snúa sveifarásnum 360˚.

4. Mældu ventlabilið. Fyrir þetta:

- Athugaðu lokann sem er merktur á myndinni (strokka #1, TDC/þjöppun). Mældu ventlabilið.

- Notaðu skynjara til að mæla bilið á milli kambsins og grunnhringsins á kambásnum.

Skrifaðu niður mælingarnar. Þeir verða nauðsynlegir til að ákvarða nauðsynlega staðsetningu skiptakambsins. Kælivökvahiti vélar 20˚С.

Hámarks leyfilegt pláss:

0,10 - 0,30 mm (inntak),

0,20 - 0,40 mm (utan).

- Snúðu sveifarásshjólinu 360˚ og stilltu raufina við "T" merkið á neðri tímakeðjulokinu.

- Athugaðu lokana sem eru merktir á myndinni (strokka númer 4, TDC / þjöppun). Mældu ventlabilið.

5. Stilltu bil á inntaks- og útblásturslokum. Fyrir þetta:

- Stilltu stimpil strokka nr. 1 á TDC á þjöppunarslaginu.

- Merktu tímakeðju og knastás keðjuhjól.

- Fjarlægðu skrúfuna (A) úr þjónustugatinu á tímakeðjulokinu. (Burtin er aðeins hægt að setja upp einu sinni).

- Settu sértólið í þjónustugatið á tímakeðjulokinu og slepptu læsingunni.

- Fjarlægðu framhlífarnar (A) af kambásunum.

- Fjarlægðu legulokið á útblásturskastarásnum og útblástursknastásnum sjálfum.

- Fjarlægðu legulokið fyrir inntakskaftinn og sjálft inntakskastásinn.

Styðjið við tímakeðjuna þegar hún er aftengd frá knastásskeðjunni.

- Tryggðu tímakeðjuna með því að tengja hana.

Gætið þess að missa ekki hluta á tímakeðjulokinu.

- Mældu þykkt kambsins sem fjarlægður var með míkrómetra.

- Reiknaðu þykkt nýja kambsins, gildið ætti ekki að fara yfir staðalinn

Lokabil (við 20°C hitastig vélarkælivökva). T er þykkt kambsins sem var fjarlægður, A er mæld lokabil, N er þykkt nýja kambsins.

Inntak: N = T [A - 0,20 mm].

Úttak: N = T [A - 0,30 mm].

— Veldu þykkt nýja kambsins eins nálægt staðalgildinu og mögulegt er.

Stærð þéttingar ætti að vera frá 3 til 3,69 ± 0,015 mm, stærðarnúmer er 47.

- Settu nýjan kamb í strokkhausinn.

- Á meðan þú heldur á tímakeðjunni skaltu setja inntakskassarásinn og tímakeðjuhjólið upp.

Samræmdu merkin á tímakeðjunni og knastás keðjum.

- Settu upp inntaks- og útblásturskassaskafta.

- Settu fram leguhettuna upp.

- Settu upp þjónustugatsboltann. Aðdráttarvægi 11,8–14,7 Nm.

- Snúðu sveifarásinni 2 snúningum réttsælis og færðu merkin (A) á keðjuhjólum sveifarásar og knastáss.

- Athugaðu aftur lokabil.

Lokabil (við hitastig vélar kælivökva: 20˚C).