Kínversk rafknúin farartæki: Xpeng G3 – ökumannsreynsla í Kína [YouTube]

Ein af fyrstu ensku umsagnunum um Tesla klóninn, kínverska Xpeng G3, birtist á China Driver. Við skulum reyna að draga áhugaverðustu upplýsingarnar úr því til að komast að því hvers megi búast við frá rafvirkjum frá Miðríkinu.

Xpeng G3 Yfirlit

Upptakan er einstaklega óskipuleg, hér hefst lýsingin á bílnum. bíleigandi líkar ekki við hjólen í Kína er ólöglegt að breyta þeim vegna þess að þetta er bílabreyting þannig að hann þarf að búa með þeim. Áhugaverðar upplýsingar, en hvers vegna voru þær gefnar í upphafi?

Þótt stofnendur Xpeng Motors hafi byggt algjörlega á reynslu Tesla, líkist bíllinn aðeins Kaliforníubílum hvað varðar útlínur, gang sumra lína eða skipulag innanrýmis. En Tesla er það ekki.

China Driver segir það hreint út hann hafði ekki efni á Tesla eða öðrum rafvirkja, á meðan Xpeng G3 hefur reynst afar hagkvæmur.

Eftir alla ríkisstyrki, bíllinn kostnaður sem jafngildir 83 PLN... Með fyrirhuguðum bíl svið - vélin sýnir 520 einingar, sem þýðir um 330-350 kílómetra um borgina – Xpeng G3 hefur gott gildi fyrir peningana.

Xpenga G3 rafhlaða ma Afl 65,5 kWstvirkan kæld. Ábyrgðin á honum er 8 ár eða 100 þúsund kílómetrar. Hleðsla fór fram með um 56,5 kW afli. Bíllinn er hvorki áhrifamikill í hröðun né aksturseiginleikum, því hann var ekki smíðaður fyrir þetta, heldur Hraðar úr 100 í 8,5 km/klst á XNUMX sekúndum.sem er sanngjarnt verð fyrir kaupanda. Við vitum líka að vél bílsins er 145 kW (197 hö) og 300 Nm togi.

Bíll móttekinn 5 stjörnur í árekstrarprófum í Kína og að sögn rásareigandans er hann öruggasti rafvirki sem framleiddur hefur verið í Kína.

Innrétting bílsins ætti að vera vönduð, ekki eins ódýr og sumir aðrir kínverskir bílar. Jafnvel þótt sumar lausnirnar líti nokkuð hefðbundnar út eða jafnvel amerískar - til dæmis, akstursstillingarstöngin hægra megin á stýrinu.

Heildarhrif? Miðað við að við erum að fást við C-jeppa, aðeins stærri en Kia e-Niro, lítur verðið með aukagjaldi upp á 83 PLN mjög aðlaðandi út. Hægt er að kaupa bílinn jafnvel án styrkja fyrir upphæð sem jafngildir um það bil PLN 130 XNUMX, sem er lítið magn miðað við rafgeymi.

Á sínum tíma gaf Xpeng Motors í skyn að stækka út fyrir Kína, en nú er ekki aftur snúið að þessu efni. Ef slík ákvörðun yrði tekin ætti bíllinn möguleika á að keppa við aðrar gerðir frá Austurlöndum fjær, auk Volkswagen ID.3.

> VW ID.3 1st Plus búnaður og keppni. Er þetta nóg fyrir verðið "allt að 200 PLN"?

Hér er myndbandið í heild sinni. Við mælum með að byrja á akstri, þ.e. frá 17:28, og horfðu svo á allt hitt:

Þetta gæti haft áhuga á þér: