Kílómetrar eru ekki allt
Þó frammistaða sumra tegunda viðhalds sé venjulega háð kílómetrafjölda, skiptir tíminn í mörgum tilfellum miklu máli, auk annarra þátta. Og þú verður að muna þetta til að lenda ekki í vandræðum.
Dæmi væri reglubundin endurskoðun. Augnablikið þegar þetta ætti að gera er ákvarðað af framleiðanda bæði mílufjöldi og 
stundum. Samsvarandi færslur eru í þjónustubókinni þar sem má til dæmis lesa að reglubundið viðhald sé framkvæmt á 15 km fresti eða einu sinni á ári (þ.e. á 000 mánaða fresti). Slík yfirlýsing þýðir að endurskoðun verður að fara fram þegar annað hvort þessara tveggja skilyrða er uppfyllt. Ef einhver hefur keyrt aðeins 12 kílómetra á ári, þá þarf hann eftir 5000 mánuði enn að gera skoðun. Þeir sem aka 12 kílómetra á mánuði þurfa að standast skoðun eftir þrjá mánuði. Ef um ný ökutæki er að ræða getur það ógilt ábyrgðina ef ekki er fylgt reglubundnum eftirlitum framleiðanda og það getur stundum verið mjög kostnaðarsamt.
Annað, enn dramatískara dæmi um að hunsa kröfur framleiðandans er að skipta um tímareim reglulega. Ráðleggingar þar að lútandi, sem varða aðeins fáa bíla sem framleiddir hafa verið á síðustu tíu árum eða svo, auk kílómetrafjölda, ákvarða endingu tímareimarinnar. Venjulega eru það fimm til tíu ár. Stundum lækka kílómetramörk um um fjórðung vegna erfiðra rekstraraðstæðna. Eins og með reglubundnar skoðanir þarf að skipta um belti þegar eitt af eftirfarandi skilyrðum er uppfyllt.
Vanþekking á reglum um að skipta um tímareim og reiða sig eingöngu á kílómetrafjölda getur haft harkaleg hefnd. Aðeins þegar um er að ræða svokallaðar For árekstrarlausar vélar veldur brotinn tímareim ekki skemmdum. Í öðrum mótorum er oft ekkert að gera við.
Nauðsynlegt er að þekkja kröfur framleiðandans um ýmsa viðhaldsstarfsemi og fylgja þeim nákvæmlega og ef þú ert ekki viss um að eitthvað hafi verið gert er betra að gera það aftur og gera það vel en að vona að allt verði í lagi.
