Kia e-Soul 64 kWh, REYNSLA. Ó, hvað ég myndi gefa henni mikið fyrir að vera á ritstjórninni að eilífu. Tilvalið í sínum flokki!

Þökk sé veitingu pólsku útibúsins Kii, keyrðum við Kii e-Soul 64 kWh prófið á nokkrum dögum. Fyrstu kynni? Ef einhver er ekki með Tesla fjárhagsáætlun og vantar bíl sem hann getur komið fjölskyldunni fyrir í (eða flutt skáp), þá ætti hann að hafa áhuga á e-Soul. Ég myndi gefa mikið fyrir að hafa þennan bíl á ritstjórninni að eilífu.

Þessi grein skráir tilfinningar og fyrstu birtingar frá nokkrum dögum af notkun bílsins. Þetta getur talist próf sem hjartað gerir án þess að reyna að vera hlutlæg. Raunveruleg prófun á Kii e-Soul mun fara fram á næstu vikum, við höfum nú þegar allt efni.

Kia e-Soul 64 kWh, upplýsingar:

hluti: B-jeppi,

keyra: framan (FWD, 1 + 0),

kraftur: 150 kW (204 HP)

rafhlaða getu: 64 (~ 69) kWst,

móttaka: 452 stk. WLTP, 386 kílómetrar í raunverulegum blönduðum ham [www.elektrowoz.pl útreikningar, bera saman við metra mynd]

VERÐ: frá 139 PLN fyrir 900 kWh útgáfuna, en við mælum hiklaust með 39 kWh útgáfunni, frá PLN 64 með UVO Connect,

stillingar: HÉR,

keppni: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, nokkuð Kia e-Niro 64 kWh (C-jeppi) eða Lexus UX 300e (C-jeppi)

Kia e-Soul 64 kWh sem fjölskyldu B-jeppi, eini bíllinn í húsinu. Í raun: fjölskyldufyrirtæki. Reyndar: eini bíllinn í húsinu

Fór með kíuna mína í Nadazhin, hún hitti mig með uppgefinn kílómetrafjölda upp á 387 kílómetra. Ljúft gulgrænt að utan og óvenjulegt, með einkennandi sveigju að innan. Þetta módel úr flokknum ást-hatur... Annað hvort finnurðu lögun hans og konan þín samþykkir þau og hugsar svo um að kaupa hann eða þér finnst bíllinn ljótur og horfir aldrei á hann aftur. Við ... höfðum brennandi áhuga á:

Þegar í fyrstu ferð, heim frá Nadarzyn til Varsjá, Okkur tókst að vekja athygli að minnsta kosti einn mann, ökumann Porsche Cayenne.... Þegar við vorum að keyra fram úr restinni af umferðinni innan ákveðins hraða birtist hún rétt fyrir utan bakdyrnar og byrjaði að blikka ljós. Ég sló hart á bensíngjöfina og stökk til baka. Við fundum skarð í sundinu hægra megin, slökkt. Porsche Cayenne náði okkur, rafmagns Kia hægði á sér í hæð og ökumaður hans virtist horfa á bílinn með augljósu velþóknun. Ég held að hann hafi ekki búist við hvers konar djöfli hann var að fást við.

Já, e-Soul er hröð. Of hratt miðað við framhjóladrifið. Með 150kW afl er ekkert vandamál að brjóta grip – bæði á 40km/klst og 120km/klst. Sem betur fer er ekkert að því að keyra venjulega. Þessi bíll klikkar ekki ef bílstjórinn vill það ekki.

Bíllinn var ekki að grínast með áætlað drægni. Eftir að hafa ekið 35 kílómetra (fyrst háhraðaakrein með fjölmörgum hreyfiprófum), síðan Varsjá með umferðarteppur, fór flugdrægni sem spáð var niður í 365 kílómetra. Við vorum fullviss um að við myndum ná þessa vegalengd. Það sem truflaði mig mest var annað: Ætlar 2 + 3 fjölskylda að fara inn í bílinn, munu þau hafa tíma til að taka allt sem þau þurfa í vikulanga ferð? Mundu að við erum að tala um B-jeppa, bíllinn var, var ekki borgarbíll.

Kia e-Soul: farangursrými og innra rými

Furðu, það virkaði! Rúmmál Kii e-Soul skottinu samkvæmt VDA er það 315 lítrar. „Næstum ekkert,“ vil ég segja, en mundu að VDA listar upp gagnlegustu og minnstu hlutana sem til eru. Flata þakið gefur e-Soul skrýtið form, en gerir bílnum kleift að pakka ekki aðeins upp á bakpúðana, heldur jafnvel við höfuðpúðana, sem bætir um 1/5 við opinbera getu. Auk þess er nóg enn í bílnum nóg pláss undir skottgólfinu (Þar pakkaði ég þremur mjúkum töskum), sem VDA aðferðin tekur heldur ekki með í reikninginn - aftur + 1/3 af getu. Þar af leiðandi Þú hefur 450-480 lítra af farangursrými til umráða.... Ég ábyrgist að það er nóg:

Einnig var nóg pláss í aftursætinu, þó stærsta barnið (9 ára) hjólaði sætislaust við aðstæður sem lög leyfa. Það var staðsett, hún kvartaði ekki, en ég verð að viðurkenna að í ferðinni tók hún óafvitandi skýrt fram að henni liði betur í smábíl með þremur aðskildum sætum aftan á. Það er ómögulegt að fela: með þremur aðskildum sætum er ÞETTA þægilegra, svo Kia e-Soul er tilvalinn fyrir 2 + 2 fjölskyldur. En með 2 + 3 gekk það líka.

Kia e-Soul 64 kWh - drægni

Hins vegar var það hughreystandi sem var fyrir augum mínum: aðgengi... Við erum með nokkrar prufulykkjur, ein þeirra, um 600 kílómetra löng, liggur eftir leiðinni Varsjá-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> til Snin og til baka. Þetta gerir okkur kleift að athuga orkunotkun á þjóðvegum (eins og við akstur) og á þjóðvegum og landsvegum. Sjáðu nú til lóð sem aðallega samanstendur af hraðbrautum:

• við byrjum nálægt húsinu Drægni spáð 365 km klukkan 18.17,
• við tengjumst Wloclawek, þar sem hleðslutækið fer ekki í gang, svo við höldum áfram (eftir 29 mínútur, þar sem við fórum að versla),
• 21.22: 9,23 gerum við hraðhleðslu á veitingastað í Stary Jablonki (5,9 mínútur, + XNUMX kWh), því við vitum að síðustu tugir kílómetra leiðarinnar verða eyðimörk til hleðslu og þetta er prófunarhringur, þú munt hafa komið aftur.

Á Google Maps þurftum við að ferðast 203 kílómetra, á teljaranum 200 kílómetra minnkaði drægni okkar um 210 kílómetra. Samkvæmt Google Maps ætti vegurinn að taka um 2:26 klst (fer eftir þrengslum er hann 2:20-2:45), við fórum framhjá 2:36 klst. Við ókum eftir þjóðveginum nokkuð eðlilega, stundum 120 km/klst, síðan 130 km/klst, allt eftir álagi.... Hraðari ferðin var misjöfn (hröð framúrakstur auk ívilnunar til annarra með 140+ km/klst metra), við hugsuðum ekki einu sinni um hægari ferð. Bara fullkomin!

Aðstæður voru auðvitað líka frábærar, en jafnvel á veturna ættum við að ná árangri. Í versta falli skulum við losa aðeins um inngjöfina. við munum stoppa í klósettið og versla með virka hleðslutækiþví þú ættir ekki að koma tómhentur. Eftir 2,5-3 tíma akstur er hvíldarstundin frábær. Ég þurfti ekkert annað, þeir seldu mér: e-Soul 64 kWh gæti verið eina farartækið í fjölskyldunni.... Ég áttaði mig á þessu eftir nokkurra klukkustunda samskipti við vélina, eina prófunarlotu (fyrir ofan, þú sérð aðeins þriðju).

Um tíma vonaðist ég til að sannfæra útgefandann um að kaupa þennan bíl. Loksins Jafnvel í rafeimreiminni fengum við tækifæri til að gera það: kynningarútgáfa með 64 kWh er fáanleg fyrir um 135 PLN.... Ódýrt fyrir bíl með frábært drægni (í borginni og nágrenni: 400+ kílómetrar), nógu rúmgóður og á sama tíma þægilegur fyrir bílastæði (lengd 4,195 metrar, breidd 1,8 metrar).

Því miður var útgefandinn ekki sannfærður. Svo ég á bara þessa eftirminnilegu mynd frá Baikonur-heimsvæðinu (reyndar: Barcin) ...:

Athugasemd ritstjóra www.elektrowoz.pl: fljótlega, í samræmi við óskir þínar, munum við undirbúa og birta slíkt efni fyrir lengri próf með myndbandsefni. Kia e-Soul spjallborðið er að finna á hlekknum, bíllinn hefur ekið Sierek síðan í apríl 2021 og hann deildi einnig fyrstu kynnum sínum af notkun 64 kWh e-Soul.

Þetta gæti haft áhuga á þér: