Einn af hverjum fimm söluaðilum notaðra bíla neitar að taka reynsluakstur

Allt að 20 prósent söluaðila notaðra bíla neita að taka reynsluakstur, jafnvel þótt þeir þurfi að keyra. Einn af hverjum þremur seljendum mun alls ekki leyfa skoðun ökutækja, að sögn Motoraporter, sem skoðar notaða bíla að beiðni kaupenda.

– Þegar leitað er að notuðum bíl er rétt að muna að flestir þeirra eru sérútbúnir til sölu. Sjónræn áhrif geta verið afgerandi og þess vegna leggja sölumenn mikið á sig til að bæta útlit ökutækisins sem þeir selja. Þar að auki er þetta tiltölulega ódýr aðferð, útskýrir Marcin Ostrowski, stjórnarformaður Motoraporter. – Það er mun dýrara að gera við skemmdan undirvagn eða aðra vélræna galla sem hafa bein áhrif á akstursþægindi og öryggi. Það kemur því ekki á óvart að tæplega tuttugu prósent seljenda muni ekki samþykkja reynsluakstur. Sumir þeirra virðast hafa eitthvað að fela.

Sjá einnig: Venjulega notaður bíll eftir slys og með kílómetrafjöldann fjarlægð - markaðsyfirlit

Það er ekki auðvelt verkefni að kaupa notaðan bíl. Ef hægt er að framkvæma grunnskoðun á staðnum og gera bráðabirgðamat á tæknilegu ástandi, þá er aðeins hægt að athuga ástand fjöðrunar, bremsa eða gírkassa við reynsluakstur eða heimsókn til vélvirkja. En kaupandinn hefur ekki alltaf slík tækifæri.

„Motoraporter-sérfræðingar rekast oft á sölumenn sem hafa svo mikið að fela að þeir neita að skoða bílinn. Gögnin sem við söfnuðum á síðasta ári sýna að í þrjátíu og fjögur prósent tilvika var sérfræðingi okkar synjað um samstarf, útskýrir Marcin Ostrowski.

Gögn sem safnað var af sérfræðingum Motoraporter sýna að 18 prósent. Söluaðilar notaðra bíla neita alfarið að þiggja reynsluakstur. Meira en 60 prósent eigenda sem selja bíla vilja ekki sérfræðing með þekkingu á bifvélavirkjun við stýrið.

- Það er auðvitað óþægilegt fyrir bæði kaupanda og seljanda að keyra bíl annarra. Það er skýrt. Bílasalinn gæti verið hræddur um að óþekktur ökumaður geti valdið slysi, á hinn bóginn vill kaupandinn ekki kaupa hið orðtakandi svín í pota. Í slíkum tilfellum ákveða sumir eigendur bíla til sölu að bera hugsanlegan kaupanda í farþegasætinu. Því miður taka ekki allir þetta tækifæri, bætir Ostrovsky við.

Áður en þú ferð í reynsluakstur skaltu fylgjast sérstaklega með skjölum bílsins. Ákvæði SDA kveða skýrt á um að við akstur ökutækis þurfi ökumaður, auk ökuskírteinis, að hafa skjal sem staðfestir að ökutækið er tekið til notkunar og vottorð um gerð samnings um lögboðna ábyrgðartryggingu skv. þriðja aðila. Ökumaðurinn getur fengið allt að 250 PLN sekt fyrir að hafa ekki tilskilin skjöl. Valdi hann slysi með bíl án ábyrgðar greiðir hann úr eigin vasa viðgerð tjónsins. Í öfgatilfellum, þegar dauðsföll eru og mikið efnislegt tjón, geta bætur náð meira en milljón zł.

Greining sérfræðinga Motoraporter sýnir að allt árið 2013 voru 62% af tæknilegu ástandi seldra bíla ekki í samræmi við lýsinguna í auglýsingunni. Snúnir mælar hafa jafnan verið mikið vandamál. Allt að 44 prósent. Í nokkrum tilfellum hafði sérfræðingurinn sem framkvæmdi athugunina ástæðu til að gruna að kílómetrafjöldi hefði verið stilltur í fyrirhuguðum bíl. Í skýrslunni sem unnin var eftir fyrri hluta árs 2013 var þetta hlutfall 40%. Þessi þróun er áhyggjuefni og hefur hlutfallslega aukist í gegnum árin.

Til að nota þjónustu Motoraporter, farðu einfaldlega á vefsíðuna http://sprawdzauto.regiomoto.pl/. Sérfræðiþekking mun hjálpa til við að spara tíma og peninga, sérstaklega ef við viljum fara til hinnar enda Póllands til að skoða bílinn. Hér er hvernig Motoraporter sérfræðingar athuga bíla:

Motoraporter - sjáðu hvernig við athugum notaða bíla