Hvati - hönnun og rekstur. Til hvers er hvatabúnaður notaður?
efni
Hvað er hvati og hvers vegna er þörf á honum?
Þessi þáttur er notaður sem hluti af útblásturskerfinu sem er staðsett í útblástursrörinu. Hvafakútur bíls líkist pípu með stærra þvermál en útblásturshlutinn, sem tengist staðsetningu hvarfaþátta í honum. Þú þekkir hann auðveldlega í eldri kynslóðarbílum, bæði bensíni og dísil.
Í þeim gerðum sem nú eru framleiddar hefur fjöldi hvarfakúta sem eru settir í einn bíl aukist. Þetta stafar af stöðugri aukningu á útblástursstöðlum og því að skrúfa upp gildi skaðlegra efna sem koma út úr útblástursrörinu. Þróun tækninnar hefur einnig haft áhrif á gerð sérstakra sía fyrir dísilbíla sem eru merktir DPF. Sem stendur eru nær öll dísilbílar á markaðnum með slíka síu um borð.
Uppbygging hvatans og virkni hans
Að utan líkist hvarfakúturinn útblásturshljóðdeyfi og getur, allt eftir farartæki, verið flatari eða sívalur. Í nútíma bílum er það útfært sem útblástursgrein. Kosturinn við þessa lausn er hraðari hitun og skilvirkari rekstur. Inni í hvarfabúnaðinum eru eftirfarandi íhlutir:
- hitaskjöldur;
- keramik eða málm kjarna;
- honeycomb innlegg.
Hvernig virkar hvati?
Viltu vita hvernig hvati virkar? Allt ferlið hefst þegar skaðleg brunaefni blöndunnar berast inn í hana. Þetta eru kolvetni, kolmónoxíð og nituroxíð. Vegna uppbyggingar og nærveru platínu, annarra frumefna og oxíða súráls og seríumoxíðs er NOX fjarlægt og þar af leiðandi losnar köfnunarefni N út í andrúmsloftið.2. Í öðrum hluta hvatans er CO oxað og CO myndast.2 ég h2O.
Hvati í bílnum - ending
Hvarfakúturinn er, þrátt fyrir stöðuga notkun og útsetningu fyrir breyttum veðurskilyrðum, skemmdaþolinn og endingargóður útblásturskerfishluti. Við hagstæðar aðstæður getur hann unnið óaðfinnanlega meira en 200 kílómetra. Hins vegar, með rekstur bílsins, minnkar skilvirkni hans og það getur margfaldast með vélarbilunum.
Bíla hvarfakútur - Bilanir
Hvatabilanir geta venjulega verið vélrænar og innihaldið skemmdir á tengjunum eða hlífinni. Vegna þess að rekast á hindrun eða undir áhrifum skyndilega vatns úr polli getur hvarfakúturinn í bílnum bilað. Að auki getur bilað kveikjukerfi einnig valdið því að innri síur bili. Orsök þeirra er oftast á hlið gallaðs kveikjukerfis.
Ef eldsneytið brennur ekki í strokknum fer það inn í útblásturskerfið og kviknar í hvarfakútnum. Þetta fyrirbæri hækkar hitastigið inni í tækinu og eyðileggur skothylkið, sem dregur úr gæðum útblásturshreinsunar. Tilraun til að ræsa bíl í eftirdragi eða „sjokt“ gefur svipuð áhrif. Fyrir vikið fer óbrenndur skammtur af eldsneyti einnig inn í útblásturskerfið og er lokaniðurstaðan sú sama og í fyrra tilvikinu.
Einkenni skemmds bílhvata
Í nútíma bílum birtist bilaður hvarfakútur með lækkun á afli. Hvers vegna? Þetta er vegna þess að skynjarinn sem er innbyggður í hvarfakútinn fær önnur gildi en verksmiðjuna. Þessar upplýsingar nota stjórnandinn til að undirbúa samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar, þannig að allar truflanir leiða til breytinga á henni og þar af leiðandi til versnunar á afköstum ökutækis.
Hægt er að þekkja skemmdan hvarfakút í bíl með því að merkja á mælaborðið. Venjulega kviknar appelsínugult ljós athuga vél. Auðvitað er það ekki aðeins ábyrgt fyrir hvarfabúnaðinum, þannig að útlit hans á skjánum þýðir ekki endilega að hluturinn sem lýst er sé skemmdur. Önnur leið er lífræn rannsókn á ástandi hvatans. Gallaður þáttur gerir vart við sig með málmhöggi og skrölti.
Hvernig á að gera við hvarfakút í bíl?
Ein helsta aðferðin er endurnýjun hvata. Það fer eftir útgáfunni, þetta getur kostað þig meira en þúsund zloty. Hins vegar er það enn miklu ódýrara en að kaupa nýja vöru. Í sumum tilfellum er ekki hægt að gera við hvarfakút og þú verður að velja nýja vöru. Sem betur fer eru margar varahlutir á markaðnum sem eru mun ódýrari en upprunalegu varahlutirnir. Þeir eru einnig fáanlegir sem alhliða íhlutir sem passa hvað varðar einingarafl.
Málið verður flóknara þegar bíllinn er búinn nokkrum hvarfakútum, þar á meðal einum sem er staðsettur í útblástursgreininni. Verðið getur farið yfir nokkur þúsund zloty, sem getur tæmt veskið þitt. Mikilvægt er að farga hvarfakúti bifreiða eftir að hann hefur verið tekinn í sundur. Þess vegna er uppsetning notuð tæki gegn lögum. Auk þess er virkni þess yfirleitt mikil og óþekkt.
Eða kannski skera það...
Eins og áhugamannastillarar segja - "slökktu á hvata, það verða fleiri hestar." Annars vegar er þetta rétt, vegna þess að þessi þáttur takmarkar frjálst flæði lofttegunda. Fjarlæging þess eykur að einhverju leyti afköst bílsins. Hins vegar skaltu hafa í huga að ökutæki án hvarfakúts er ekki samhæft við samþykki framleiðanda. Þar af leiðandi mun greiningarmaðurinn ekki geta ákveðið jákvæða niðurstöðu meðan á prófunum stendur. Að auki tengist það að svipta bílinn hvata breytingu á lestri í vélarstýringu. Eins og þú sérð gegnir hvarfakúturinn mjög mikilvægu hlutverki í bílnum og búast má við þróun hans á næstu árum. Vistfræði knýr notkun sífellt fullkomnari aðferða við hreinsun útblásturslofts. Þegar þú kaupir notaðan bíl ættirðu að skoða ástand hvarfakúts bílsins til að forðast kostnaðarsamar viðgerðir eða endurnýjun.
