Dreypipróf á vélarolíu. Hvernig er það framkvæmt?
Olíudropapróf. Hvernig á að haga því?
Auðvitað er möguleikinn á því að athuga vélarolíu með pappír ekki eina leiðin til að prófa þennan vökva. Hins vegar er öllum öðrum prófunum ætlað að prófa olíuna á rannsóknarstofunni og eru framkvæmdar á heimsvísu. Þess vegna er dropapróf alhliða valkostur fyrir hvern ökumann, sem gerir þér kleift að ákvarða endingartíma olíunnar.
Hugmyndin um að prófa á blað kom fram seint á fjórða áratugnum og tilheyrði starfsmönnum þekkts framleiðanda, sem er leiðandi á markaði í framleiðslu á mótorolíu.
Hugmyndin að prófinu er svo einföld að ekki trúa allir á trúverðugleika þess. Til að athuga það er nauðsynlegt að hita aflgjafann í vinnuhitastig við staðlaðar aðstæður og slökkva á bílnum. Næst þarftu að draga út mælistikuna, sem alltaf eru agnir af vinnuolíu á, og koma honum á blað. Pappír verður að vera hreinn. Þá er bara að bíða þar til dropi af vökva fellur á blaðið.
Eftir nokkurn tíma mun olían frásogast í pappírsblaðið og blettur myndast á yfirborði þess. Stærð hans verður alltaf önnur. Hins vegar eru alltaf nokkur svæði þar sem virkni vökvans er greindur. Það er fyrir þessi svæði sem bíleigandinn mun geta skilið hvort skipta þurfi um vökvann, auk þess að ákvarða ástand aflgjafans.
Hvað getur þú fundið út?
Með því að framkvæma fallpróf á vélarolíu mun ökumaður geta ákvarðað eftirfarandi tæknilegar breytur vélarinnar og vökvans sjálfs:
- Er nauðsynlegt að skipta um olíu, miðað við ástand hennar.
- Ástand mótor (hvort sem það er ofhitnun). Þegar vélarvökvinn er á barmi slits eða oxunarferla getur orðið vart í honum, þá verður aflbúnaðurinn fyrir ofhitnun og það getur valdið truflun.
- Ef olíubletturinn á pappírnum er svartur, og síðast en ekki síst, hann lyktar af bensíni, þá gefur það til kynna lága þjöppun í vélinni og hugsanlegt að eldsneyti komist inn í sveifarhúsið. Þessi litbrigði hefur áhrif á nærveru leifar af sóti og ösku í olíunni. Ástæðan fyrir lítilli þjöppun getur legið í sliti strokkhringanna. Þess vegna er það þess virði að athuga ástand þeirra.
Notaðu valmöguleikann sem lýst er til að athuga vélolíu, ekki aðeins fyrir gerviefni, heldur einnig fyrir allar gerðir af þessum vökva. Að auki er hægt að framkvæma slíkar prófanir ekki aðeins í bílskúrnum heldur einnig á brautinni. Allt ferlið mun taka ökumanninn ekki meira en tíu mínútur. Að vísu tekur það miklu meiri tíma að þurrka blaðið alveg með dropa af olíu. En upplýsingarnar sem fengnar eru úr niðurstöðum athugunarinnar gera ekki aðeins kleift að ákvarða ástand olíunnar í vélinni, heldur einnig að bera kennsl á vandamál með vélina sjálfa, sem og stimpilkerfið.
Það er betra að gera dropapróf í hvert skipti eftir að bíll hefur keyrt nokkur þúsund kílómetra. Ef prófið leiðir í ljós galla ættirðu ekki að fresta því að leysa vandamálið í nokkra daga. Frammistaða „hjarta“ bíls ætti alltaf að vera í forgangi fyrir bílaáhugamann, því það verður mjög óþægilegt að leggja út nokkra tugi þúsunda rúblna fyrir mikla yfirferð.
