Kalina-2 eða Lada Priora? Hvað á að velja?

Í augnablikinu eru vinsælustu og söluhæstu bílarnir á innanlandsmarkaði Lada Priora og ný 2. kynslóð Kalin sem nýlega kom út. Þar sem þetta eru mest seldu bílarnir í Rússlandi er það á milli þeirra sem flestir hugsanlegir eigendur velja nú.

Þess má geta að þó að þessir bílar séu staðsettir í aðeins mismunandi verðflokkum er samt frekar erfitt að velja á milli þeirra.Hér að neðan munum við skoða helstu kosti og galla hverrar tegundar, auk þess að bera saman búnað þeirra og uppsetningu.

Flutti Kalina-2 og Priors

Nýlega voru öflugustu vélar sem Avtovaz hefur framleitt settar upp á Ladakh Priory. Þeir voru með 98 hestöfl á lager og rúmmál 1,6 lítra. En nokkru síðar byrjaði þessir mótorar að vera settir upp á Kalina, jafnvel af fyrstu kynslóð, svo á því augnabliki voru þeir á sama stigi í þessum samanburði.

En í seinni tíð hefur ástandið breyst verulega í þágu ódýrari Kalina 2 bílsins, þar sem hann er nú búinn öflugasta aflgjafanum í röðinni af öllum gerðum, sem skilar 106 hö. Þessi mótor er paraður með nýju 5 gíra snúrudrifi. Þannig að öflugasta vélin er aðeins hægt að fá með kaupum á Kalina-2.

Hvað einfaldari breytingar varðar er enn verið að setja upp 8 ventla vélar með léttum stimpli á bæði Priora og Kalina. Gallinn við allar þessar vélar er sá að ef tímareim slitnar mætast ventlar við stimpla og þá þarf að gera við vélina dýrt.

Samanburður á yfirbyggingum, samsetningu og tæringarþol

Ef þú lítur aðeins inn í fortíðina, þá var óumdeildur leiðtogi í viðnám líkama gegn tæringu Kalina, sem jafnvel í 7-8 ár hefur engin ummerki um tæringu, en Priora missti aðeins í þessu. Hvað breytingarnar í dag varðar, þá er yfirbygging og málmur nýja Kalina sá sami og á Grant og það er of snemmt að tala um tæringarþol.

Hvað varðar byggingargæði yfirbyggingar og innréttingar. Hér er leiðtoginn Kalina 2, þar sem öll bil á milli líkamshluta eru í lágmarki og mjög jöfn, það er að segja að liðirnir eru nánast eins frá toppi til botns um allan líkamann. Í skálanum er allt líka gert meira safnað. Þó mælaborðið og aðrir innréttingarhlutir á Lada Priora séu af betri gæðum þá er einhverra hluta vegna meira tíst frá þeim.

Innri hitari og hreyfiþægindi

Ég held að margir eigendur muni ekki efast um að eldavélin í Kalina sé best allra innlendra bíla. Jafnvel á fyrsta hraða hitara er ólíklegt að þú frjósi í bílnum yfir vetrartímann, og hvað varðar afturfarþegana, þá mun þeim líka líða vel, vegna þess að stútar undir gólfgöngunum fara á fætur undir framsætunum, þar sem heitt loft kemur frá hitaranum.

Á Priora er eldavélin miklu kaldari og þarf að frysta þar oftar. Þar að auki, vegna þess að engar gúmmíþéttingar eru á hurðunum (fyrir neðan), kemst kalt loft inn í farþegarýmið hraðar en á Kalina og innrétting bílsins kólnar mun hraðar.

Hvað varðar akstursþægindi, þá verðum við að heiðra Priora, sérstaklega á miklum hraða á þjóðveginum. Þetta líkan er stöðugra á hraða og meðfærileiki er meiri en Kalina. Fjöðrun Priora er mýkri og gleypir ójöfnur á vegum á auðveldari og ómerkjanlegan hátt.

Verð, uppsetning og búnaður

Hér tapar í öllum tilfellum nýja Kalina af 2. kynslóð, þar sem hún er dýrari en keppinauturinn. Þó fyrir nokkrum mánuðum, þegar fyrsta kynslóð gerðin var enn framleidd, var Priora nokkuð dýrari. Hvað búnaðinn varðar, þá er dýrasta útgáfan af Priora ódýrari en nýja Kalina, en hann hefur plús sem möguleika eins og hraðastilli.