kalifornísk list
Reyndar eigum við ekki skilið einn almennan bíl. Sem þjóð eigum við ekkert skilið nema Daihatsu Sirion.
Þetta hrjótandi 1.0 lítra tæki þarf að virkja aftur fyrir þjóð óhæfu sogskálanna sem leyfði stjórnvöldum klaufalega að koma fram við þá eins og peningakýr til tekna. Og Ástralar í heild geta ekki, til að nota óafmáanlega tjáningu einhvers V8 ofurbílstjóra og háþróaðrar vegatæknikennara, "keyra feita stöng upp í rassinn á dauðum hundi."
Eftir að hafa eytt nokkrum dögum á Sikiley til að keyra þetta nýjasta dæmi um Marinello-glæsileika og nokkra daga í viðbót í Modena á Norður-Ítalíu við að fikta í Maserati, var ég sannfærður um tvennt: Slík hreinræktuð dýr eru algjörlega ónýt í okkar landi; og þvílíkt drasl sem við erum orðin.
„Lögreglan er meðvituð um viðveru okkar og það eru hraðatakmarkanir,“ minnti talsmaður Fazza á okkur. „Við myndum bara segja öruggan akstur og þekkingu á aðstæðum.“
En á meðan akstursskilyrði á Sikiley eru eins algeng og í flestum ástralskum ríkjum, geta heimamenn og gera það að verkum að aka á öruggan hátt á opnum vegi á hraða sem myndi senda hina heilögu skúrka sem kalla sig öryggissérfræðinga þar í landi í reiði. . pör. Embættismenn sem stjórnvöld hlusta á hér munu ekki endast eina mínútu.
Þetta þýðir ekki að það sé ókeypis fyrir alla. Aðgát er gætt í þéttbýli og eftir atvikum. Það hjálpar að Evrópubúum er kennt að keyra. Þeir læra margt gagnlegt, eins og að loka hraðakreininni er í raun frekar heimskulegt.
Að þurfa að gera meira til að fá leyfi en að fylla út eyðublað, borga toll og sýna fram á getu til að leggja bakvið bætir lífið á veginum meira en nokkur sem verður fyrir því óláni að vita að aðeins ástralskur akstur getur skilið.
Önnur hressandi andstæða, sérstaklega á Ítalíu, er að það að sjá eitthvað sérstakt á veginum snýst ekki um að kasta upp miðfingrum og bölva, heldur um taumlausa gleði. Það er gagnkvæm virðing milli vegfarenda.
Aftur á móti höfum við sætt okkur við það ástand að löglega megum við keyra á lægri hraða en á dögum páfa, þrátt fyrir að bílar, þó þeir séu hraðari, séu óviðjafnanlega öruggari.
Við tökum auðmjúklega við föstum hraðamyndavélum án orðs mótmæla, þrátt fyrir yfirgnæfandi vísbendingar um að þær geri nákvæmlega ekkert til að hefta umferð og þá nákvæmu vitneskju um að þær safna hundruðum milljóna dollara. Og svo kusum við sama mannfjöldann samviskusamlega.
Kannski verra en að vera svona marglyttudýrkandi yfirvald, fæst okkar tökum ábyrgð á okkur sjálfum og þeim sem hjóla með okkur með því að sækjast eftir hæfri þjálfun sem er samkvæmt skilgreiningu sem þarf til að keyra hvers kyns farartæki. Við erum ekki hafta, þess vegna erum við ekki hunna.
Meira að segja Sirion er of góður fyrir okkur.
