Hvaða olíusía er best

Hvaða olíusía er best? Þessari spurningu er spurt af bíleigendum sem standa frammi fyrir því að þurfa að skipta um vélolíu og því þarf líka að skipta um síuna fyrir nýja. Val á einni eða annarri olíusíu verður að fara fram á grundvelli eftirfarandi þátta: gildi fyrir peninga, endingartíma, síunargæði.

Í hillum bílaumboðanna er að finna mikið úrval af ýmsum olíusíum. Hins vegar eru nokkur af vinsælustu og áreiðanlegustu vörumerkjunum sem þessir þættir olíukerfisins eru framleiddir undir. Í lok efnisins er birt einkunn fyrir vinsælustu síurnar sem ekki eru viðskiptalegar, byggðar á umsögnum frá bílaáhugamönnum sem finnast á Netinu, sem og á grundvelli vélasérfræðinga.

Hvað á að leita þegar þú velur

Réttasta svarið við spurningunni um hvaða olíusíu er betra að kaupa er - sú upprunalega! Sérhver bílaframleiðandi í tæknigögnum fyrir bílinn gefur skýrt til kynna hvaða síu ætti að setja í brunavélina, mál hennar, vörumerki, tæknilega eiginleika, skiptitíðni og svo framvegis. Annað er að upprunalegu síurnar kosta oft mikla peninga þrátt fyrir að þær séu venjulega pantaðar frá þriðja aðila framleiðendum sem selja vörur sínar ódýrari. Það eru önnur fyrirtæki þar sem síur eru líka af miklum gæðum eða öfugt, þær pakka vörum annarra. Svo valið er ekki mjög auðvelt. Og þú þarft að vita hvað þú átt að borga eftirtekt til.

Það eru nokkur skilyrði sem þú þarft að velja olíusíu eftir svo hún síi ekki aðeins olíuna af háum gæðum heldur endist líka eins lengi og mögulegt er. Valviðmiðin eru meðal annars:

• Внешний вид. Það á bæði við um umbúðir og fyrir síuhúsið sjálft. Allir nútímaframleiðendur sem bera virðingu fyrir sjálfum sér bera mikla ábyrgð á útliti vara sinna og umbúða. Síuhúsið og kassinn mega ekki sýna merki um gallaða þræði, lélega málningu eða rangar áletranir. Og sían sjálf ætti að líta solid út.
• Tilvist hlífðarfilmu. Þetta er ekki mikilvæg færibreyta, en það er betra ef það er innifalið í settinu. Hlífðarfilman er ekki á öllum olíusíum. Svo, það er afar sjaldgæft á vörum frá evrópskum framleiðendum.
• Sía frumefni efni og svæði. Þessa breytu er að finna í skjölunum eða þegar sían er tekin í sundur. Hins vegar mun auðvitað enginn taka nýju síuna í sundur, svo fáðu þessi tæknigögn frá framleiðanda úr skjölunum eða á netinu frá áhugamönnum sem prófa olíusíur á ýmsan hátt.
• Munur á hönnun. Helst ætti svipuð sía ekki að vera frábrugðin upprunalegu hönnuninni. Ef það er enn munur, þá ættir þú að kynna þér í hvaða tilgangi þessi munur var gerður, því það eru fyrirtæki sem gera síunarkerfið fullkomnara.
• Þráður gæði. Þessi þáttur tryggir ekki aðeins að sían sé tryggilega fest við sæti sitt, heldur einnig að auðvelt sé að skrúfa hana af með olíusíutogara.
• Hönnun og gæði lokans inni í síunni. Hönnun tækisins verður að vera sú sama og upprunalegu síuna. Hágæða ætti að vera sjálfgefið. Hjáveituventillinn verður að vera með sérstakri (en ekki alhliða!) gorm, sem virkar þegar þrýstingurinn er nákvæmlega samræmdur. Inntaksvarnarlokinn verður að vera úr áreiðanlegu efni. nefninlega ekki að hafa burrs, oddhvassar brúnir. Ekki er hægt að kaupa síur þar sem hart gúmmí er notað í stað sílikons. Það er möguleiki þar sem þeir setja járnþéttingu.
• Þéttihringur. Fyrir hágæða olíusíu ætti að rúlla þéttihringnum þannig að erfitt sé að fjarlægja hann úr sæti sínu. Ef þessi þáttur er auðveldlega fjarlægður þaðan, og jafnvel enn frekar, hann einfaldlega dettur út, þá ertu með annað hvort falsað eða hreint hjónaband. Í samræmi við það ættir þú að forðast að kaupa.
• Gæða "harmonica". Síueiningin er sett inni í síuhúsinu í réttri "harmonikku", með sömu fjarlægð á milli fellinga. Hæð efnisins ætti að samsvara hæð skápsins og magn þess ætti ekki að vera of lítið. þú þarft einnig að fylgjast með því að slípun sé óhrein og léleg festing á endalokunum á síuhúsinu. Á sama tíma ætti að vera nóg lím, ekki meira, svo að það leki ekki, en ekki lítið. Lögun stöflunnar og gæði harmonikkunnar hafa bein áhrif á gæði síunnar sjálfrar í heild sinni.
• Tilvist tæringar. Ef það er á einhverjum málmhlutum síunnar þýðir það að þú sért með lággæða eða falsa vöru. Á hágæða síum eru málmþættir þess sérstaklega meðhöndlaðir með viðeigandi ryðvarnarsamböndum, þannig að ryð á þeim er útilokað.

Til að svara spurningunni um hvaða fyrirtæki á að útvega olíusíu þarftu að skilja að framleiðendum er skipt í tvo meginflokka. Þeir fyrrnefndu sérhæfa sig sérstaklega í ákveðnum tegundum bíla eða hópum þeirra. Til dæmis á evrópskum, asískum, amerískum bílum. Annar hópur framleiðenda (venjulega alþjóðleg fyrirtæki) framleiðir mikið úrval sía fyrir mismunandi vélar, en gæði þeirra og kostnaður er oft óviðunandi fyrir endanotandann. Þannig að fyrir suður-kóreska, kínverska og japanska bíla verða olíusíur framleiddar af japönskum framleiðendum forgangsverkefni. Fyrir "Evrópubúa" - Evrópubúa, fyrir "Bandaríkjamenn" - Bandaríkjamenn.

Það er líka ein óbein aðferð til að athuga gæði olíusíu. Til að útfæra það þarftu að hrista síuhúsið vel, eða setja það á slétt yfirborð, slá það með lófabrúninni. Í hans tilviki ætti ekkert að skrölta inni. Ef titringur og/eða hávaði finnast, þá er þessi sía líklegast af lélegum gæðum.

Mundu að ásamt því að velja réttu olíusíuna þarftu líka að velja réttu olíuna. Og ekki gleyma að skipta um olíu í brunavél bílsins á réttum tíma.

Einkunn fyrir bestu olíusíur

Þegar þeir velja sér olíusíu velta ökumenn oft fyrir sér hvaða framleiðandi er betri? Á Netinu er hægt að finna mikið af misvísandi umsögnum um ýmis vörumerki. Hins vegar, samkvæmt tölfræði, er fjöldi vinsælla fyrirtækja þar sem vörurnar eru mikið notaðar á alla bíla. Hér að neðan eru upplýsingar um þær vinsælustu, þær sem bjóða upp á hágæða, áhrifaríkustu og endingargóðustu olíusíur. Einkunnin er ekki viðskiptaleg og auglýsir ekki neitt af skráðum vörumerkjum.

MAÐUR

Fullt nafn framleiðslufyrirtækisins er Filterwerk Mann+Hummel GmbH. Í dag er fyrirtækið stærsti framleiðandi heims á olíusíum, framleiðslustöðvar þess eru staðsettar í meira en 60 löndum. Undir vörumerkinu MANN eru síur framleiddar fyrir margs konar farartæki, þar á meðal vörubíla, sér- og atvinnubíla og mótorhjól. Upprunalegar vörur eru í hæsta gæðaflokki og endingu. Skilyrt ókostur getur talist hátt verð á vörum. Annar galli er tilvist á markaðnum af miklum fjölda falsaðra vara. Þess vegna þarf kunnáttu til að hjálpa til við að greina fals.

Val á upprunalegum vörum er auðveldað með nærveru rafræns vörulista á opinberu vefsíðu framleiðanda. Í viðeigandi reiti þarf að slá inn tæknilegar upplýsingar um bílinn (ICE) og mun kerfið sjálfkrafa bjóða upp á mögulega valkosti með vörunúmerum. Í vörulistanum eru jafnvel síur fyrir gamla heimilisbíla, til dæmis, jafnvel fyrir Moskvich.

Máltíð

Mahle selur mikið úrval af olíusíum fyrir margs konar farartæki, auk annarra vélahluta og fylgihluta. Upprunalegar karlolíusíur eru af mjög háum gæðum. þeir eru nefnilega með endingargóðan málmhluta með innri og ytri ryðvarnarmeðferð. Þráðurinn er gerður mjög hágæða, sem gerir þér kleift að festa / taka síuna í sundur á sæti hennar. Útbúin með stóru svæðissíueiningu. Það hefur mikla síunarvirkni og langan endingartíma. Þessar síur eru mjög algengar í innlendum bílaumboðum.

Það eru aðeins tveir gallar við MALE síur. Í fyrsta lagi er mikill fjöldi falsa á markaðnum. Þess vegna þarftu að kaupa þau annað hvort í traustum verslunum eða frá opinberum fulltrúa í gegnum internetið. Annar ókosturinn er hátt verð. Hins vegar, í ljósi mikillar skilvirkni, framleiðslu og endingartíma, getur þessi ókostur verið vanræktur.

Ein vinsælasta sían þessa vörumerkis er Mahle OC205, sem til dæmis er sett upp í hinum vinsæla Kia Rio bíl.

BOSCH

Undir hinu heimsfræga BOSCH vörumerki er mikið af vélum framleitt, þar á meðal olíusíur. Athygli vekur að framleiðslustöðvar fyrirtækisins eru um allan heim, þar á meðal í Rússlandi. Vinsamlegast athugaðu að síur framleiddar í Evrópu eru af betri gæðum en þær sem settar eru saman í Rússlandi. Í samræmi við það er ráðlegt að kaupa innfluttar síur.

Hvað varðar gæði upprunalegu Bosch síanna, þá er það meira en lof. Líkaminn er gerður jafnt, með hágæða, með ryðvarnarmeðferð. Flatarmál síueiningarinnar er stórt. Hjáveituventillinn er innfelldur í síueininguna. Af minniháttar göllum er aðeins hægt að taka fram að framhjáhlaupsventillinn virkar hart fyrir margar síur. Hins vegar, fyrir nothæfa brunavél og hreina olíu, mun þetta ekki vera vandamál.

Eins og aðrir heimsfrægir framleiðendur, hefur BOSCH tvo galla - mikill fjöldi falsa á markaðnum og hátt verð.

Fram

Undir franska vörumerkinu Fram eru framleiddar nokkuð vandaðar olíusíur. Þau eru aðgreind með stóru svæði síueiningarinnar, sem og almennt hágæða framleiðslu. Þetta á bæði við um húsið og lagningu síueiningarinnar. Einkennandi eiginleiki Fram olíusía er þunnur O-hringur. Annars vegar festist hann minna við síuflötinn og hins vegar þarf að herða hann með ráðlögðu togi til að skemma hann ekki í leiðinni.

Fram olíusíur eru af háum gæðaflokki og er mælt með því að allir ökumenn kaupi þær. Því miður eru vörur af þessu vörumerki oft falsaðar, svo þú þarft að kaupa í traustum verslunum og athuga vandlega vöruna sjálfa fyrir áreiðanleika.

UFI síur

UFI framleiðir ýmis síukerfi, þar á meðal olíusíur undir vörumerkinu UFI Filters. Hvað varðar framleiðslustærð er það í fjórða sæti í Evrópu. Staðfesting á gæðum er að fyrirtækið útvegar síukerfi og þætti fyrir Ferrari íþróttaliðið og afhendir einnig til VAG færibandsins.

Upprunalegar síur eru af hágæða framleiðslu og er mjög mælt með þeim til kaupa. Hins vegar eru margar fölsaðar vörur á markaðnum um þessar mundir, þar á meðal þetta vörumerki. Þess vegna verður að velja síu mjög vandlega og vandlega.

Delphi

Bandaríska fyrirtækið Delphi framleiðir og afhendir olíusíur sínar til meira en 30 landa um allan heim. Upprunalegu vörurnar eru mjög hágæða og úrvalið er nokkuð breitt. Hins vegar er betra að kaupa síur af þessu merki sérstaklega fyrir ameríska bíla. Þetta er vegna þess að fyrirtækið notar meðalsíueiginleika fyrir evrópska og asíska bíla, sem er ekki alltaf þægilegt.

Verulegur galli er mikill fjöldi falsa, þar sem upprunalegu vörurnar eru í raun hágæða. Þess vegna er betra að kaupa síur frá opinberum fulltrúum fyrirtækisins sem hafa viðeigandi fylgiskjöl.

UNION

Japanska fyrirtækið UNION sérhæfir sig í framleiðslu á olíusíum fyrir asíska bíla (frá Suður-Kóreu, Japan, Kína). Sérkenni fyrirtækisins er að stjórnendur þess úthluta miklum fjármunum til tæknirannsókna, vegna þess að nýjar vörur koma stöðugt á markaðinn. Gæði þeirra eru alltaf best! Samkvæmt því er mælt með upprunalegum vörum fyrir eigendur asískra bíla, sérstaklega viðskipta- og úrvalsflokka.

Ókostir sía eru staðlaðar - hátt verð og mikill fjöldi falsa. Og ef verðið er jafnað með langri endingartíma, þá er ástandið verra með falsa, vegna þess að verndarstig þeirra er ekki eins hátt og Mann eða Bosch. Þess vegna er betra að kaupa síur frá opinberum fulltrúa fyrirtækisins.

Sct

Umbúðir SCT síunnar gefa til kynna að hún sé framleidd í Þýskalandi, en í raun er nefnt vörumerki skráð hér á landi. Fyrirtækið hefur framleiðsluaðstöðu og viðskiptasambönd við Belgíu, Bandaríkin, Danmörku, Bretland, Ítalíu, Suður-Afríku, Holland, Spán, Ísrael, Tyrkland, Tékkland, Rússland, Eystrasaltslönd og CIS lönd. Vörur fyrirtækisins eru einnig framleiddar undir eftirfarandi vörumerkjum: SCT-Filter, Mannol, Champion, Wolf, Estocada.

Gæði síanna, öfugt við þær sem fjallað er um hér að ofan, eru yfirleitt mjög lítil. síuhlutinn hefur nefnilega mismunandi hæð á lengd sinni. Vorið sem þrýstir á hlífina er ekki snúið, heldur flatt, sem er frávik frá staðlinum og dregur úr áreiðanleika síunnar. Fjöldi rifbeina í harmonikku er 60 stykki. Hæð síueiningarinnar er 31,9…32,8 mm. Ókostirnir fela í sér of mikið magn af lími sem síuhlutinn er límdur með. Ofgnótt lím skarast að hluta til gluggatjöldin, sem dregur úr skilvirkni síunnar og gefur til kynna almennt léleg gæði vörunnar. Annar ókostur er stuttur líftími síunnar, sérstaklega þegar notuð er lággæðaolía.

Hins vegar eru SCT olíusíur með lágt verð með miðlungs gæðum, auk breitt úrval fyrir innlenda og erlenda bíla. Það er af síðustu tveimur ástæðum sem SCT vörumerki síur hafa náð miklum vinsældum meðal innlendra ökumenn. Sérstaklega ef bíllinn er rekinn við erfiðar aðstæður og þarf að skipta oftar um olíu.

Lynx

Lynx vörumerkið er í eigu Akita Kaihatsu Co. Ltd, en síur eru framleiddar af NKN Ltd. Báðir eru staðsettir í Osaka, Japan. Hins vegar er vandamálið við þetta vörumerki að það er gríðarlegur fjöldi falsa á markaðnum, sem gerir það mjög erfitt að finna upprunalegar vörur. Ef þú rekst á virkilega ósvikna síu, þá er tryggt að hún endist allt tilgreint tímabil með háum verðum.

Hvað varðar falsanir sem seldar eru á markaðnum, þá eru þær í meðallagi eða undir meðallagi. Það er nefnilega oft misjafnt að leggja pappírssíuhlutann og framhjáveituventilplatan er úr plasti í stað gúmmí. Hins vegar er flatarmál og hæð síueiningarinnar nokkuð stór. Þess vegna virkar það vel.

Purflux

Olíusíur af franska vörumerkinu Purflux eru settar á marga Renault bíla sem upprunalega varahluti. Sérkenni síanna af nefndu vörumerki er að pappírssíuhlutinn er lagður í tvöfalda harmonikku, þ.e. meðfram þvermáli og frá toppi til botns. Þess vegna, þrátt fyrir þá staðreynd að hæð frumefnisins sé lítil og fjöldi rifbeina í harmonikkunni sé minni en hliðstæður, mun flatarmál síueiningarinnar enn vera stærra hér. Hins vegar telja margir sérfræðingar þetta aðeins markaðsbrella Purflux vörumerkisins.

Lokar hafa einnig eiginleika. Þannig að framhjáhlaupsventillinn er úr málmi, sem er ekki mjög góð lausn, og eftirlitsventillinn samanstendur af nokkrum litlum hlutum. Gúmmíið í hulstrinu þjónar aðeins sem innsigli og málmplata þrýstir því á botninn, sem aftur er studdur af snúnum málmfjöðri.

Umsagnir um Purflux olíusíur á Netinu eru mjög mismunandi. Þeir eru oft keyptir fyrir franska og aðra evrópska bíla. Skilvirkni og endingartíma síanna má lýsa sem meðaltali.

TSN

Olíusíur framleiddar undir vörumerkinu TSN tilheyra miðverðsflokknum. Þessi tæki hafa miðlungs síunarvirkni. Meðal ókosta tækjanna er rétt að hafa í huga að á sumum sýnum er yfirskrifað tæknimerki sem er sett á síuhúsið og/eða umbúðirnar. Áhugabílstjórar sem klippa TSN síur með kvörn taka fram að það er nánast engin innri tæringarvörn á málmhlutum hulstrsins. Þetta veldur miklu ryði inni í síunni. Hins vegar er umrædd húðun á hlífum síueininganna. það eru líka tveir gallar - ójöfn lagning síupappírsins og lítil hæð hans (og þar með heildarflatarmálið).

Blettsuður á olíusíuhúsinu benda til þess að sían hafi verið gerð með einfaldaðri tækni. Þetta dregur úr kostnaði við vöruna, en dregur úr skilvirkni hennar og endingartíma.

Af kostum síunnar er rétt að hafa í huga að gúmmíþéttihringurinn festist vel, það eru engin ummerki um snertisuðu á honum. Síupappírinn er límdur nokkuð örugglega. Hjáveituventilskífan er úr tæknilegu gúmmíi (ekki plasti). Hins vegar er tilvist ryðs í innra rúmmáli síunnar verulegur galli við TSN vörur. Þess vegna er það bíleigandans að ákveða hvort hann kaupi hann eða ekki.

"Belmag"

Þessar síur eru framleiddar af innlendu fyrirtæki frá Magnitogorsk. Fyrirtækið varð til vegna fjármögnunar frá Renault-Nissan fyrirtækinu. Eins og er framleiðir fyrirtækið mikið úrval af olíusíur fyrir innlenda VAZ (frá VAZ-2106 til Granta og Kalina), sem og fyrir erlenda bíla Renault og Nissan.

Gæði Belmag síanna eru nokkuð há og verðið er nokkuð sanngjarnt. Að auki er mjög breitt úrval sía og mjög algengt á heimamarkaði. Samkvæmt því er mælt með þeim til notkunar af eigendum Lada, sem og áðurnefndum Renault og Nissan í rússneska samsetningunni.

"Big Filter"/BIG FILTER

Innlendur framleiðandi sem tekur þátt í framleiðslu á ýmsum olíusíum. Síurnar eru nefnilega afhentar fyrirtækjum VAG-samtakanna í Rússlandi, sem taka þátt í SKD-samsetningu bíla (til dæmis verksmiðjuna í Kaluga). Að utan eru síurnar aðgreindar með litamerkingum - grænum líkama.

Síurnar ganga í langan tíma, að því tilskildu að hágæða olía sé notuð, munu þær verja brunavélina á áreiðanlegan hátt gegn stíflu og óhóflegu sliti. Mjög mælt er með síum til kaupa af innlendum ökumönnum, eigendum bíla frá VAG, sem og öðrum.

"Sjálfvirk samantekt"

einnig einn innlendur framleiðandi sía, einn sá stærsti í CIS. Það framleiðir olíusíur ekki aðeins fyrir bíla, heldur einnig fyrir vörubíla, sem og fyrir sérstakan búnað. það er nefnilega bein birgir sía fyrir innlenda bílaframleiðendur eins og VAZ, GAZ, Ural, KamAZ og fleiri. Á sama tíma er kostnaður við síur venjulega lægri en innfluttur hliðstæða þeirra. Vörurnar einkennast af mjög góðu verð-gæðahlutfalli.

Miðað við dóma má segja að síurnar endast lengi. Ókosturinn við þá er hins vegar sá að stundum er erfitt að finna þá í smásöluverslunum (þó það sé mismunandi eftir svæðum). Þess vegna er það þess virði að panta vörur í gegnum netverslanir.

FINHVALUR

FINWHALE síur eru framleiddar í Þýskalandi og eru víða seldar á innlendum bílavarahlutamarkaði. Gæði síanna eru nokkuð góð og úrvalið er breitt. Hvað verðið varðar þá er það aðeins hærra en hjá innlendum framleiðendum sem taldir eru upp hér að ofan. Í úrvalinu er hægt að finna síur fyrir eftirfarandi bílamerki - VAZ, GAZ, Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Skoda, Renault.

Fulltrúar fyrirtækisins fullvissa um að endingartími Finwhale olíusía sé um 20 km. Það sem fæst vegna einstaka síuklútsins. Hins vegar, samkvæmt umsögnum, taka margir ökumenn sem hafa notað þessar síur fram að fljótlega eftir uppsetningu byrjar olíuþrýstingsljósið að blikka oft. Hvað falsanir varðar, þá eru þær töluvert margar. Þeir eru númer eitt í millistéttinni.

"Nevsky sía"

Á síuhúsinu, í grópinni undir ytri innsigli, eru ummerki um snertisuðu, sem gefur þegar til kynna lág gæði síunnar. Fjaðrið sem þrýstir síuhlutanum í botn hefur flata lögun, ekki snúið, sem þykir réttari tæknileg lausn. Neðst á húsinu er mikill fjöldi hola fyrir olíuleka.

Hæð síuhluta "Nevsky Filter" er meiri en ódýrra hliðstæða. Á móti vegur hins vegar sú neikvæða staðreynd að gildi þessarar hæðar er mismunandi á mismunandi stöðum í síunni og sveiflast innan 1 millimetra í aðra áttina og hina. Þetta leiðir til þess að það er aflögun á rifbeinunum á harmonikkunni á þeim stað þar sem hæð síuhlutans er í lágmarki. Fjöldi síupappírsbrota er lítill (um 60), sem gefur til kynna lága síunarvirkni og stuttan endingartíma vörunnar.

Samkvæmt því eru olíusíur framleiddar undir Nevsky Filter vörumerkinu einnig lágar og óhagkvæmar vörur. Þess vegna er það þess virði að kaupa þá aðeins ef bílaáhugamaður af einhverjum ástæðum getur ekki borgað meira.

stjóri

Patron olíusíur eru framleiddar í Kína. Afköst síunnar eru af góðum gæðum. útskot eru nefnilega á hliðarfleti þéttingarrópsins. Þau eru hönnuð til að koma í veg fyrir að O-hringurinn snúist. Annar kostur er tilvist galvanískrar (tæringarvarnar) húðunar á líkamanum og hlífum síueiningarinnar. Blaðið er staflað jafnt.

Hins vegar eru ókostir síunnar meðal annars lítið svæði á síuhlutanum. Hæð blaðsins er nefnilega um 31,5 mm og rifbein í harmonikkunni eru 52 stykki sem er minna en hjá keppendum. Þetta gefur til kynna litla síunarnýtni, sem og lágan síunarlíf. En almennt séð gefur Patron sían góðan svip og það er hægt að kaupa hana til að spara peninga.

síur

Olíusíur framleiddar undir Filtron vörumerkinu eru framleiddar í Póllandi. Þeir eru ólíkir hliðstæðum sínum í hönnun og tæknilausnum. hönnunin gerir nefnilega ráð fyrir að aðeins eitt málmhlíf sé til staðar, sem síupappírinn er límdur á. Hlutverk seinni hlífarinnar er úthlutað gúmmíplötu afturlokans, sem er lauslega sett á miðrörið. Í þessu sambandi er hætta á að með verulegri aukningu á vökvamótstöðu geti hráolía þvingað framhjá síuhlutanum inn í miðpípuna með öllum þeim afleiðingum sem það hefur í för með sér.

Af kostum Filtron olíusíunnar er rétt að taka fram að hún er með nokkuð stóra síupappírshæð, nefnilega 36,2 mm. Hins vegar er fjöldi rifbeina 49 stykki sem er frekar lítið.

Annar eiginleiki síunnar er að eftirlitsventillinn er úr málmi, en eins og aðrar dýrari og hágæða síur er þessi þáttur úr gúmmíi. Vegna þessa er einnig hætta á að ósíuð olía komist framhjá síueiningunni inn í kerfið. Staðreyndin er sú að gúmmílokar geta þrýst þétt á brúnir opnunar miðrásar síunnar, jafnvel með smá titringi og / eða skekkju. Þetta tryggir þéttleika. Þó að málmventillinn sé endingarbetri og missir ekki eiginleika sína við notkun.

Umsagnir um Filtron olíusíur eru mjög umdeildar. Fyrir suma bílaeigendur þjóna þeir í langan tíma, en fyrir aðra eru þeir stíflaðir eftir 2 ... 3 þúsund kílómetra. Hins vegar, miðað við lágt verð, er mjög mælt með síunni til kaupa.

Hvaða olíusíu á að setja á bíl

Þessi undirkafli veitir upplýsingar, með vísan til upprunans, um hvaða olíusíur er best að setja á ýmsa vinsæla bíla:

Bílamerki	Model	Tengill á efni
VAZ "Lada"	VAZ-2114	Olíusía fyrir VAZ-2114
	VAZ-2110	Olíusía fyrir VAZ-2110
	Lada Priora	Olíusía fyrir Priora
Toyota	Toyota Camry v40	Olíusía fyrir Toyota Camry v40
Renault	Renault Logan	Olíusía fyrir Renault Logan
	Renault Duster	Olíusía fyrir Renault Duster
Ford	Ford Focus 2	Olíusía fyrir Ford Focus 2
	Ford Focus 3	Olíusía fyrir Ford Focus 3
Chevrolet	Chevrolet Lacetti	Olíusía fyrir Chevrolet Lacetti
Hyundai	Hyundai Tucson	Olíusía fyrir Hyundai Tucson
	Hyundai Santa Fe	Olíusía fyrir Hyundai Santa Fe
	Hyundai Creta	Olíusía fyrir Hyundai Creta
Volkswagen	Polo Sedan	Olíusía fyrir Polo Sedan
Skoda	Skoda Octavia	Olíusía fyrir Skoda Octavia

Output

Hlutverk olíusíunnar er að hreinsa vélarolíuna og því vernda brunahreyfilinn gegn of miklu sliti. Val á einni eða annarri olíusíu ætti að byggjast á gerð hennar, verðmæti, hönnunareiginleikum, svæði síuhluta, gæðum þéttihringsins og svo framvegis. Þú ættir ekki að kaupa mjög ódýrar vörur, þar sem það eru miklar líkur á að þetta sé hreinskilnislega lággæða sía og hún endist ekki mjög lengi. Best er að kaupa upprunalega varahluti, upplýsingar um þá eru tilgreindar beint í tæknigögnum bílsins.