Hver eru einkenni HS turbo segulloka?

Turbo í bílnum þínum eykur vélarafl. Westgate takmarkar útblástursþrýstinginn við skrúfuna. Það er stjórnað af túrbó segulloka. Allt þetta mynt hafa yfirleitt langan endingartíma, en getur auðvitað mistekist. Hér eru einkenni HS turbo segulloka.

🚗 Hvert er hlutverk segulloka?

Le turbocharger, eða túrbó, er notað til að auka afköst vélarinnar þinnar. Turbo er túrbínu samanstendur af tveimur spírölum sem tengjast hvor öðrum. Turbocharger virkar sem hér segir:

1. Vél hafnar gaséchappement sem snúa einni af skrúfunum;
2. Önnur skrúfa loftþjöppusend í vélina til að auka súrefnismagn og þrýsting í brunahólfinu.

Turbo varið framhjá, loki sem hefur það hlutverk að takmarka útblástursþrýsting á skrúfuna. Til að gera þetta tæmir wastegate lofttegundirnar með því að koma í veg fyrir að þær fari í gegnum túrbóhleðsluna. Þegar það opnast léttir það á þrýstingi. Það er þartúrbó segulloka loki... Reyndar er hlutverk þess að stjórna framhjáhlaupslokanum.

Turbo segulloka loki samanstendur af segulloka spólu og loki. Það er plastblokk sem hefur tvær meginhlutverk:

• Einn rafvirkni, sem felst í því að senda púls til vindunnar til að búa til rafsegulsvið. Þessi reitur virkjar síðan kjarnann, sem hreyfist og opnar þannig loftrásina;
• Einn pneumatic virkni, sem miðar að því að hafa stjórn á affallshlífinni.

Þannig getur bilun í túrbó segulloka loki stafað af annarri af þessum tveimur aðgerðum.

🔎 Hvernig á að greina vandamál með túrbóhleðslu?

Meðalturbó endist ekki minna en 200 kílómetrar, meira með réttri umönnun. En túrbó getur verið með ýmsar bilanir, þar á meðal segulloka. Hér eru ýmsar mögulegar orsakir HS túrbóhleðslunnar:

• Bilun í hjólinu ;
• Turbo segulloka HS ;
• Wastegate gallað.

Áður en þú nærð urðunarstaðnum sýnir hverflan þín merki um bilun. Hér eru einkenni HS turbocharger:

• Flautandi : Hljóð við hröðun getur verið merki um loftleka og túrbínubilun;
• Rafmagnstap : Þetta er eitt algengasta einkenni bilunar í forþjöppu, en aflfallið getur ekki aðeins stafað af forþjöppunni, heldur einnig af annarri ástæðu;
• Olíuleki : ef þú tekur eftir olíu á olíuþéttingum túrbóhleðslunnar er sá síðarnefndi skemmdur;
• Óeðlilegur reykur frá útblástursrörinu : bláleitur reykur er merki um HS turbo. Svartur reykur getur líka verið merki um slæma þjöppu eða inntaksgrein.
• Lyktin af brennandi : Sömuleiðis er lykt af brennandi olíu einkenni bilaðrar forþjöppu.

Því miður verður erfitt fyrir þig að finna nákvæmlega hvaðan vandamálið kom. Einkenni bilunar eða HS úrgangshliðs eru örugglega þau sömu og gallaðs segulloka. Ef þú átt í vandræðum með forþjöppu, ættir þú að skoða hlutana fyrir forþjöppu og skipta um forþjöppu ef þörf krefur.

Turbo segulloka loki getur haft tvenns konar bilanir:

1. Einn pneumatic bilun : Kjarninn stjórnar ekki lengur hjáveitulokanum. Þá stoppar túrbó. Skipta þarf um túrbó segulloka.
2. Einn rafmagnsbilun : þetta er rafmagnsvandamál.

👨‍🔧 Hvernig á að athuga segulloka túrbóhlaða?

Á flestum ökutækjum er túrbóhlaðan staðsett íaftan á vélinni, nálægt framrúðunni. Með því að opna húddið geturðu auðveldlega nálgast hana og athugað þannig sjálfur túrbó segulloka. Þú þarft aðeins að aftengja slöngurnar frá segulloka loki forþjöppunnar til að prófa loft- og rafmagnsvirkni hans.

Efni:

• Tómarúmsmælir
• Tengi 8 mm
• Tengi 6 mm
• ohmmeter

Skref 1: Pneumatic lofttæmi dæla próf

Segulloka túrbóhleðslutækisins er með lofttæmisslöngu tengda við Tómarúm dæla и stjórn segulloka loki... Tengdu þinn tómarúmsmælir á pípunni. Smæð slöngunnar krefst notkunar millistykkis. Ræstu vélina á meðan annar aðili fylgist með lofttæmismælinum.

Ef tómarúmdælan er í góðu ástandi, lofttæmi verður að nást á einni sekúndu... Flýttu og fylgdu tómarúminu: heildartæmi er 1. Þegar vélin er stöðvuð verður lofttæmið að vera stöðugt í nokkrar mínútur til að standast prófið.

Skref 2. Athugaðu úttak segulloka lokans.

Byrja fjarlægðu loftinntökin og tengdu tómarúmsmælinn við litla 6mm rörið sem staðsett er við úttak lofttæmisdælunnar. Endurtaktu fyrra prófið. Ef fullt tómarúm myndast ekki á einni sekúndu og þegar vélin stöðvast fer nálin strax aftur í núll, lofttæmisdæluventillinn er bilaður.

Skref 3. Próf á opnun og lokun

Þetta próf samanstendur af eftirliti OCR (Opnunar- og lokunarhlutfall), það er opnunar- og lokunarhlutfall segulloka. Þetta próf er framkvæmt með sjálfvirkt greiningartæki... Stingdu skannanum í samband og keyrðu prófið á meðan það er kalt, aukið svo hraðann. OCR Venjulegir aðgerðalausir segullokar 85%að keyra út 35 til 48%.

Skref 4: rafmagnspróf

Mikill meirihluti fólks er ekki með sjálfvirkt greiningartæki því það er mjög dýrt. Hins vegar getur þú athugað rafeindatækni á turbo segulloka loki með ohmmeter... Tengdu margmæli við tvær skauta segulloka lokans. Ef ohm viðnámsmælingin er óendanleg hefur túrbó segullokaventillinn bilað.

Nú veistu hver eru einkenni HS túrbínu segulloka! En eins og þú hefur kannski skilið getur uppspretta vandans legið annars staðar. Þess vegna er nauðsynlegt að athuga segulloka túrbóhleðslutækisins. Til að gera þetta er betra að fela túrbínu þinni faglegum vélvirkja með greiningartæki.