Hver er réttur dekkþrýstingur?

Dekkþrýstingur hefur ekki aðeins áhrif á þægindi, heldur einnig öryggi, sem og slit á dekkjum. Þess vegna er vandlega skömmtun í samræmi við ráðleggingar framleiðanda nauðsynleg fyrir örugga ferð án þess að stofna sjálfum þér í hættu. Og þetta eru alls ekki smáræði því tæplega 20% allra árekstra og slysa tengjast bílum með bilaða stýringu. Eftir allt saman eru hjól og dekk eini snertipunkturinn milli bíls og jarðar.

Dekkþrýstingur í bíl - hvernig á að greina einingar?

Það fer eftir upprunastað ökutækisins, það kann að hafa aðra merkingu fyrir magn lofts sem sprautað er inn í hjólin. Svo, til dæmis, í breskum gerðum eða bara frá þeim markaði, munt þú taka eftir því að PSI tilnefningin er notuð. Þetta þýðir pund á fertommu. Auðvitað getur slík tilnefning lítið sagt, en þegar umreiknað er í einingar sem notaðar eru í Evrópu, þ.e. í stöngum geturðu séð að 1 psi = 0,069 bör.

Dekkþrýstingur er einnig kallaður andrúmsloft.. Um það bil 1 bar og 1 andrúmsloft (hraðbanka) það er sama gildi. Munurinn á þeim nær nokkrum hundruðum. Þannig að við getum gert ráð fyrir að þau séu eitt og hið sama. Það er stundum einnig nefnt kPa (kílópascals), sem þýðir 0,01 bar. Kynning á mælingum á gasþrýstingi, þar á meðal auðvitað loftið sem kemur til hjólanna, gerir þér kleift að dæla þeim upp með því að nota tæki með hvaða vísi sem er.

Hver ætti dekkþrýstingurinn að vera?

Fyrir flesta fólksbíla er gert ráð fyrir að 2,2 bör sé hæfilegur venjulegur loftþrýstingur í dekkjum. Auðvitað er þetta aðeins skilyrt þrýstingsstig í dekkjum bílsins. Þú getur fundið nákvæmustu gildin á nafnplötunni sem er inni í ökutækinu (venjulega á hurðarsúlu ökumanns eða farþega). Þar sést hvaða dekkþrýstingur á að vera á hverjum ás og þegar ekið er með og án farþega..

Sumir framleiðendur benda einnig á hvaða gildi eigi að setja á hjól á sumrin og hver á veturna. Í mörgum tilfellum eru leiðbeiningar um sérstakar felgustærðir og þar með dekkjaútgáfur. Þess vegna er ekki góð hugmynd að halda sig við 2,2 bar. Þar að auki fer gildi dekkþrýstings eftir öðrum þáttum.

Hvaða dekkþrýsting ætti ég að stilla eftir aðstæðum?

Þegar þú horfir á nafnplötuna muntu taka eftir því að munurinn á tilteknum öxlum ökutækis er ekki takmarkaður við dekkjastærð. Ein af næstu upplýsingum er farangur sem þú ert með í bílnum og fjöldi farþega. Munurinn á loftþrýstingi í dekkjum getur verið allt að 0,3/0,4 bör eftir því hversu marga þú ert með og hvort þú ert með farm í skottinu. Þó að í borgar- eða fólksbifreiðum sé dreifingin yfirleitt svipuð, í stationbílum getur það gerst að framöxulhjólin þurfi ekki að hækka lofthæð um meira en 0,1 eða 0,2 bör.

Önnur spurning snýr að því hversu mikið loft á að vera í dekkjunum á veturna og sumrin.. Sumir eru þeirrar skoðunar að þegar ekið er á snjó eigi að lækka hann til að fá betra grip. Framleiðendur og sérfræðingar í bílaiðnaði mæla ekki með þessari framkvæmd. Að auki er það mjög hættulegt vegna tíðra hitabreytinga.

Hitastig hefur áhrif á rúmmál og þrýsting gass. Þegar það eykst eykst hljóðstyrkurinn og þegar hann minnkar minnkar hann. Því er mun betri leið fyrir stöðugleikaakstur að hækka ráðlagðan dekkþrýsting framleiðanda um 10-15%. Skoða skal loftþrýsting í dekkjum sem notaður er á veturna einu sinni í mánuði.. Auðvitað, tímabil alvarlegra vetrar í okkar landi varir ekki lengi, en það er ekki áhættunnar virði. 10°C lækkun á hitastigi lækkar dekkþrýsting um 0,1 bar.

Réttur loftþrýstingur í dekkjum - hvers vegna þarftu að athuga það?

Það eru nokkrar ástæður fyrir því að þú þarft að athuga dekkþrýstinginn. Með tímanum geta hjólhlutar eins og lokar (ventlar) eða jafnvel álfelgur slitnað og lekið lofti. Þetta stafar af kæruleysislegu viðhaldi (lokar eru gagnrýnislaust dýrir og ætti að skipta um að minnsta kosti einu sinni á tveggja ára fresti). Að auki getur óvarlegur akstur eins og að nuddast við kantstein eða keyrt yfir kantstein valdið því að loft sleppi hægt út.

Stunga með nöglum eða öðrum beittum hlut er líka óhjákvæmilegt. Það er mjög líklegt að það festist í slitlaginu, af þeim sökum lækkar þrýstingur í dekkjum lítillega en stöðugt.

Hvernig á að athuga dekkþrýsting á bíl?

Í nútíma bílum eru tvö krimpkerfi - óbeint og bein. Millistigið notar ABS tækið og mælir ekki stærð sérstaklega uppblásinna hjólanna heldur snúningshraða þeirra. Ef hjólið breytir um stærð fer það að snúast hraðar, sem kerfið skynjar strax. Dekkþrýstingur með þessu kerfi getur ekki lækkað í einu á öllum hjólum, því það gerist hrattśsnúningur er borinn saman á milli hvers ramma. Ef hver þeirra missir loft mun kerfið ekki bregðast við.

Beina aðferðin byggist á því að TPMS vöktunarskynjarar séu tiltækir. Þeir eru settir inn í hjólin með loki. Þannig mæla þeir virkan dekkþrýsting og senda merki til tölvunnar um að upplýsa hana um núverandi ástand. Þetta mælikerfi er mjög nákvæmt og virkar sérstaklega fyrir hvert hjól. Ókostur þess er hátt verð ef bilun er og þörf á að kynna viðbótarskynjara í settið af vetrarhjólum. Þeir geta líka skemmst þegar skipt er um dekk á felgum.

Hversu mörg andrúmsloft eru í dekkjum, eða hvernig á að athuga stigið án verksmiðjuskynjara

Auðvitað eru ekki allir bílar búnir sérstöku kerfi sem athugar magn dekkja. Hins vegar eru allir bílar með dekk á felgum og þarf að athuga loftþrýsting í dekkjum. Hvernig á að gera það? Ein leiðin er auðvitað að fara á vökva- eða bensínstöð þar sem hægt er að blása loft í dekk. Eftir að rakvélin hefur verið sett á lokann ætti þrýstimælirinn að sýna núverandi ástand. Við the vegur, ef þú tekur eftir fráviki frá norminu, geturðu fljótt endurnýjað nauðsynlegt magn af lofti.

Hins vegar er líka hægt að athuga dekkþrýsting á annan hátt.. Til þess er dekkjaþrýstingsskynjari notaður.. Auðvitað er hægt að kaupa þrýstimæli og búa til slíkt tæki sjálfur, en betra er að velja sérstakt tæki sem er aðlagað til að mæla bíladekk. Það er ódýrt, þú þarft ekki að keyra á bensínstöðina eða elda í hvert skipti og þú getur athugað fljótt og vel hvað þú þarft.

Er það þess virði að keyra með sérsniðnum dekkþrýstingi?

Auðvitað er það ekki þess virði. Það eru að minnsta kosti nokkrar ástæður og ein þeirra er auðvitað öryggi. Akstursþægindi við lágan dekkþrýsting koma líka til greina. Að auki, við slíka notkun á bílnum, geta dekk skemmst, sem mun nýtast miklu betur til að skipta um, en það er ekki allt. Lágt dekk lengt hemlunarvegalengdir.

Ef þrýstingur í dekkjum er of hár finnurðu fyrir mun meiri titringi í farþegarýminu. Þar sem dempunin er verri muntu ekki aðeins finna fyrir því og farþegar þínir, heldur öll fjöðrunin. Mundu að það eru dekkin sem safna miklum titringi, sem því ætti ekki að gleypa fjöðrunarkerfið. Auk þess er meiri hætta á dekkjastungum eftir að hafa ekið á harða hindrun.

Eins og þú sérð er þess virði að ganga úr skugga um að dekkin séu rétt blásin og athuga þau reglulega.

Algengar spurningar

Hver er dekkþrýstingurinn 15?

Þrýstingur í 15 tommu dekkjum er 2,1 til 2,3 bör fyrir framás og 1,9 til 2,9 bör fyrir afturás. Ef þú ert í vafa skaltu fletta upp upplýsingum á nafnplötunni, límmiðanum á ökutækinu eða í notendahandbók ökutækisins.

Hvernig lítur dekkjaþrýstingsvísir út?

TPMS kerfið fylgist með loftþrýstingi í dekkjum. Frá og með 1. nóvember 2014 er þetta skyldubúnaður fyrir hvern nýjan bíl sem seldur er í Evrópusambandinu. Ef þrýstingur í dekkjum er of lágur kviknar appelsínugult tákn með upphrópunarmerki í skeifu á mælaborðinu.

Hvernig á að pumpa upp bíladekk á stöðinni?

Nú á dögum eru næstum allar bensínstöðvar með þjöppu sem þú getur notað ókeypis í dekkin á bílnum þínum. Stilltu rétt gildi á þjöppunni sem dekkin verða blásin upp í. Skrúfaðu lokann sem festir lokann af og settu þjöppurörið í hann. Þjöppan fer í gang og stöðvast þegar loftið nær viðeigandi gildi.