Hvaða kosti bjóða eftirmarkaðs fjöðrunaríhlutir?
Fjöðrun flestra nútíma bíla og vörubíla eru vandlega hönnuð til að veita fullnægjandi afköst við margvíslegar aðstæður. Hins vegar hefur hver fjöðrun margvísleg málamiðlun þar sem framleiðendur verða að hanna farartæki sín til að mæta mismunandi þörfum og aðstæðum á sama tíma og tryggja að væntingar flestra viðskiptavina um akstur og meðhöndlun séu uppfylltar á skilvirkan og öruggan hátt. Og auðvitað skiptir kostnaðurinn máli hvort framleiðandinn rukkar XNUMX dollara fyrir Kia eða XNUMX milljónir dollara fyrir Koenigsegg.
En þarfir þínar og fjárhagsáætlun passa kannski ekki við það sem framleiðandinn hafði í huga fyrir tiltekna gerð þeirra, í því tilviki gætirðu viljað íhuga að uppfæra fjöðrunina þína með eftirmarkaðshlutum.
Fjöðrunaríhlutir - OEM (framleiðandi upprunalegs búnaðar) og eftirmarkaður - eru svo mismunandi að það er ekkert eitt svar. Þess í stað er skynsamlegt að íhuga breytingar á frestun í hverju tilviki fyrir sig.
Sumir af algengustu eftirmarkaðshlutunum og pökkunum
Dekk: Dekk eru hluti af fjöðruninni og skipting á dekkjum getur haft ótrúlega mikil áhrif á meðhöndlun, veghald við mismunandi aðstæður og jafnvel akstursþægindi. Sum dekk veita „grip“ á þurrum vegum sem eru betri en OEM-valkostir, önnur bæta vetrarskilyrði til muna og þú getur jafnvel fundið dekk sem veita hljóðlátari, þægilegri akstur eða betri eldsneytissparnað. Í mörgum tilfellum er aðalmálið að betri dekk slitna hraðar.
Hjól: Ólíkt dekkjum er val á hjólum venjulega fagurfræðileg ákvörðun. Fræðilega séð getur stærra hjól og samsvarandi lægra dekk bætt meðhöndlun, en í reynd eru áhrifin lítil sem engin. Sum eftirmarkaðshjól bjóða upp á aukna þyngd, en mörg eru í raun þyngri, ekki léttari, en lager.
Camber sett: Ökumenn sem hafa sett upp eftirmarkaðshjól með framlengdum offset, sem þýðir að dekkin standa lengra út úr ökutækinu, finna oft að camber (dekkið hjólið inn eða út) hefur slæm áhrif; að setja upp "camber kit" getur tryggt rétta röðun.
Höggdeyfar: Eftirmarkaðsdeyfar geta bætt meðhöndlun á miklum hraða eða (sérstaklega fyrir vörubíla og jeppa) þegar ekið er á mjög grýttum eða holóttum vegum. Sumir eftirmarkaðsdemparar eru jafnvel stillanlegir svo eigandinn geti fínstillt ferðina að vild. Venjulega þurfa þessar stillingar að breyta einhverju (svo sem að snúa skífunni) undir ökutækinu, en sumar eru rafrænt stilltar úr stýrishúsinu. Hágæða höggdeyfar eftirmarkaðs geta líka verið áreiðanlegri en lager. Þetta er ekki mikið mál fyrir fólksbíla, en er stórt vandamál fyrir torfærubíla.
Rútur og tengingar: Að skipta út mjúkum gúmmíhlaupum fyrir stífari, stundum úr næloni, dregur úr "spili" milli fjöðrunarhluta, sem getur þýtt bætta vegtilfinningu og stundum meðhöndlun á mörkum, með því að auka titring og stífleika í akstri.
Veltivörur: Með því að setja þykkari og þar af leiðandi stífari spólvörn, oft með stífari burðarrásum, getur það bætt aksturseiginleika bílsins með því að draga úr tilhneigingu hans til að hallast út í beygju. Með því að passa saman spólvörn að framan og aftan getur það einnig breytt tilhneigingu bílsins til að „ofstýra“ eða „undirstýra“. Helsti ókosturinn er skert þægindi og stundum stöðugleiki á veginum við ójafnar aðstæður.
SpringsA: Eftirmarkaðsfjaðrir eru oft hluti af fullkomnum fjöðrunarsettum, eða að minnsta kosti paraðir með nýjum dempurum. Skiptisfjaðrir geta verið stífari eða mýkri en lager; stífari gormar geta bætt meðhöndlun í keppnisbrautarlíkum aðstæðum á kostnað akstursþæginda, en mýkri gormar geta verið notaðir til að bæta getu torfæruökutækis til að fara í ósléttu landslagi.
Lækkunarsett: Sumir ökumenn setja upp eftirmarkaðs „sett“ til að lækka aksturshæð ökutækis síns. Þessar settar eru til í mörgum gerðum og geta innihaldið nýja gorma og gormasæti, nýja dempara eða stífur, og stundum jafnvel vökvakerfi (vökva) eða loftkerfi (loft) sem gerir ökumanni kleift að breyta hæð meðan á akstri stendur. Fræðilega séð ræður niðurlægður bíll betur, er öruggari og hefur nokkuð meiri loftaflfræðilega eiginleika, en í reynd kjósa margir ökumenn líka útlitið eins og lækkaður bíll.
lyftusettA: Á hinn bóginn vilja sumir eigendur auka veghæð vörubílsins síns, venjulega til að bæta afköst hans utan vega. Hækkaður eða "tjakkur" vörubíll getur líka notað stærri dekk (stundum miklu stærri - sumir skrímslabílar eru með tíu feta dekk), en helsti ávinningurinn er aukin fjöðrunarferð, sem þýðir að hjólin geta færst upp og niður lengra. vörubíll. ríður yfir ójöfnur. Settin eru hönnuð fyrir alvarlega notkun utan vega og innihalda nýja gorma, dempara og ýmsa aðra hluti eins og stýrisstöðugleika, allt hannað til að auka akstur fjöðrunar þegar unnið er við erfiðar, mjög ójafnar aðstæður.
spólusett: Spólu- eða spóludemparasett kemur í stað flestrar fjöðrunar ökutækisins (nánast alltaf að framan og oft á öllum fjórum hjólunum) fyrir spóludempara MacPherson hönnunarmöguleika. Vel hannaðir hjólhlífar veita betri meðhöndlun á miklum hraða og minni og oft stillanlegri aksturshæð, stundum án merkjanlegs taps á akstursgæði, og eru því í hávegum höfð af þeim sem keppa á bílum sínum af og til.
Eins og þú sérð geta varahlutir fjöðrunar haft marga kosti. Það er mikilvægt að velja þá hluta eða búnað sem hentar þínum þörfum best, þar sem margir „kostir“ kunna að skipta þig ekki máli og allar fjöðrunarbreytingar krefjast skipta.
Hver er kosturinn við fjöðrunarvarahluti? Eftirmarkaðsfjöðrunaríhlutir geta verið allt frá tiltölulega einföldum hlutum eins og stífari fjöðrun til endurbóta á fjöðrunarbúnaði, þar á meðal lyftibúnaði og spólu. Ávinningurinn er breytilegur eftir hlutunum sem um ræðir, en almennt er markmiðið fyrir bíla betri meðhöndlun á miklum hraða (á kostnað akstursgæða) og stundum stjórnunarhæfni, en fyrir vörubíla er það aukin hæfni til að takast á við mjög gróft landslag.
