Hvernig á að ræsa bíl í köldu veðri

Kaldur vetrarmorgun er einn versti tíminn til að eiga í vandræðum með að koma bíl í gang. Því miður eru þessir sömu köldu morgnar líka tímar þar sem líklegast er að þú eigir í vandræðum. Ef þú býrð á köldu svæði eins og Baltimore, Salt Lake City eða Pittsburgh eru hér nokkur ráð til að hjálpa þér að ræsa bílinn þinn á köldum degi og hjálpa þér að forðast vandamál í bílnum í fyrsta lagi.

Til að vita hvað á að gera til að koma í veg fyrir byrjunarvandamál í köldu veðri er gagnlegt að skilja nákvæmlega hvers vegna kalt veður gerir það erfitt fyrir bíla að ræsa. Það eru fjórar ástæður, þar af þrjár algengar fyrir flesta bíla og sú fjórða fyrir eldri gerðir:

Ástæða 1: Rafhlöður hata kuldann

Kalt veður og rafgeymir í bílum blandast bara ekki vel saman. Sérhver efnarafhlaða, þar á meðal sú í bílnum þínum, framleiðir minni straum (aðallega rafmagn) í köldu veðri og stundum mun minni.

Ástæða 2: Vélarolía líkar heldur ekki vel við kulda

Í köldu veðri verður vélarolía þykkari og flæðir ekki vel, sem gerir það erfiðara að færa vélarhluta í gegnum hana. Þetta þýðir að rafhlaðan þín, sem hefur veikst af kulda, þarf í raun að gera meira til að koma vélinni í gang svo hún geti ræst.

Ástæða 3: Kalt veður getur valdið eldsneytisvandamálum

Ef það er vatn í eldsneytisleiðslunum (ætti ekki að vera það, en það gerist) getur hiti undir núll valdið því að vatnið frjósi og hindrar eldsneytisframboðið. Þetta er algengast í eldsneytisleiðslum sem eru þunnar og stíflast auðveldlega af ís. Bíll með frosnar eldsneytisleiðslur getur velt venjulega en hann keyrir ekki af sjálfu sér.

Verið varað við dísilbílstjóra: Dísileldsneyti getur „þykknað“ í köldu veðri, sem þýðir að það flæðir hægar vegna kulda, sem gerir það erfitt að koma því inn í vélina við ræsingu.

Ástæða 4: Eldri bílar geta átt í vandræðum með karburator

Bílar sem smíðaðir voru fyrir miðjan níunda áratuginn notuðu venjulega karburara til að blanda litlu magni af eldsneyti við loftið í vélinni. Karburarar eru mjög viðkvæm tæki sem virka oft ekki vel í kulda, sérstaklega vegna þess að örsmáir stútar sem kallast strókar stíflast af ís eða vegna þess að eldsneyti gufaði ekki vel upp í þeim. Þetta vandamál hefur ekki áhrif á bíla sem eru ekki með karburara, þannig að ef þinn var smíðaður á síðustu 1980 árum þarftu ekki að hafa áhyggjur af þessu. Ökumenn eldri eða klassískra bíla þurfa hins vegar að hafa í huga að kalt veður getur valdið vandræðum með karburator.

Aðferð 1 af 4: Komdu í veg fyrir byrjunarvandamál í köldu veðri

Besta leiðin til að takast á við byrjunarvandamál í köldu veðri er að hafa þau ekki í fyrsta lagi, svo hér eru nokkrar leiðir til að koma í veg fyrir þau:

Skref 1: Haltu bílnum þínum heitum

Ef rafhlöður og vélarolía líkar ekki við kuldann er auðveldasta, þó ekki alltaf hagnýtasta, að halda þeim heitum. Nokkrar mögulegar lausnir: Leggðu í bílskúr. Upphitaður bílskúr er frábær, en jafnvel í óupphituðum bílskúr verður bíllinn þinn hlýrri en ef honum væri lagt fyrir utan.

Ef þú ert ekki með bílskúr getur bílastæði undir eða við hliðina á einhverju stóru hjálpað. Leggðu undir bílakjallara, tré eða við hliðina á byggingu. Ástæðan liggur í eðlisfræði upphitunar og kælingar og bíll sem lagt er yfir nótt í opnum skúr eða undir stóru tré gæti verið nokkrum gráðum hlýrri morguninn eftir en bíll sem lagt er fyrir utan.

Notaðu rafhlöðuhitara eða strokkablokkhitara. Í mjög köldu loftslagi er algengt og stundum nauðsynlegt að halda vélarblokk bílsins heitum yfir nótt. Þetta er náð með því að nota vélarhitara sem tengist rafmagnsinnstungu til að viðhalda háum hita, hjálpa olíu og öðrum vökva að flæða hraðar (þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir dísilvélar). Ef þessi valkostur er ekki tiltækur geturðu prófað rafmagnshitara sem tengist rafhlöðunni.

Skref 2: Notaðu réttu olíuna

Skoðaðu notendahandbókina þína til að fá upplýsingar um hvaða tegund af olíu á að nota við köldu aðstæður. Nútíma syntetískar olíur ganga nokkuð vel í kulda ef þú notar rétta olíu. Þú þarft að nota fjölnota olíu sem er merkt með tveimur tölustöfum (td 10W-40 sem er algengt). Fyrsti stafurinn með W er fyrir veturinn; lægri þýðir að það flæðir auðveldara. Það eru 5W- og jafnvel 0W- olíur, en sjáðu handbókina. Það er enn mikilvægara ef bíllinn þinn notar venjulega olíu, ekki syntetíska olíu.

Skref 3: Forðastu eldsneytisvandamál

Bílavarahlutaverslanir og bensínstöðvar selja þurrt bensín fyrir bensínbíla og eldsneytishreinsiefni fyrir dísilvélar, sem bæði hjálpa til við að berjast gegn frosti á eldsneytislínum og, þegar um dísilbíla er að ræða, hlaupmyndun. Íhugaðu að keyra flösku af þurru gasi eða hárnæringu með hverjum tanki af dísilolíu af og til. Athugaðu samt að eldsneytið þitt gæti komið með þessum aukefnum beint frá dælunni, svo athugaðu með bensínstöðina þína áður en þú bætir einhverju öðru við eldsneytistankinn.

Aðferð 2 af 4: Að byrja

En hvernig ræsir maður bílinn eiginlega? Einföld snúning á lyklinum, eins og venjulega, getur hjálpað, en í mjög köldu veðri er betra að vera aðeins meira varkár.

Skref 1. Slökktu á öllum rafbúnaði.. Þetta þýðir aðalljós, hitari, defroster og svo framvegis. Rafhlaðan verður að vera fullhlaðin til að kveikja á vélinni, þannig að ef slökkt er á öllum aukahlutum er hægt að ná hámarksstyrk.

Skref 2: Snúðu lyklinum og láttu hann snúast aðeins. Ef vélin festist strax, frábært. Ef það gerir það ekki skaltu sveifla honum í nokkrar sekúndur í viðbót, en stöðva svo - ræsirinn getur auðveldlega ofhitnað ef hann gengur í meira en tíu sekúndur.

Skref 3: Bíddu í eina eða tvær mínútur og reyndu aftur.. Ástandið gæti losnað aðeins, svo ekki gefast upp í fyrstu tilraun. En ekki reyna aftur strax: það getur tekið eina eða tvær mínútur fyrir rafhlöðuna að geta skilað fullri afköstum aftur.

Skref 4: Ef þú ert með karburataðan bíl (sem þýðir einn eldri en 20 ára) geturðu prófað startvökva. Það kemur í úðabrúsa og er sprautað í lofthreinsitæki - láttu þá sýna þér hvernig á að nota það í bílavarahlutaverslun. Það fer eftir byrjunarvökva er ekki frábært, en það getur virkað í klípu.

Aðferð 3 af 4: Ef vélin snýst hægt

Ef vélin fer í gang en hljómar hægar en venjulega getur verið lausnin að hita upp rafhlöðuna. Því miður, þetta krefst þess venjulega að þú fjarlægir það, svo ef þú veist ekki hvernig á að gera það skaltu sleppa í hlutann um að hefja flutninginn.

Annað sem þarf að athuga hvort þú hafir verkfærin og þekkinguna eru rafhlöðukaplar og klemmur. Tærðar klemmur eða sprungnar snúrur geta hindrað rafmagnsflæði og núna viltu fá allt sem þú getur fengið. Ef þú sérð tæringu skaltu þrífa það með vírbursta; skipta þarf um sprungnar snúrur. Athugaðu að ef þú hefur aldrei gert þetta áður, þá er best að leita til hæfans vélvirkja.

Aðferð 4 af 4: Ef þú þarft að byrja

Nauðsynleg efni

• Annar bíll sem keyrir vel
• Annar bílstjóri
• Augnvörn
• Rafhlöðu snúrusett

Ef vélin snýst alls ekki eða snýst veik og þú hefur þegar reynt allt, þarftu að byrja frá utanaðkomandi uppsprettu. Svona á að gera það á öruggan hátt:

Skref 1: Settu á þig hlífðargleraugu. Rafhlöðusýruslys eru sjaldgæf en þegar þau gerast geta þau verið alvarleg.

Skref 2: Fáðu góða snúrur. Keyptu gott (ekki slitið eða sprungið) sett af rafhlöðukaplum.

Skref 3: Leggðu nálægt. Settu "gjafa" bílinn þinn (einn sem byrjar og keyrir venjulega) nógu nálægt til að allir snúrur nái.

Skref 4: Ræstu gjafabifreiðina. Ræstu gjafabifreiðina og haltu því gangandi í gegnum ferlið.

Skref 5 Tengdu snúrur vandlega

• Jákvætt (rautt) á bílnum sem fer ekki í gang. Tengdu það beint við jákvæðu rafhlöðuskautið eða bert málm á klemmunni.

• Næst skaltu setja jákvæðuna á gjafabílinn, aftur á flugstöðina eða klemmu.

• Jarðaður eða neikvæður (venjulega svartur vír, þó stundum hvítur) á gjafavélinni, eins og hér að ofan.

• Að lokum skaltu tengja jarðvírinn við bílinn sem er stöðvaður - ekki við rafhlöðuna! Þess í stað skaltu festa það við beran málm á vélarblokkinni eða beran bolta sem fest er við hann. Þetta er til að koma í veg fyrir að rafhlaðan springi, sem er mögulegt ef rafrásin er ekki jarðtengd.

Skref 6: Athugaðu tenginguna þína. Farðu inn í "dauða" bílinn og athugaðu rafmagnstenginguna með því að snúa lyklinum í "on" (ekki "start") stöðu. Ljós á mælaborðinu ættu að kvikna. Ef þetta er ekki raunin skaltu færa klemmurnar aðeins til að fá betri tengingu; þú getur kveikt á aðalljósunum til að sjá hvernig þú kemst áfram með það á meðan þú vinnur undir húddinu (björt ljós þýðir að tengingin er góð).

Skref 7: Ræstu gjafavélina. Keyrðu gjafabílinn í nokkrar mínútur með vélina í gangi á um 2000 snúningum á mínútu og gerðu ekkert annað. Þú gætir þurft að auka snúningshraða vélarinnar yfir lausagang til að ná þessu.

Skref 8: Ræstu dauðu vélina. Nú, þegar gjafabíllinn er enn að keyra á 2000 snúningum á mínútu (þetta þarf annan mann), ræsum við dauða bílinn.

Skref 9: Láttu dauðu vélina vera í gangi. Þegar vélin sem hefur stöðvast gengur vel skaltu láta hana ganga á meðan þú tekur snúrurnar úr sambandi í öfugri röð að ofan.

Skref 10: Láttu vélina vera á í að minnsta kosti 20 mínútur.: Þetta er mikilvægt: rafhlaðan þín er ekki enn hlaðin! Gakktu úr skugga um að bíllinn hafi verið í gangi í að minnsta kosti 20 mínútur eða ekið 5 mílur (því meira því betra) áður en þú slekkur á honum eða þú munt lenda í sama vandamáli aftur.

Viðvörun: Það er mikilvægt að skilja að kuldi slekkur ekki bara á rafhlöðum tímabundið, það getur líka skaðað þær varanlega, þannig að ef þú hefur þurft að byrja á því einu sinni ættirðu að láta athuga heilsu rafhlöðunnar eins fljótt og auðið er.

Gangi þér vel þarna úti - og keyrðu varlega í snjónum!