Hvernig á að skipta um kúplingssnúruna

Kúplingskaplar byrja að slitna þegar ökutækið eldist. Hins vegar bila kúplingskaplar oft vegna ofnotkunar á kúplingunni. Margir ökumenn ökutækja nota kúplinguna í hvert sinn sem skiptastöngin er færð. Oft nota aðrir stjórnendur kúplinguna með flotaðferð, sem útilokar þörfina á að ýta á kúplingspedalinn.

Kúplingssnúran er mismunandi í hverjum bíl eftir því hvar hún er staðsett og við hvað hún tengist. Flestir kúplingskaplar eru festir ofan á kúplingspedalinn og síðan beint að kúplingsgafflinum sem staðsettur er á bjölluhúsinu á beinskiptingu. Í þungum ökutækjum mega vera fleiri en einn kúplingssnúra tengdur við kúplingsgafflina. Flestir nýir bílar nota vökvakúplingskerfi frekar en vélræn kerfi.

Hluti 1 af 5. Athugaðu ástand kúplingsstrengsins.

Skref 1. Reyndu að kveikja á flutningnum.. Stígðu á kúplingspedalinn og reyndu að skipta bílnum í gír með því að færa gírstöngina í þann gír sem þú valdir.

Vertu viss um að gera þetta með vélina í gangi og með nóg pláss í kringum borðið. Ef þú byrjar að heyra malandi hljóð þegar þú reynir að hreyfa gírstöngina er það vísbending um að kúplingssnúran virki ekki rétt.

• Attention: Ef þú ræsir ökutækið og heyrir háan smell og tekur eftir því að kúplingspedalinn rekst á gólfmotturnar í stýrishúsinu skaltu stöðva vélina samstundis þar sem kúplingsgafflinn lendir í kúplingsfjöðrunum.

Hluti 2 af 5: Skipt um kúplingu snúru

Að hafa öll nauðsynleg verkfæri og efni á sínum stað áður en þú byrjar að vinna mun gera þér kleift að vinna verkið á skilvirkari hátt.

Nauðsynleg efni

• Jack
• Jack stendur
• Hjólkokkar

Skref 1: Leggðu bílnum þínum á sléttu, föstu yfirborði.. Gakktu úr skugga um að gírkassinn sé í hlutlausum.

Skref 2: Settu handbremsuna á afturhjól ökutækisins.. Settu hjólblokkir í kringum afturhjól ökutækisins, sem verða áfram á jörðinni.

Skref 3: opnaðu hettuna. Þetta mun leyfa þér að fá aðgang að vélinni.

Skref 4: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á þeim tjakkstöðum sem það er ætlað.

Gerðu þetta þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 5: Settu upp tjakkana. Tjakkararnir ættu að vera staðsettir undir tjakkstöngunum.

Látið svo bílinn niður á tjakkana. Fyrir flesta nútíma bíla eru festingarpunktar tjakkstandsins á suðu rétt undir hurðum meðfram botni bílsins.

• Viðvörun: Vertu viss um að fylgja handbók ökutækisins fyrir rétta staðsetningu fyrir tjakkinn.

Hluti 3 af 5: Skipt um kúplingu snúru

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• kúluhamri
• innstu skiptilyklar
• smá
• skriðdýr
• rekspark
• Sett af æfingum
• Rafmagnsborvélar
• Töng með nálum
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• öfugt blöndunartæki
• Mjúkur hamar
• Skrúfur
• Togbitasett

Skref 1: Taktu verkfærin. Finndu kúplingspedalinn ökumannsmegin í stýrishúsi ökutækisins.

Skref 2: Fjarlægðu spjaldið. Með því að nota nálartöng þarftu að fjarlægja klofapinnann sem heldur á rifa akkerispinnanum á enda snúrunnar.

Ef bíllinn þinn er með bolta sem heldur enda snúrunnar þarftu að fjarlægja boltann. Í sumum ökutækjum gæti snúran einfaldlega farið í rauf á pedali. Ef svo er þarftu að nota nálarneftang til að draga snúruna nógu mikið út til að ná henni úr innstungunni.

Skref 3: Fjarlægðu svigana. Fjarlægðu allar festingar frá brunaveggnum inni í stýrishúsinu sem geta fest kapalhlífina.

Skref 4: Dragðu snúruna. Dragðu snúruna í gegnum eldvegginn inn í vélarrýmið.

Vertu meðvituð um að það verða einangraðar kapalklemmur festar meðfram skjánum og grind ökutækisins. Þessar einangruðu klemmur geta verið með innstunguskrúfum eða boltum eða sexkantsboltum sem halda þeim.

Stundum hafa þessar gerðir af uppsetningarbúnaði tilhneigingu til að losna vegna þess að verið er að nota röng verkfærastærð. Þegar þetta gerist þarftu að bora eða grafa þau.

Skref 5: Fáðu þér verkfæri og vínvið og farðu undir bílinn.. Finndu staðsetningu kúplingsgaffilsins á gírkassahúsinu.

Í sumum ökutækjum getur útblástur truflað kúplingsgafflina.

Ef útblástursrörið gerir það að verkum að erfitt er að ná snúru-í-festingarboltum nálægt kúplingsgafflinum, verður þú að lækka eða fjarlægja útblástursrörið. Finndu næstu festingarpunkta fyrir útblásturskerfi ökutækis.

• Attention: Athugið að boltar geta brotnað vegna ryðs og mikillar grips. Ef útblástursboltarnir brotna þarftu að bora og slá út boltana.

Skref 6: Fjarlægðu festingarbolta kúplingssnúrunnar af festingunni á kúplingsgafflinum.. Sumar festingar gætu verið festar á gírkassahúsinu.

Aðrar festingar geta verið festar aftan á vélinni, eftir því hvort ökutækið er framhjóladrifinn eða afturhjóladrifinn.

Það kann að vera innbyggður stillibúnaður með snittari hnetum á báðum hliðum, sem gerir snúruna kleift að fara fram eða aftur á meðan snúruna er stillt. Þú þarft að losa stillibúnaðinn til að auðvelda þér að losa snúruna.

• Viðvörun: Ég man ekki stillingar þrýstijafnarans, því gamla snúran er teygð.

Skref 7: Færðu enda snúrunnar í gegnum. Gakktu úr skugga um að það fari í gegnum raufina á kúplingsgafflinum.

Skref 8: Eftir að snúruna hefur verið fjarlægð, skoðaðu ástand kúplingsgafflsins.. Smyrðu fitufestingarnar sem eru staðsettar á kúplingsgafflinum og bjölluhúsinu.

Skref 9: Settu enda snúrunnar í raufina á kúplingsgafflinum.. Festu snúruna við festinguna við hlið kúplingsgafflsins.

• Attention: Ef snúran er með snittari stilli skaltu ganga úr skugga um að stillan sé að fullu losuð og að margir þræðir sjáist.

Skref 10: Keyrðu snúruna í gegnum vélarrýmið. Vefjið einangruðu festingarklemmunum um kapalhúsið og festið það þar sem þær losnuðu.

Skref 11: Keyrðu kapalinn í gegnum Engine Bay Firewall. Þetta mun leyfa snúrunni að komast inn í stýrishúsið í bílnum.

Skref 12: Festu endann á snúrunni við kúplingspedalinn.. Settu upp akkerispinna til að halda snúrunni á sínum stað.

Notaðu nýjan spjaldpinn til að festa akkerispinnann á sínum stað.

• Viðvörun: Ekki nota gamla spjaldið vegna harðnunar og þreytu. Gamall klút getur brotnað of snemma.

Skref 13: Farðu undir bílinn og hertu stilliskærurnar á snúrunni.. Ýttu á kúplingspedalinn og mældu pedalinn frá skónum og niður á gólf.

Kúplingspedalinn ætti að hreyfast ef hann er rétt stilltur. Venjulega er bilið á milli kúplingspedalsins 1/4 til 1/2 tommu frá pedalpúðanum að gólfinu. Mælt er með því að skoða notendahandbókina til að fá rétta úthreinsun kúplingspedala.

Skref 14: Farðu undir bílinn og hertu læsihnetuna að stillihnetunni.. Þetta heldur stillingarhnetunni frá öllum hreyfingum.

Skref 15. Athugaðu hvort kúplingspedalinn sé til staðar.. Þrýstijafnarinn verður með snittari enda og verður aðskilinn frá snúrunni.

Festist við pedali og snúru. Snúðu stillibúnaðinum réttsælis til að spenna snúruna. Snúðu stillibúnaðinum rangsælis til að losa snúruna.

Skref 16: Herðið læsihnetuna aftan á þrýstijafnaranum.. Þetta heldur þrýstijafnaranum frá öllum hreyfingum.

Venjulega er þessi tegund af kúplingspedali að finna á stórum farartækjum eins og pallbílum, húsbílum og fjórhjóladrifnum farartækjum.

• Attention: Sum farartæki eru með stöðugt snertilegu losunarlagi kúplings og þurfa ekki hreyfingu kúplingspedalsins.

Skref 17: Safnaðu saman öllum verkfærum og skriðskrúðanum þínum.. Leggðu þær til hliðar.

Skref 18: Lyftu bílnum. Tækið ökutækið upp á tilgreindum stöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 19: Fjarlægðu Jack Stands.

Skref 20: Lækkaðu bílinn þannig að öll fjögur hjólin séu á jörðinni.. Dragðu tjakkinn út og settu hana til hliðar.

Skref 21: Fjarlægðu hjólblokkirnar. Leggðu þær til hliðar.

Hluti 4 af 5: Athugaðu samansetta kúplingssnúruna

Skref 1: Gakktu úr skugga um að skiptingin sé í hlutlausum.. Kveiktu á kveikjulyklinum og ræstu vélina.

Skref 2: Ýttu á kúplingspedalinn. Færðu gírvalinn á þann valkost sem þú velur.

Rofinn ætti auðveldlega að fara í valinn gír. Slökktu á vélinni þegar þú ert búinn með prófið.

Hluti 5 af 5: Reynsluakstur bíls

Skref 1: Ekið bílnum í kringum blokkina.

• Attention: Á meðan á reynsluakstrinum stendur skaltu skipta um gír úr fyrsta í hærri gír, einn í einu.

Skref 2: Þrýstu kúplingspedalnum niður. Gerðu þetta þegar skipt er úr völdum gír í hlutlausan gír.

Skref 3: Þrýstu kúplingspedalnum niður. Gerðu þetta þegar þú ferð úr hlutlausum í annað gírval.

Þetta ferli er kallað tvöföld kúpling. Þetta tryggir að skiptingin dregur lítið sem ekkert afl frá vélinni þegar kúplingin er rétt aftengd. Þetta ferli er hannað til að koma í veg fyrir skemmdir á kúplingu og skemmdum á gírkassa.

Ef þú heyrir engan malarhljóð og það er mjúkt að skipta úr einum gír í annan, þá er kúplingssnúran rétt læst.

Ef kúplingshristan kemur aftur eða kúplingspedalinn finnst of laus eða of þéttur gætirðu þurft að stilla snúruna til að læsa spennunni. Ef skipt hefur verið um kúplingssnúruna en þú heyrir malandi hljóð við ræsingu gæti þetta verið frekari greining á losunarlegu og gaffli gírskiptingar eða hugsanlega bilun í gírskiptingu. Ef vandamálið er viðvarandi ættir þú að leita aðstoðar eins af löggiltum vélvirkjum okkar sem getur skoðað kúplingu og gírskiptingu og greint vandamálið.