Hvernig á að velja bestu undirvagnshlífina
efni
Tæringarefni komast inn í svitaholur verksmiðjumálningarinnar og vernda hana fyrir árásargjarnum áhrifum umhverfisins. Efnið myndar þétta hlífðarfilmu með þykkt að minnsta kosti 0,5 cm. Það leyfir ekki inngöngu hvarfefna og vélrænni skemmdum af möl.
Að verja botn bílsins fyrir vélrænum skemmdum lengir líftíma bílsins og sparar peninga í viðgerðum. Aðferðir til vinnslu eru frábrugðnar hver öðrum í samsetningu. Íhugaðu algenga valkosti.
Af hverju þarftu vörn fyrir undirvagn?
Verksmiðjubotnvörn skemmist með tímanum. Jafnvel hávaxnir Opel Mokka (Opel Mokka), Renault DUSTER (Renault Duster), Toyota Land Cruiser Prado (Toyota Prada) þjást af ójöfnum vegum, möl og ís frosti.
Til að vernda botninn algjörlega eru notaðar ál, stál og ryðfríar plötur. En þeir munu ekki vernda gegn útliti tæringar, sem eyðileggur málmhluta líkamans. Í besta falli munu skemmdir valda aflögun og röskun á uppbyggingunni. Og í versta falli - holur sem munu smám saman vaxa um allan botninn.
Úr hverju er botnvörn gerð?
Shale mastic er notað til að meðhöndla botn bílsins gegn tæringu. Það leggst niður með bituminous filmu og verndar gegn skemmdum.
Annar valkostur er bikefnasambönd. Þeir eru vinsælir meðal ökumanna vegna ákjósanlegrar samsetningar kostnaðar og gæða. Ein umsókn nægir fyrir yfir 50 þúsund km hlaup.
Bílbotnvörn
Framleiðendur tæringarvarnarefna bjóða upp á alhliða vörn með jarðbiki, gúmmíi, lífrænum og tilbúnum kvoða í samsetningunni. Efnið er borið á ytri yfirborð og innri hluta.
Besta undirvagnsvörnin
Tæringarefni komast inn í svitaholur verksmiðjumálningarinnar og vernda hana fyrir árásargjarnum áhrifum umhverfisins. Efnið myndar þétta hlífðarfilmu með þykkt að minnsta kosti 0,5 cm. Það leyfir ekki inngöngu hvarfefna og vélrænni skemmdum af möl.
Vinnsla úr dósinni fer fram með pneumatic byssu. Innihaldi úðabrúsans er hellt í holrúm bílsins.
Ódýrir valkostir
Gríski framleiðandinn framleiðir malarvarnarvörn HB BODY 950. Aðalhlutinn er gúmmí sem gefur þétta teygjanlega húðun. Filman klikkar ekki í kulda, veitir þéttingu og hljóðeinangrun. Verkfærið getur hulið hvaða hluta bílsins sem er.
Rússneska mastic "Cordon" fyrir botnvinnslu samanstendur af fjölliðum, jarðbiki, gúmmíi. Ryðvarnarefni myndar teygjanlega vatnshelda filmu svipað og vax. Tækið þolir skyndilegar breytingar á hitastigi og þarfnast ekki undirbúnings á yfirborði fyrir notkun.
Canadian Crown er borið beint á ryð. Slík vörn á botni bílsins gegn vélrænni skemmdum er gerð á olíugrunni. Vegna vatnsflytjandi eiginleika samsetningarinnar er hægt að framkvæma aðferðina jafnvel á röku yfirborði. Miðillinn skemmir ekki málningarlagið á líkamanum og varðveitir tæringu algjörlega.
Kostnaður við tæringarefni fyrir fjárhagsáætlun byrjar frá 290 rúblum.
Premium hluti
Ökumenn nota kanadíska malarvörn RUST STOP til að vernda allan botninn. Umhverfisvæn, ilmlaus vara byggð á mjög hreinsuðum olíum. Það er borið á með rúllu eða úðabyssu án þess að affita og þurrka yfirborðið. Myndin myndast kvikmynd sem helst í hálffljótandi ástandi.
DINITROL ryðvarnarefni
LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung má einnig kalla áhrifaríkan mölvörn. Samsetningin kemur í veg fyrir að vatn komist inn og gegndreypt ryð. Teygjanlega vaxfilman dreifist sjálf yfir yfirborð botnsins og fyllir upp í skaðann.
Bandaríska Tectyl tólið var búið til til að meðhöndla bíla sem keyra við erfiðar aðstæður. Samsetningin inniheldur þéttar bikblöndur, paraffín og sink. Filman verndar botninn fyrir sterkum vindi, sandi, sýrum og raka. Ryðvarnarefni hentar til að vinna bæði innlenda Niva og Skoda Rapid (Skoda Rapid) eða aðra erlenda bíla.
Sænski framleiðandinn framleiðir faglegt verkfæri MERCASOL. Fyrirtækið ábyrgist botnvörn í allt að 8 ár. Bitumen-vaxefnið myndar teygjanlega teygjanlega filmu á yfirborðinu sem verndar gegn tæringu og vélrænni skemmdum. Samsetningin virkar jafnvel við erfiðar aðstæður og er örugg fyrir menn.
Kostnaður við hágæða tæringarefni fer eftir rúmmáli og byrjar frá 900 rúblum.
