Hvernig á að velja bíltjakk? Myndband og kennsla með mikilvægum eiginleikum
Það er óþarfi að tala um hversu gagnlegt og nauðsynlegt verkfæri tjakkur er. Allir hafa þurft að skipta um gatað dekk að minnsta kosti einu sinni á veginum og án þíns eigin tjakks gætir þú ekki ráðið við bilunina.
Venjulega er þetta vélbúnaður verksmiðjuútbúinn, en oft eru ökumenn ekki ánægðir og það er löngun til að kaupa nýjan. Hér byrja vandamálin því bílavarahlutaverslanir hafa mikið úrval.
Bifreiðagáttin Vodi.su mun reyna að takast á við þetta efni.
Einkenni tjakka
Grunnbreytur:
- hleðslugeta;
- lyftihæð;
- hæð pallbíls;
- drifgerð - vélbúnaður, vökvabúnaður, pneumatics.
Hleðslugeta
Fyrir bíla, milliflokka crossover, smábíla nægir burðargeta 1-1,5 tonn. Það þarf ekki að lyfta öllum bílnum, bara lyfta annarri hliðinni aðeins til að ná hjólinu af.
Torfærubílar þurfa öflugri tæki því stundum þarf að lyfta fram- eða afturhluta bílsins til að draga hann af veginum. Ef þú velur vörubíla, taktu einnig tillit til burðargetu þeirra, til dæmis vegur KAMAZ sjálft 5-6 tonn, auk þess sem það getur flutt allt að 15 tonn af farmi. Í samræmi við það, kaupa tæki hannað fyrir 10-15 tonn.
Lyftihæð
Venjulega er það 30-50 sentimetrar, sem er alveg nóg á sléttu yfirborði. Á bensínstöðvum eru notaðir tjakkar með lengri stilklengd. Einnig þarf mikla hæð fyrir jepplinga sem festast í drullu.
hæð pallbíls
Í einföldu máli er þetta hæð tjakksins. Það er að segja að taka það upp þannig að það passi undir bílinn. Ef úthreinsunin er mikil og stífurnar eru hátt yfir jörðu, þá ætti tækið auðveldlega að ná þeim.
gerð drifsins - Þessi færibreyta krefst ítarlegrar umfjöllunar, svo við munum verja henni sérstakan kafla.
Tegundir tjakka
Vélræn
Einfaldasta - með vélrænni drifi. Venjulega er skrúfað tæki innifalið í pakkanum og grindhjól henta fyrir jeppa. Báðir eru þeir nokkuð áreiðanlegir.
Kostir skrúfa tjakka:
- taka lítið pláss;
- mjög stöðugt;
- það er nokkuð breitt svæði til að leggja áherslu á stífuna á bílnum.
En mínus þeirra er að þú þarft að gera mikla viðleitni til að lyfta því - þú þarft að snúa skrúfunni með hjálp handfangs sem virkar sem lyftistöng.
Rack, eða eins og þeir eru líka kallaðir - High Jack Lift:
- há lyftihæð - allt að metri eða meira;
- getur framkvæmt mikið af viðbótaraðgerðum - vinda, lyfta, tæki fyrir hjólbeadingu;
- stöðugleiki, áreiðanleiki.
Satt, aftur, þú verður að gera tilraun til að lyfta, á botni bílsins ætti að vera sérstakur pallur til að setja upp töngkrókinn. Hins vegar er High Jack Lift mjög eftirsótt af torfæruáhugamönnum.
Það eru aðrar gerðir af vélrænum tjakkum: skæri gerð eða veltingur. Þær síðarnefndu eru góðar því þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því að bíllinn sleppi eða tjakkurinn velti.
Vökvakerfi
Vökvakerfi hefur einnig nægan fjölda afbrigða. Helsti plús þeirra er að þú þarft ekki að gera tilraunir til að lyfta, settu bara stöngina og dældu upp vökvahólkinn, stöngin mun lyfta álaginu án þátttöku vöðvastyrks þíns.
Algengustu eru flöskutjakkar. Þeir geta verið einstangir eða tvístangir, vegna þess að lyftihæðin eykst verulega.
Helstu kostir þeirra:
- breiður stuðningspallur, lágmarks líkur á að velta;
- meiri burðargeta - frá einu tonni til 50;
- áreiðanleiki - tjakkurinn er hannaður þannig að hann geti lyft reiknaðri þyngd plús 25 prósent, en ef álagið er enn þyngra hættir stöngin að hækka;
- þægileg og þétt hönnun, tekur lítið pláss;
- lág þyngd.
Af eigin reynslu getum við sagt að 1-2 tonna tjakkur dugi jafnvel fyrir fólksbíla í flokki D eða E. Þeir eru frekar auðveldir í notkun, þó við tíða notkun þolir vökvahólkurinn kannski ekki og svo olían byrjar að flæða út. Í þessu tilviki þarftu stöðugt að bæta við vökvaolíu inni. Þeir eru nokkuð á viðráðanlegu verði miðað við kostnað.
Vökvatjakkar hafa reynst vel. Þeir eru grind á hjólum sem keyrir undir bílinn. Stór plús er að vökvahólkurinn er staðsettur lóðrétt og þegar byrjað er að búa til þrýsting inni í strokknum með lyftistöng eða pedali hækkar hann í horn og þá byrjar stöngin að lengjast.
Jákvæðu eiginleikarnir eru: mikil afköst, sléttur gangur, burðargeta. Veltitæki eru oft notuð á bensínstöðvum, þannig að þau lyfta bæði A-flokki hlaðbaki og þungum pallbíl.
Það eru líka afbrigði þar sem þrýstingur er búinn til með því að nota tengdan rafmótor.
Pneumo-vökva, pneumatic
Pneumo-vökvabúnaður virkar á sömu reglu og tveggja rör gas höggdeyfar, það er, það er olíu hólf og loft innspýting hólf. Pneumatic eru strokkar sem eru blásnir upp með lofti.
Þeir sjást líka oft á bensínstöðvum. Mikilvægasti kosturinn er að þeim er dælt upp með þjöppu eða lofttegundum úr hljóðdeyfi. Það eru líka ókostir: þú þarft að hafa þjöppu og slöngur með festingum með þér, þær taka mikið pláss þegar þær eru tæmdar, hólfið getur óvart verið gatað.
Samtals. Eins og þú sérð er úr nógu að velja. Ef þú notar sjaldan tjakk, þá dugar venjuleg skrúfa eða vökvaflöskugerð. Fyrir þyngri bíla er ákjósanlegur kostur vökvabúnaður með lyftigetu upp á fimm tonn eða meira.
Hleður ...
