Hvernig í bílaþjónustu „meðhöndla“ þeir í raun skítkast þegar skipt er um sjálfskiptingu

Rússar áttu erfitt með að venjast sjálfskiptingum og voru rétt farnir að skipta yfir í þær í massavís. Hins vegar gátu ekki allir „lært að elda“: hvers kyns „mótlæti“ AKP veldur reiðistormi, öskur, stunum og ferð á bensínstöðina. Hins vegar, í raun og veru, er allt nokkuð einfaldara en það virðist. Upplýsingar á vefsíðunni "AvtoVzglyad".

Notaður bíll er fjársjóður falinna gjafa. Annaðhvort byrjar það ekki, það mun byrja að kippast á ferðinni, eða það mun jafnvel neita að fara "út í bláinn". Og ef það er „sjálfvirkur“ í uppsetningunni verður það skelfilegt, vegna þess að viðgerð á slíkri sendingu mun alltaf kosta ansi eyri. Hins vegar, í reynd, eftir að hafa staðist fyrstu 5 mínúturnar af streitu, er vandamálið oft hægt að leysa sjálfur.

Þannig að við skulum ímynda okkur aðstæður sem margir þekkja: þegar þú ýtir á bensínfótlinn kemur einkennandi rykk, hraðinn svífur upp í himininn, gírarnir breytast ekki. Hvað mun venjulegur nútímabílstjóri hugsa, sem veit aðeins hvar á að setja lykilinn í og ​​hvar á að fylla á bensín með „þvottavél“? Það er rétt - það er bilað. Önnur klípa af heilastarfsemi mun segja þér að vandamálið sé í sendingunni. Og það er alltaf mjög, mjög dýrt. Vandræði, vandræði, hvar er kreditkortið mitt?

Bílaþjónusta og aðrar bensínstöðvar eru vel meðvitaðar um þennan hegðunarþátt, aðstoða gjarnan við rýminguna og gera svo „ódýrt“ við. Þeir munu skrifa varahlutalista, hrúga gömlu, slitnu járni í skottið - oft úr öðrum bíl að öllu leyti - og fylgja þeim glaðir til gjaldkerans. Og þegar allt kemur til alls mun bíllinn fara, allt mun falla á sinn stað. Aðeins núna var oft sjálfskiptingin sjálf, sem og allir aðrir íhlutir og samsetningar, ekki tekinn í sundur. Þegar öllu er á botninn hvolft, fyrir viðgerðir, þurfti ekki annað en að opna húddið.

Trikkið í þremur af hverjum fjórum tilfellum er að við höfum lært hvernig á að skipta um olíu í vélinni, en við gleymum venjulega „kassanum“. Sama á við um síur, þar af geta jafnvel verið tvær í kassa. En það kemur sjaldan til þeirra, kæru menn, oftast er „viðgerð“ ferlið takmarkað við að draga út rannsakann, sem auðvitað verður alveg þurr. Það er engin olía í sjálfskiptingu, þess vegna er enginn þrýstingur og það er skítkast.

Og í raun, viðgerð: trekt er sett í hálsinn á mælistikunni, þar sem ódýrasta ATF er hellt - gírolía. Eftir að valtaranum hefur verið skipt varlega í hvern gír er olíu bætt á aftur og skipt aftur. Og svo - nokkrum sinnum þar til kassinn hættir að toga. Raunar er rúmtak gírkassans frá 8 til 12 lítra, sem er ástæðan fyrir því að margir ökumenn skipta ekki um olíu. Þetta er satt að segja dýrt. Þess vegna vandamálið.

Gamlar skiptingar, klassísk sjálfskipting, sérstaklega þegar kemur að fjögurra eða fimm gíra "risaeðlum", eru ótrúlega áreiðanlegar og ekki auðvelt að brjóta þær. Þess vegna kosta þeir venjulega 20-30 þúsund rúblur - enginn þarfnast þeirra í raun. Slíkir "kassar" lifa auðveldlega af kæruleysi eigenda og, eftir að hafa bætt við nauðsynlegu magni af "sending", halda áfram að vinna. Það er öll viðgerðin, sem, með vitneskju, er hægt að gera ATF dósir og trekt beint á vegkantinum. Jæja, eða farðu á bensínstöðina og borgaðu "fulla tollinn" til gjaldkera.