Hvernig á að hemla mótorhjól í neyðartilvikum?

Mótorhjólhemlun er erfiður rekstur.

Bremsa et hægja á sér vel à mótorhjól þetta eru tveir mjög ólíkir hlutir. Bremsaðu rétt í öllu öryggi, mótorhjólamaðurinn verður að gera eitt Nám sérstakur. Og þessi þjálfun gengur lengra en okkur er kennt í mótorhjólaskólanum. Það gengur líka lengra en að kanna hálendið, sem er bara innsýn í raunveruleikann á mótorhjóli.

Hemlun: viðkvæm aðgerð

Fyrst af öllu þarftu að skilja það hemlun à mótorhjól er aðgerð viðkvæmt og er enn erfiðara í neyðartilvikum. Vandamálið er að finna fljótt réttu málamiðlunina á milli þess að hemla ekki of hart og hindra ekki framhjólið, nægilega bremsuafl til að forðast hindrun.

Hvenær vitum við um Áhættusamt de lokun frá hrífa áður ef þú bremsar of mikið muntu oft vanmeta frambremsuna. Samt sem áður mun góð hemlun vera í fullkomnu jafnvægi milli fram- og afturhemlunar. Þetta mun leyfa þér maintenir la mótorhjól til hægri öxiað sitja á bakinu og því ekki detta.

Til þess að bremsa á áhrifaríkan og öruggan hátt verður ökumaðurinn að undirbúa sig alvarlega fyrir þetta. Umfram allt verður hann að læra að láta ekki undrun eða ótta stjórna sér þegar hann stendur frammi fyrir yfirvofandi hættu.

sumar látbragði aðferðir getur einnig komið í veg fyrir fall. Þegar framhjólið er læst en beint er hægt að snúa því aftur með því að losa bremsuna og ef það hallast og þú ert á lágum hraða geturðu forðast að detta með því að fjarlægja fótinn til að jafna upp ójafnvægi í ferlinu.

Forðist hemlun í neyðartilvikum

Við getum aldrei hrósað nógeftirvænting an-de-matière hegðun d'une mótorhjól... Augljóslega mun mótorhjólamaður sem þekkir fullkomlega vel tímasetningu skynjunar sinnar og viðbragða við ófyrirséðum aðstæðum vera mótorhjólamaður mun líklegri til að sjá fyrir allar aðstæður. Hægt er að auka þennan viðbragðstíma með:

• áfengis- eða fíkniefnaneysla,
• sem getur dregið athyglina frá akstri: farsími, útvarp eða farþegi o.s.frv.

Þetta eru þættirnir sem mótorhjólamaðurinn er reiprennandi í: þeir tengjast hans eigin ábyrgð.

Þeir segja venjulega að besta leiðin sé takast un hemlun neyðartilvikum þetta er þegar þú þarft þess ekki. Vegna þess að í raun gátum við brugðist rétt við fyrirfram:

• þegar þú aðlagar hegðun þína að ytri aðstæðum,
• þannig að nóg pláss sé fyrir framan ökutækið,
• að keyra mótorhjól í góðu ástandi með uppblásna bremsuklossa eða dekk.

Hugsjónin er mótorhjól búin kerfi ABS þegar þú hugsar um hinar fjölmörgu griphindranir sem mótorhjólið mætir á veginum. Á milli steypusteina, hála akreina, möl eða fallið lauf við fall skal ökumaður ávallt vera á varðbergi svo hann þurfi ekki að bremsa í skyndi.

Hvert er framlag ABS?

ABS er hjálparhemlakerfi sem er sett upp á sumum mótorhjólum. Vinsamlegast athugaðu að þetta kerfi leysir okkur ekki undan árvekni. Þessi tækni dregur ekki úr öryggisfjarlægðunum. Og öfugt.

ABS kerfið kemur einfaldlega í veg fyrir að renna. Það er, ABS kemur í veg fyrir að hjólin læsist við harða hemlun. Reyndar læsist og opnar hjólið nokkrum sinnum (þetta er stjórnað af kerfinu) og allt í einu læsist það aldrei alveg.

En þá leyfir það samt ekki að hægja á sér: hemlunarvegalengdin helst sú sama. Tryggingafélög vara mótorhjólamenn reglulega við ABS.